Rosy European Auto Sales Scenario Nawala Pagkatapos ng Russia/Ukraine Shock

Kinukuha ng mga eksperto ang kanilang mga pagtataya sa pagbebenta ng sasakyan dahil ang umaasa at pinabuting mga senaryo na tinulungan ng lumalalang pandemya ng coronavirus ay pinapalitan ng mga panic station kasunod ng pagsalakay ng Russia sa Ukraine.

Kapag may masamang panahon, nasisira ang mga benta ng sasakyan sa mass-market habang binabawasan ng mga karaniwang kumikita ang paggasta at nakakalimutan ang mga ambisyosong pagbili pabor sa mga pangangailangan tulad ng pagkain at pag-init. Ang mga upmarket na benta ay nananatiling tahimik. Ang parehong ay totoo sa oras na ito sa paligid, dahil ang mga mamumuhunan ay nagtataka kung gaano katagal ang kaguluhan sa Ukraine ay tatagal at hindi maaaring mamuno sa isang hindi masabi na pagliko ng mga kaganapan. Sa pagkakataong ito, inaasahang mananatiling malakas ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan, na isa pang paraan ng pagsasabing ito ay isang high-end na merkado na walang kaugnayan sa pang-araw-araw na pangangailangan ng mga normal na tao.

Noong nakaraang buwan, pinagtatalunan ng mga eksperto ang tungkol sa kung gaano kalakas ang rally sa Europe kahit na sumasang-ayon na hindi ito magiging sapat na lakas upang mag-udyok sa pagbabalik sa pre-pandemic heaven. Mga consultant LMC Automotive pagkatapos ay inaasahang tataas ang mga benta sa Kanlurang Europa ng 8.3% noong 2022 hanggang 11.47 milyon, bagama't binawasan nito ang hula nito sa 8.6% na nakuha noong nakaraang buwan. Sa buwang ito, binawasan ng LMC ang projection nito sa plus 3.6%.

Ang European Automobile Manufacturers Association, na kilala sa French acronym na ACEA, ay nagsabing pre-invasion, ang mga benta sa 2022 sa European Union (EU) ay aasenso ng 7.9% hanggang 10.5 milyon. Kasama sa Kanlurang Europa ang lahat ng malalaking merkado ng Germany, Britain, France, Spain at Italy. Ang EU ay hindi kasama ang Britain ngunit kasama ang karamihan sa mga maliliit na merkado ng silangang Europa.

Sinabi ng LMC na masakit pa rin ang mga kakulangan sa suplay ngunit dapat na bumuti habang lumilipas ang taon.

Sinabi ng ACEA na ang kakulangan ng chip ay dapat maging matatag sa katapusan ng taon.

Ngunit ang pinakahuling iniisip ng LMC ay naging negatibo.

"(Ang mga pababang rebisyon ay) kumpara sa aming nakaraang inaasahan dahil ang ekonomiya sa Ukraine ay nawasak, ang mga bagong parusa ay ipinataw sa Russia, at ang paggawa ng sasakyan ay tinamaan ng pagkagambala sa supply ng mga hilaw na materyales at mga bahagi," sabi ng LMC sa isang ulat

"Ang pagbagsak sa merkado ng Russia ay maaaring magkaroon ng epekto na ito ay humantong sa isang mas malaking supply ng mga sasakyan sa ibang lugar sa Europa dahil ang mga kakaunting bahagi ay inililihis palayo sa mga sasakyan na nakalaan para sa Russia. Sa mga pamilihan na pinipigilan ng supply, maaari itong aktwal na mapalakas ang mga benta sa Europa. Gayunpaman, tinitingnan namin ito bilang isang mas mataas na panganib sa pagtataya - ang pagtataas ng mga base na pagtataya para sa mga bansa sa Kanlurang Europa ay mahirap bigyang-katwiran habang ang digmaan ay nagaganap sa silangan," sabi ng ulat.

"Sa halip, ibinaba namin ang pananaw para sa Europa dahil ang banta sa mga supply chain ay tumaas pa. Ang hina ng supply sa Europe ay na-highlight ng mga kakulangan sa semiconductor at ito ay masinop na ipalagay ang karagdagang epekto sa pagbuo ng sasakyan sa rehiyon sa susunod na ilang taon. Patuloy naming inaasahan na susubaybayan ng mga rate ng pagbebenta sa Europe ang isang pangkalahatang pataas na trajectory sa paglipas ng 2022, kahit na ang isang mas malinaw na pag-alis ng mga benta sa ikalawang kalahati ng taon dahil sa isang malaking pagpapabuti sa supply ng bahagi, ay hindi na ngayon ipinapalagay. ,” ayon sa ulat.

Ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV) sa Europa ay hindi papansinin ang bagyo sa silangan, ayon sa Fitch Solutions.

“Sa 2022, inaasahan namin na mananatiling malakas ang pandaigdigang demand ng EV, gayunpaman, napapansin namin na ang lumalaking panganib ng kakulangan ng baterya ay magdudulot ng malaking panganib sa mga pagtataya sa 2022-2025 dahil mapapabagal nito ang supply ng mga sasakyan sa isang industriyang nahihirapan nang mapanatili. matatag na output ng sasakyan dahil sa kakulangan ng semiconductor," sabi ng ulat.

Ang pagtalon sa mga presyo ng mga bilihin na dulot ng digmaang Ukraine/Russia ay inaasahang magdaragdag sa pagitan ng $775 hanggang $2,500 sa average na presyo ng isang kotse, ayon sa investment bank na UBS, na hinimok ng aluminum at palladium na ginagamit sa mga catalytic convertor. Ang salungatan sa Russia ay nagtaas din ng presyo ng nickel, na mahalaga sa karamihan ng mga baterya ng EV, ngunit hindi nakikita ng UBS na nakakapinsala ito sa mga benta dahil ang kalabang benta ng ICE ay nahahadlangan ng malalaking pagtaas sa presyo ng gasolina at diesel.

"Nakikita namin ang mga EV bilang pangkalahatang may mga relatibong pakinabang sa kabuuang halaga ng pagmamay-ari sa kabila ng mas mataas na halaga ng baterya," sabi ng UBS sa isang ulat.

Noong unang tumama ang krisis sa pagsalakay, ang mga automaker ng Aleman ay nasa ilalim ng pinaka-pressure habang ang Renault ang may pinakamaraming natalo dahil sa malaking presensya nito sa Russia.

Sinabi ng UBS na ngayon ay ang mga tagagawa ng mass market na nahaharap sa pinakamaraming panganib sa kanilang mga negosyo habang ang BMW, Mercedes at Tesla ay mananatiling medyo tahimik.

Sinabi ng Fitch Solutions na ang mga EV ay mananatiling hindi nasaktan.

“Inihula namin na ang mga global na benta ng EV ay lalawak ng 43.2% sa 2022. Sa partikular na pagtingin sa Europe, hinuhulaan namin ang mga benta ng EV na lalawak ng 34.4% sa 2022 dahil ang mga pamahalaan tulad ng France at Germany at iba pa ay nagsimulang maantala ang kanilang deadline para sa mga insentibo sa pagbili ng EV na mag-expire . Ang tanging tunay na headwind sa paglago ng benta ng EV sa 2022 ay ang supply ng mga sasakyan," sabi ni Fitch Solutions.