(Bloomberg) — Ang seaborne crude exports ng Russia sa pitong araw hanggang Hulyo 1 ay bumangon mula sa pagbagsak noong nakaraang linggo, ngunit ang mga kargamento sa Asia ay dumudulas, kahit na ang mga daloy ay inililihis sa Black Sea terminal ng bansa upang bawasan ang distansya ng paglalakbay sa India.
Karamihan Basahin mula sa Bloomberg
Ang pinagsama-samang daloy ng krudo mula sa mga daungan ng Russia ay tumaas linggo-sa-linggo ng 23%, na bumabawi sa karamihan ng dami ng nawala sa nakaraang pitong araw sa isang maikling paghinto sa mga pagpapadala mula sa Baltic port ng Primorsk. Gayunpaman, ang mga kargamento na patungo sa Asya - isang mahalagang merkado kung saan ang China at India ay pumasok upang suportahan ang mga pag-export ng Russia na iniiwasan ng iba bilang tugon sa pagsalakay nito sa Ukraine - ay bumaba ng higit sa 15% sa parehong lingguhan at apat na linggong average na batayan mula sa matataas na nakikita sa katapusan ng Mayo.
Sa pangkalahatan, ang mga padala sa dagat ng Russia ay bumalik sa 3.67 milyong barrels sa isang araw, malawak na naaayon sa antas ng talampas na nakamit mula noong simula ng Abril.
Ang mga pinuno ng pangkat ng G7 ng pinakamalaking advanced na ekonomiya sa mundo ay sumang-ayon na suriin ang ideya ng pagpapataw ng isang limitasyon ng presyo sa mga pag-export ng langis ng Russia upang bawasan ang daloy ng mga pondo sa Kremlin pagkatapos salakayin ng mga tropa nito ang Ukraine apat na buwan na ang nakakaraan, habang pinapayagan ang langis na patuloy na umaagos. . Nananatili ang mga tanong sa kung paano maipapataw ang naturang takip at kung ano ang maaaring maging reaksyon ni Pangulong Vladimir Putin.
Ngunit kahit na sinusubukan ng mga bansang G7 na ilagay ang laman sa kanilang plano sa pag-caping ng presyo, ang lingguhang data sa seaborne crude export ng Russia ay nagpapakita na, sa kabila ng pagbawi noong nakaraang linggo, ang mga daloy ay bumababa sa apat na linggong rolling average na batayan.
Ang mga pagpapadala sa apat na linggo hanggang Hulyo 1 ay nag-average ng 3.46 milyong barrels sa isang araw, ang pinakamababa mula noong panahon na nagtatapos sa Abril 15. Ang pagbaba mula sa pinakamataas na 3.75 milyong barrels sa isang araw sa apat na linggo hanggang Abril 29 ay hindi malaki, ngunit nasa 7.6 % ito ay hindi rin hamak.
Ang mga bansa sa Asya, na pinangungunahan ng China at India, ay kumukuha pa rin ng higit sa kalahati ng lahat ng krudo na ipinadala mula sa Russia, ngunit ang bahaging iyon ay dumudulas din. Sa pinakahuling apat na linggong yugto, ang mga daloy sa Asia ay umabot sa 52% ng kabuuang eksport ng Russia sa dagat. Kasama sa figure na iyon ang dami ng mga tanker na patungo sa mga daungan ng Baltic at Black Sea hanggang sa Suez Canal at bumaba mula sa pinakamataas na 63% sa apat na linggo hanggang Abril 15.
Ang mga pagpapadala sa China ay may average na 887,000 barrels sa isang araw sa pinakahuling apat na linggong yugto, na may mga daloy sa India sa 641,000 barrels sa isang araw. Ngunit ang dalawang bilang na iyon ay inaasahang tataas, kapag ang mga destinasyon ay naging kilala para sa humigit-kumulang 180,000 barrels sa isang araw ng krudo sa mga tanker na hudyat pa ng mga huling discharge na lokasyon. Ang mga pagpapadala sa mga bansang Asyano maliban sa China at India ay halos natuyo, na may mga bihirang kargamento na patungo sa Japan at South Korea mula sa mga terminal sa Pasipiko.
