Nakakuha si Rivian ng Isa pang Rating sa Pagbili. Bakit Tinatanaw ng mga Analyst ang Ford.

Laki ng teksto

Tagagawa ng de-kuryenteng trak

Rivian Automotive

nakapulot ng bago Bumili ng rating, ngunit ang optimismo para sa mga nangungunang EV start-up na mga stock ay hindi lamang lilipat sa tradisyonal na industriya ng sasakyan.

Ang Truist analyst na si Jordan Levy ay naglunsad ng coverage ng Rivian (ticker: RIVN) noong Miyerkules na may Buy rating at $65 na target ng presyo. Tumaas iyon ng halos 100% mula sa mga kamakailang antas.

Tinatawag ni Levy ang kumpanya na isang "diversified mobility tech powerhouse," na binabanggit na gumagawa ito ng mga pickup truck at komersyal na sasakyan at may mga hangarin na makabuo ng kita sa uri ng subscription mula sa mga internally generated na produkto ng software.

Malakas ang loob niya sa hinaharap. Sa $65 bawat bahagi, ang market capitalization ni Rivian ay magiging humigit-kumulang $60 bilyon, mga 30% na mas mataas kaysa

tumawid ng ilog
Ni
kasalukuyang market cap na humigit-kumulang $46 bilyon.

Ford Motor

(F) ay isang angkop na paghahambing dahil ang mga komersyal na sasakyan, kanais-nais na mga pickup truck, kasama ang kadaliang mapakilos at mga adhikain sa negosyo ng software ay halos inilalarawan ang diskarte ng kumpanya sa isang (Modelo) T.

Siyempre, ang Ford ay mas malaki kaysa kay Rivian. Ang mga benta sa taong ito ay inaasahang humigit-kumulang $148 bilyon na may humigit-kumulang $6 bilyon sa libreng cash flow na nabuo. Si Rivian, sa kabilang banda, ay inaasahang bubuo ng humigit-kumulang $2 bilyong benta at masunog ang halos $7 bilyong cash.

Ang hilaw na paghahambing sa pananalapi ay hindi talaga patas, bagaman. Ang Ford ay 119-taong gulang, hindi talaga lumaki ang mga benta sa loob ng maraming taon at may isang legacy na negosyong pinapagana ng gasolina na pinagbabantaan ng pagpasok ng EV ng mga bagong benta ng kotse.

Gayunpaman, kinikilala ng Ford ang lahat ng iyon at agresibo itong lumilipat patungo sa mga EV. Malamang, ang Ford ay nagbenta ng kasing dami ng mga electric pickup truck gaya ng Rivian noong 2022. (Si Rivian at Ford ay hindi nag-uulat ng mga paghahatid na may parehong dalas.) Ang Ford ay mayroon ding mga pamumuhunan sa self-driving start-up at nagbebenta ng mga serbisyo sa komersyal mga customer na gumagawa ng mga bagay tulad ng pagsubaybay sa idle time ng engine.

Hindi saklaw ng Levy ang stock ng Ford. Ngunit ang karaniwang analyst target na presyo para sa pagbabahagi ng Ford ay $16.77, ayon sa Bloomberg. Iyon ay gagawa ng stock ng Ford na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $60 bilyon. Ang average na target ng presyo ng analyst para sa Rivian shares ay humigit-kumulang $51, mas mababa kaysa sa numero ni Levy. Iyon ay isasalin sa isang Rivian market cap na humigit-kumulang $46 bilyon.

Sa pangkalahatan, iniisip pa rin ng Kalye na mas mahalaga ang Ford kaysa kay Rivian—ngunit hindi gaanong.

Ang paglago at pagkagambala ay ang pinakamalaking dahilan. Si Rivian ay nagbebenta lamang ng mga de-kuryenteng sasakyan, habang ang Ford ay kailangang pamahalaan ang epic shift mula sa gas hanggang lakas ng baterya. Ngunit hindi dapat bale-walain ng mga mamumuhunan ang ideya na ang Rivian ay tinitingnan bilang isang stock ng paglago at hawak ng mga namumuhunan sa paglago. Binibigyang-pansin lang ng grupong iyon ang iba't ibang sukatan kaysa sa mga namumuhunan sa halaga.

Ang stock ng Rivian ay bumaba ng 6% sa kalakalan sa tanghali. Sa kabila ng malakas na tawag, ang mga pagbabahagi ay hindi nagtagumpay sa pangkalahatang sentimento sa merkado. Ang

S&P 500
at

Dow Jones Industrial Average
ay bumaba ng 2.3% at 1.8%, ayon sa pagkakabanggit.

Sa bagong rating, humigit-kumulang 62% ng mga analyst na sumasaklaw sa Rivian stock rate shares Buy. Ang karaniwan Ang ratio ng rating ng pagbili para sa mga stock sa S&P 500 ay humigit-kumulang 58%. 40% lamang ng mga analyst na sumasaklaw sa Ford stock rate shares Buy.

Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]