Ang mga Renault Investor ay Tulad ng Mga Resulta, Pagpapanumbalik ng Dividend, At Mga Pagbabago sa Nissan Alliance

RenaultMataas pa rin ang presyo ng share ni pagkatapos ng mga pagbabago sa alyansa sa Nissan, isang update sa estratehikong plano nito at sa mga pinakabagong resulta sa pananalapi nito, bagama't dapat pa rin itong makipagbuno sa inaasahang kahinaan ng benta sa pangunahing European market nito.

Inihayag ng Fitch Ratings na itinaas ang pananaw nito sa ilan sa pangmatagalang utang ng Renault sa stable.

“Ang pag-upgrade ay sumasalamin sa pagpapalakas ng kakayahang kumita at balanse ng balanse ng Renault kasunod ng pag-update ng estratehikong plano nito. Inaasahan namin na ang automotive EBIT (mga kita bago ang interes at buwis) ng Renault ay aabot sa 3% sa aming apat na taong forecast horizon, na mas mataas sa aming positibong rating sensitivities at ang 2% median sa aming navigator para sa kategorya ng rating ("stable") ,” sabi ni Fitch sa ulat.

“Ang Ampere (ang de-koryenteng sasakyan ng Renault at software unit flotation) at ang potensyal na pagbebenta ng mga bahagi ng Nissan ay nagbibigay ng cash buffer, na ipinapalagay namin na ididirekta pangunahin sa mga pangangailangan sa panloob na pamumuhunan para sa mabilis na paglipat ng kuryente. Tinitingnan namin ang inihayag na diskarte sa paglalaan ng pera bilang konserbatibo, na siyang pangunahing driver ng rating ng pag-upgrade, "sabi ni Fitch.

Ibinalik ng Renault ang isang dibidendo sa unang pagkakataon sa loob ng 4 na taon, kahit na nag-ulat ito ng pagkalugi dahil sa sapilitang pagbebenta ng kanyang Russian subsidiary na AvtoVaz. Ang netong kita bago ang pagtatapon ng AvtoVaz ay tumaas ng €1.1 bilyon mula 2021 hanggang €1.6 bilyon noong nakaraang taon. Ang operating margin ng Renault noong 2022 ay dumoble mula sa nakaraang taon hanggang 5.6%. Noong Mayo, isinulat ng Renault ang €2.3 bilyon mula sa pagbebenta ng pabrika at stake nito sa Moscow sa AvtoVaz

Sumang-ayon ang Renault at Nissan ng bago framework deal upang gawing moderno ang kanilang alyansa na kinabibilangan ng kumpanyang Pranses na binabawasan ang 43% na hawak nito sa Nissan sa 15% habang ang 15% na stake ng kumpanyang Hapon sa Renault ay makakakuha ng mga karapatan sa pagboto. Ang France ay may 15% stake sa Renault. Ang balanse ng mga share ng Renault ay ilalagay sa isang tiwala.

Ang "Renaulution" na estratehikong plano ng Renault CEO Luca De Meo ay hahatiin ang kumpanya sa limang autonomous na operasyon. Kasama sa plano ang pagtataas ng operating profit margin sa 8% sa 2025, at sa higit sa 10% sa 2030, kumpara sa 5% na inaasahan sa taong ito.

Inilarawan ng Berenberg Bank ng Hamburg, Germany, ang turnaround plan ng Renault bilang isang halimbawa ng "walang kapintasan na pagpapatupad" at inaasahan ang higit pang pag-unlad sa 2023. Sinabi nito na ang mga bagong paglulunsad ng produkto ng Renault ay nasa tamang oras.

“Tinatanggap namin na ang pagpapahina ng consumer discretionary spending ay malamang na negatibong makaapekto sa “volume” (manufacturers) gaya ng Renault, higit pa sa “premium” (manufacturers). Gayunpaman, ang malakas na potensyal na tulong sa sarili ng Renault ay dapat na protektahan ang mga margin nito at pagbuo ng pera, na nagbibigay-daan sa mga margin na unti-unting lumipat sa linya kasama ng karamihan sa mga peer group nito, habang ang mga margin ng iba ay karaniwang inaasahang magkontrata habang lumiliko ang ikot, "sabi ni Berenberg Bank sa isang ulat.

Kasama sa mga bagong modelo ang Austral, isang compact SUV na pumapalit sa Kadjar, na naglalayong upmarket upang makipagkumpitensya sa BMW X3, isang ambisyong ibinahagi sa mga posibleng kakumpitensya nito tulad ng Peugeot 3008 at Toyota RAV4. May nakaplanong face-lift para sa maliit ngunit malaki ang nagbebentang Clio ngayong taon.

Ang Renault ay may malaking electric ambitions din, na may mga planong i-spin off ang electric car-making nito, na kasama na ngayon ang Megane E-Tech pati na rin ang long-serving Renault Zoe. Ang isang electric Renault 5 ay nasa drawing board para sa paglulunsad sa 2024, kasama ang muling pagbabangon ng classic na maliit na 4. Sinabi ng Renault na magtatayo ito ng higit sa isang milyong bateryang electric vehicle (BEV) sa isang taon sa 2025. Ang mga bagong sasakyang ito ay gagawa utos ng mas mahusay na kita at ang kumpanya ay makikinabang mula sa isang mas mababang breakeven point.

Ang problema ay, kahit na ang isang kumpanya na may isang kahanga-hangang plano ay hindi maaaring mapaglabanan ang mga negatibong uso, sabi ni Fitch

"Bagaman inaasahan namin na ang mga kondisyon ng pagpepresyo ay magiging mas mapaghamong sa 2023, lalo na sa European market, naniniwala kami na ang pagpapagaan ng mga presyo ng hilaw na materyales at pagpapabuti ng mga kondisyon ng supply chain ay dapat pagaanin ang aming inaasahan sa isang patuloy na kapaligiran ng inflationary at pagpapahina sa sentimento ng mga mamimili. Inaasahan namin na ang auto margin ng Renault ay nasa paligid ng 4% sa aming panahon ng pagtataya, "sabi ni Fitch.

Ang presyo ng share ng Renault ay halos dumoble sa nakalipas na 12 buwan mula sa mababang sa ilalim lamang ng €23.0 hanggang sa pinakamataas na €43.50 noong Pebrero 16. Mula noon ay bumaba ito nang kaunti sa ilalim lamang ng €41.00.