Sinabi ng Renault na ang konsepto ng electric-hydrogen ay magkakaroon ng 497-milya na hanay

Renault ay naglabas ng mga detalye ng isang electric-hydrogen hybrid concept car, kung saan ang French automaker ay naglalarawan ng teknolohiyang hydrogen bilang "isa sa mga opsyon upang gawing mas maginhawa ang mga de-kuryenteng sasakyan."

Ang disenyo para sa Renault's Scenic Vision ay may kasamang hydrogen engine, electric motor, baterya, fuel cell at isang tangke ng hydrogen. Ang 2.5 kilo na tangke ay matatagpuan sa harap ng sasakyan at, sabi ni Renault, ay aabutin ng limang minuto upang mapuno.

Ayon sa isang dokumento na inilathala noong Huwebes na nakabalangkas sa konsepto, ang 40 kilowatt hour na baterya ng Scenic Vision ay nare-recycle at gagawin sa isang pasilidad sa France sa 2024.

Sa isang pahayag, sinabi ni Gilles Vidal, na direktor ng disenyo sa Renault, na ang konsepto ay "nagpapakita ng panlabas na disenyo ng bagong Scénic 100% electric model para sa 2024." Sinabi ng kumpanya na ang electric-hydrogen powertrain ay "bahagi ng isang pangmatagalang pananaw, lampas sa 2030."

Ang malawak na ideya ay ang hydrogen fuel cell ng Scenic Vision ay makakatulong sa pagpapalawak ng saklaw ng sasakyan sa mas mahabang biyahe. "Sa 2030 at higit pa, kapag ang network ng mga istasyon ng hydrogen ay sapat na, magagawa mong magmaneho ng hanggang 800 km [higit sa 497 milya] ... nang hindi humihinto sa pag-charge ng baterya," sabi ni Renault.

Inilarawan ng International Energy Agency bilang isang "versatile energy carrier," ang hydrogen ay may magkakaibang hanay ng mga aplikasyon at maaaring i-deploy sa malawak na hanay ng mga industriya.

Maaari itong magawa sa maraming paraan. Kasama sa isang pamamaraan ang paggamit ng electrolysis, na may kasalukuyang kuryenteng paghahati ng tubig sa oxygen at hydrogen.

Kung ang kuryenteng ginamit sa prosesong ito ay nagmula sa isang nababagong mapagkukunan tulad ng hangin o solar kung gayon ang ilan ay tinatawag itong berde o nababagong hydrogen.

Inaasahan na ang hybrid ng Renault ay gagamit ng berdeng hydrogen, bagaman ang karamihan sa henerasyon ng hydrogen ay kasalukuyang nakabatay sa fossil fuels.

Ang konsepto ng electric-hydrogen ng Renault ay naglalarawan kung paano naghahanap ang mga kumpanya ng kotse upang makahanap ng mga paraan upang bumuo ng mga handog na mababa at walang emisyon na maaaring makipagkumpitensya sa hanay ng mga sasakyang gasolina at diesel.

"Ang ilang mga sistema upang makadagdag sa mga de-kuryenteng motor ay ginalugad ngayon upang matugunan ang mga kinakailangan na nauugnay sa malayuang pagmamaneho," sabi ni Renault. "Ang teknolohiya ng hydrogen ay isa sa mga opsyon para gawing mas maginhawa ang mga de-kuryenteng sasakyan."

Sa larangan ng hydrogen mobility, ang Renault Group ay nag-set up na ng joint venture sa Plug Power na tinatawag na Hyvia. Sa iba pang mga bagay, ito ay nakatuon sa mga hydrogen fuel cell sa mga magaan na komersyal na sasakyan at ang paglulunsad ng mga pasilidad sa pag-charge ng hydrogen.

Ang ideya ng Renault na bumuo ng pampasaherong sasakyan na gumagamit ng teknolohiyang hydrogen ay hindi natatangi.

Toyota, halimbawa, nagsimulang magtrabaho sa pagbuo ng mga fuel-cell na sasakyan — kung saan ang hydrogen mula sa isang tangke ay naghahalo sa oxygen, na gumagawa ng kuryente — noong 1992. Noong 2014, inilunsad ng negosyo ng Hapon ang Mirai, isang hydrogen fuel cell sedan.

Iba pang malalaking kumpanya parang Hyundai at BMW din ang mga nakatingin sa hydrogen, pati na rin ang mas maliliit na alalahanin tulad ng Riversimple na nakabase sa UK.

Habang tinitingnan ng mga kumpanya sa itaas ang potensyal ng hydrogen, ang ilang mga high-profile na figure sa sektor ng automotive ay hindi masyadong sigurado. Noong Peb. 2021, si Herbert Diess, ang CEO ng Germany's Grupo ng Volkswagen, tinitimbang sa paksa. "Panahon na para tanggapin ng mga pulitiko ang agham," tweet niya.

"Ang berdeng hydrogen ay kailangan para sa bakal, kemikal, aero ... at hindi dapat mapunta sa mga kotse. Masyadong mahal, hindi mabisa, mabagal at mahirap ilunsad at dalhin. Pagkatapos ng lahat: walang #hydrogen cars na nakikita.”

Sa kabila ng pag-unveil noong Huwebes ng konsepto ng Scenic Vision, maging ang Renault CEO Luca de Meo ay mukhang maingat pagdating sa pag-uusap tungkol sa mga prospect ng hydrogen, ayon sa mga komentong inilathala ng Autocar.

Sa ibang lugar, noong Peb. 2020, ang grupo ng kampanyang Transport and Environment na nakabase sa Brussels ay nag-uwi kung gaano karaming kompetisyon ang haharapin ng hydrogen sa sektor ng transportasyon.

Tinukoy ng T&E na ang berdeng hydrogen ay hindi lamang "makipagkumpitensya sa kulay abo at asul na hydrogen," na ginawa gamit ang mga fossil fuel. "Ito ay makikipagkumpitensya sa petrolyo, diesel, marine fuel oil, kerosene at, siyempre, kuryente," sabi ng T&E.

"Saanman ang mga baterya ay isang praktikal na solusyon - mga kotse; mga van; mga trak sa lunsod, rehiyonal at marahil pang-haul; mga ferry — haharapin ng hydrogen ang isang paakyat na pakikibaka dahil sa mas mababang kahusayan nito at, bilang resulta, mas mataas na gastos sa gasolina."