Ang startup ng de-kuryenteng sasakyan na si Rivian ay natatalo sa mga karibal sa isang patuloy na pakikipaglaban upang ma-secure ang mga microchip, na nagdulot ng potensyal na malaking pagkalugi para sa malaking shareholder ng Amazon.
Mahigit isang linggo sa buwan, naranasan na ng tagapagtatag ng Rivian na si RJ Scaringe ang isang kakila-kilabot na Marso.
Una, sinunog ng CEO ang mahalagang tapat na kalooban sa pamamagitan ng isang hindi pinayuhan at hindi magandang ipinahayag na pagtaas ng presyo na nakakaapekto sa mga naunang customer. Sa hangarin na mabawi ang kanilang tiwala, binaligtad niya ang pagkakamali pagkaraan ng halos isang araw, ngunit nawalan pa rin ng libu-libong mga customer at nabigong ihinto ang isang malawakang exodus mula sa stock.
Dahil sa mga hadlang sa supply-chain at mga kakulangan sa microchip ngayon ay pinipilit itong epektibong bawasan ang 2022 na mga target sa produksyon ng kalahati hanggang 25,000 na sasakyan, at sa gayon ay nagpapalala sa pagtataya nitong pagkawala ng operasyon, ang patuloy na paghihirap ni Rivian ay nagbabanta na rin na madiskaril ang retail empire ni Jeff Bezos.
Ang Amazon ay nagmamay-ari ng humigit-kumulang 18% ng equity sa Rivian bilang bahagi ng isang deal na bumili ng 100,000 electric delivery van. Ang higanteng e-commerce ay kasalukuyang nagdadala ng halaga na $15.6 bilyon sa mga libro nito, ayon sa mga pag-file ng kumpanya.
Dahil sa laki ng stake at sa katotohanang mayroon itong impluwensya kay Rivian sa pamamagitan ng isang delegado sa board of directors nito, ang mga panuntunan sa accounting ay naglalagay sa Amazon sa hindi nakakainggit na posisyon ng regular na pagrepaso sa hawak nito para sa mga posibleng write-down.
Ang kakulangan ng chip ay nakatakdang lumala
Si Rivian ay nakatakdang magbukas ng 13% na mas mababa sa $35.93 sa Biyernes, isang pinakamababa sa lahat ng oras para sa stock, na nagmamarka ng isang nakahihilo na pagbagsak mula sa biyaya para sa isang kumpanya na nagdiwang ng pinakamalaking IPO noong nakaraang taon sa presyo na $78 bawat bahagi. Ang buong market cap nito ay maaari na ngayong lumiit sa $30 bilyon na lang may ilang linggo na lang ang natitira bago ang mga aklat ay isara sa unang quarter, na nagse-set up sa Amazon para sa isang potensyal na bayad sa pagpapahina na $10 bilyon.
Gayunpaman, ang masamang balita para sa Rivian at Amazon ay hindi titigil doon.
Mabilis na pag-update:$ AMZN mark-to-market writedown sa $RIVN ngayon ay $10.9B, o higit sa 2X ang quarterly OP ng AWS.
Kumpletuhin ang boneheaded na galaw ni Jassy na piniling isaalang-alang ito sa paraang ginawa niya. https://t.co/eNBI7q5uaT
— RJR Capital (@RJRCapital) Marso 10, 2022
Hindi tulad ng ibang mga carmaker na nagsisimula nang makakita ng liwanag sa dulo ng tunnel sa mga tuntunin ng krisis sa semiconductor na may mga supply na patuloy na bumubuti sa paglipas ng panahon, sinabi ni Rivian na inaasahan nito ang eksaktong kabaligtaran. Ang mga problema ay talagang magiging mas talamak habang sinusubukan nitong palakihin ang produksyon sa isang patuloy na kakulangan.
"Ang alokasyon na iyon, habang nagsisimula tayong pumasok sa mas mataas na mga rate ng produksyon lalo na sa huling kalahati ng taong ito, ay kung saan nakikita natin ang panganib. At ito ang naging dahilan upang gumawa kami ng mga pagsasaayos, "sabi ni Scaringe. "Kung hindi dahil sa mga hadlang sa supplier, tiwala kami na makakamit namin ang higit sa 50,000 na sasakyan sa taong ito."
Ang pagiging isang startup ay naglalagay nito sa isang natatanging kawalan sa mga nanunungkulan nitong kapantay pagdating sa pagkuha ng mga kinakailangang processor at circuit board para sa onboard na electronics nito, ayon sa Rivian CEO.
Dahil ang industriya ng semiconductor ay hindi makatitiyak tungkol sa aktwal na pangangailangan, dahil ang mga gumagawa ng kotse ay nag-o-order ng higit sa kanilang tunay na kailangan bilang isang karagdagang patakaran sa seguro, sinabi ni Scaringe na ang mga planta ng chip fabrication ay naglalaan ng supply batay sa mga makasaysayang dami ng mga benta.
Ang kakulangan sa kasaysayan ay nakakasakit sa mga pagkakataon ni Rivian
Gayunpaman, sinimulan lamang ni Rivian ang produksyon sa mga huling buwan ng nakaraang taon. Nangangahulugan iyon na hindi ito maaaring mag-alok ng parehong antas ng katiyakan sa mga supplier ng semiconductor nito.
"Kaya ang hamon na mayroon tayo sa bagay na ito ay wala tayong dapat balikan, para sabihin kung ano ang Q1 ng 2021 sa mga tuntunin ng aming profile ng demand. At sa bawat isa sa mga tagapagbigay ng semiconductor na ito, kailangan nating bigyan sila ng kumpiyansa na kaya nating mag-rampa,” paliwanag niya.
Bagama't ang kakulangan ng mga wire harness ni Rivian—ang mahigit na milya-haba na paglalagay ng kable sa isang kotse na nagsisilbing nervous system nito—ay maaaring matulungan sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga team upang tumulong sa isang supplier, walang ganoong paraan pagdating sa isang microchip fab.
Nagkaroon ng isang silver lining sa ulat ng mga kita noong Huwebes. Ayon kay Rivian, hindi pa bumababa ang demand mula noong nagkabisa ang pagtaas ng presyo noong Marso para sa mga bagong customer. Humigit-kumulang 1 net preorder mula sa US at Canadian na mga customer ang naipon noong Marso 83,000, mas mataas mula sa 8 noong kalagitnaan ng Disyembre, halos katulad ng dati.
Gayunpaman, kinumpirma ng mga executive na ang isang malaking minorya ng mga naunang customer na nag-terminate sa kanilang pagbili ay hindi humiling na ibalik ang kanilang mga preorder, sa kabila ng pagbabalik ni Rivian sa mga pagtaas ng presyo sa isang huling bid para mabawi ang mabuting kalooban.
Ang kuwentong ito ay orihinal na itinampok sa Fortune.com
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/rivian-lack-history-hurting-chances-130855510.html