Mahina ang Pananaw ng Kita sa Renault 2023 Habang Naghihintay ang mga Mamumuhunan sa Nissan Alliance News

Renault's ang mga prospect para sa 2023 ay mukhang mahirap na ang mga kita ay inaasahang bababa sa kalahati. Ang mga shareholder ay maaaring magkaroon ng maagang tulong kahit na kapag ang pinakahihintay na deal upang ayusin ang alyansa nito sa Nissan sa wakas ay lumabas.

Ang pagbabawas ng mga kita ay hindi malaking bagay, dahil ang mga malalaking tagagawa ng sasakyan sa Europa ay inaasahang lahat ay sasailalim sa katulad na kapalaran.

"Ipinomodelo namin na ang (Renault) na kakayahang kumita ng sasakyan ay mababawas sa kalahati sa 2023, naaayon sa kung ano ang aming modelo para sa iba pa (mga tagagawa)," sabi ng investment bank na UBS sa isang ulat.

Sumasang-ayon ang researcher ng pamumuhunan na si Bernstein na haharapin ng Renault ang mahihirap na kondisyon ngunit ang ikot ng modelo ay magbibigay ng tulong.

"Sa susunod na taon ay mananatiling mahirap (para sa Renault) dahil humihina ang demand at tumataas pa rin ang mga gastos. Sa 2024, ang ikot ng modelo ng Renault ay maaaring magbigay ng isang makabuluhang tailwind. Gayunpaman, ang aming forecast ay nananatiling mas mababa sa pinagkasunduan," sabi ni Bernstein sa isang ulat.

Kasalukuyang inilulunsad ng Renault ang Austral, isang compact SUV na pumapalit sa Kadjar, na ipinangako na ilipat ang upmarket at makipagkumpitensya sa BMW X3, isang ambisyong ibinahagi sa mga posibleng kakumpitensya nito tulad ng Peugeot 3008 at Toyota RAV4.

Ang Renault ay may malalaking electric ambitions din, na may mga planong i-spin off ang electric car-making nito, na kasama na ngayon ang Megane E-Tech pati na rin ang long-serving Renault Zoe. Ang isang electric Renault 5 ay nasa drawing board para sa paglulunsad sa 2024, kasama ang isang muling pagbuhay sa classic na maliit na 4. Sinabi ng Renault na ito ay gagawa ng higit sa isang milyong baterya na electric vehicle (BEV) sa isang taon sa 2025.

Tulad ng para sa mga pag-uusap sa Nissan, isang bagong kasunduan upang repormahin ang matagal nang alyansa nito sa Nissan, na kinabibilangan din Mitsubishi, ay inaasahan noong kalagitnaan ng Disyembre. Ito ay naging huling bahagi ng Disyembre at ngayon ay lumipat na sa unang bahagi ng 2023.

Ang Renault ay nagmamay-ari ng 43% ng Nissan at ang Japanese company ay nagmamay-ari ng 15% ng Renault, nang walang mga karapatan sa pagboto. Pag-aari ng France ang 15% ng Renault.

Nais umano ng Renault na mamuhunan ang Nissan sa spinoff ng electric vehicle, habang gusto ng Nissan na ibenta ng Renault ang ilan sa 43% stake nito. Nababahala umano ang mga opisyal ng Nissan sa paglilipat ng intellectual property. Iminungkahi ng isa pang iniulat na opsyon na maaaring ilipat ng Renault ang sapat na bahagi nito sa Nissan sa isang tiwala upang ang parehong mga kumpanya ay nagmamay-ari ng 15% ng bawat isa.

Nais ng mga mamumuhunan na maayos ang kasunduan nang mabilis dahil ang alyansa ay tumatahak sa tubig mula nang mawala ang dating chairman na si Carlos Ghosn.

Sabik ang Renault para sa isang deal upang simulan ang mga ambisyosong plano nito para sa reporma. Hindi bababa sa, dahil napilitan ang kumpanya na itapon ang negosyo nito sa Russia noong 2022. Nakabuo ang Renault ng 10% ng kita nito at humigit-kumulang 12% ng operating profit margin nito sa Russia noong 2021.

Gusto ni CEO Luca De Meo na hatiin ang Renault sa limang autonomous na kumpanya.

· Ampere – mga de-kuryenteng sasakyan at ang kanilang software.

· Power, kabilang ang panloob na combustion engine (ICE) at hybrids, hydrogen. Project Horse kasama si Geely ng China para sa ICE at mga hybrid.

· Alpine electric sports cars.

· Mobilize – pagbabahagi ng sasakyan at mga serbisyo sa kadaliang mapakilos sa Jiangling Motors ng China.

· Ang Kinabukasan ay Neutral – recyling.

Ang "Renaulution" ni De Meo ay na-update upang isama ang pagtaas ng operating profit margin sa 8% sa 2025, at sa higit sa 10% sa 2030, kumpara sa 5% na inaasahan sa taong ito.

Sinabi ng UBS na ang senaryo nito para sa industriya ng sasakyan ay nagpapalagay ng pagbabago mula sa ilalim tungo sa sobrang suplay, na may mga benta sa 2023.

“Ito ay nangangahulugan na ang presyo/halo ay malamang na mabilis na mag-normalize sa mas mababang antas. Ang Renault, sa kabila ng lahat ng mga bagong paglulunsad ng produkto nito sa mas kumikitang C-segment, ay malamang na hindi immune," sabi ng UBS. Ang auto profit margin ay bababa sa pagitan ng 1 at 1.5%.

Si Bernstein ay may positibong mga saloobin tungkol sa plano ng kumpanya.

"Ang Renault ay nasa isang mahirap na posisyon, na pinalubha ng pagkawala ng kanyang negosyo sa Russia noong 2022. Laban sa mga posibilidad, ang pangkat ng pamamahala ay naghatid laban sa isang ambisyosong hanay ng mga target at ngayon ay nagtakda ng isang mas ambisyosong pananaw para sa paparating na dekada. ”

"Ang bagong diskarte ay hindi makakaapekto sa mga kita ng Renault sa susunod na ilang taon. Ang mga mamumuhunan sa Renault ay kailangang timbangin ang downside na panganib sa mga kita sa 2023 laban sa mga potensyal na cash-inflow mula sa potensyal na asset/Nissan na benta, "sabi ng ulat ng Bernstein.

Noong nakaraang linggo, inanunsyo ng Renault ang chairman nito na si Jean-Dominique Senard, dating CEO ng Michelin na dinala upang patatagin ang kumpanya noong 2018 matapos ang pag-aresto sa dating chairman na si Ghosn, ay magsisilbi ng isa pang termino.