Ang Russia ay nawalan na ng halos dalawang-katlo ng merkado nito para sa seaborne na krudo sa hilagang Europa, na may pagbabawal ng EU sa pag-import ng langis ng Russia limang buwan pa. Ang dami nito sa pagpapadala doon ay naging matatag sa hanay sa pagitan ng 400,000 at 450,000 barrels sa isang araw mula noong katapusan ng Abril. Karamihan sa mga iyon ay napupunta sa mga tangke ng imbakan sa Rotterdam sa Netherlands.
Ang mga pagpapadala ng krudo ng Russia sa Mediterranean ay tumaas pagkatapos ng pagsalakay sa Ukraine at nananatili sa humigit-kumulang 750,000 barrels sa isang araw sa isang apat na linggong average na batayan.
Ang planta ng ISAB ng Lukoil sa isla ng Sicily sa Italya ay isang pangunahing mamimili ng krudo ng Russia, habang pinalakas din ng Turkey ang mga pagbili. Inaalam pa kung ano ang gagawin ng ISAB kapag ang pagbabawal ng EU sa seaborne na krudo ng Russia ay magkabisa sa Disyembre. Hanggang sa panahong iyon, nang walang ligal na hadlang sa mga pagbili nito at kakaunti, kung may mga kahalili sa pagkain nito ng krudo ng Russia, ang mga pagpapadala ay malamang na hindi bababa.
Ang larawan ng Mediterranean ay paulit-ulit sa Black Sea, muli na hinihimok ng mas maraming mga pagpapadala sa isang refinery na pag-aari ng Lukoil sa Bulgaria. Habang ang mga daloy sa Romania ay maliit na nagbago mula noong simula ng taon, ang mga daloy sa Bulgaria ay dalawang-at-kalahating beses na mas malaki kaysa noong Enero at unang bahagi ng Pebrero.
Ang pinagsamang mga pagpapadala sa Bulgaria at Romania ay may average na halos 300,000 barrels sa isang araw mula noong kalagitnaan ng Abril, bagama't sila ay umatras mula sa pinakamataas na nakita sa mga linggo hanggang Hunyo 17. Apat na linggong average na mga pagpapadala hanggang Hulyo 1 ang pinakamababa sa loob ng limang linggo.
Ang kita ng Moscow mula sa tungkulin sa pag-export ay tumaas nang mas malakas kaysa sa mga daloy ng krudo sa linggo hanggang Hulyo 1, tumaas ng $34 milyon, o 27%, hanggang $162 milyon. Ang mas mataas na per-barrel duty rates na babayaran noong Hulyo ay responsable para sa mas malaking pagtalon.
Ang mga krudo na pagpapadala sa Hulyo ay makakakuha ng Kremlin ng $55.20 isang tonelada (mga $7.53 isang bariles), mula sa $44.80 isang tonelada ($6.11 isang bariles) noong Hunyo. Iyon ang pinakamataas na rate ng tungkulin na sinisingil ng gobyerno ng Russia mula noong Abril, na nagpapakita ng pagtaas sa mga presyo ng Urals sa pagitan ng kalagitnaan ng Mayo at kalagitnaan ng Hunyo kumpara sa buwan na mas maaga.
May kabuuang 34 na tanker ang nagkarga ng 25.7 milyong barrels mula sa mga export terminal ng bansa sa linggo hanggang Hulyo 1, ipinapakita ng data sa pagsubaybay ng barko at mga ulat ng ahente sa pantalan.
Ang mga daloy ng krudo ng Urals mula sa mga terminal sa Baltic, ang pangunahing outlet ng Russia, ay bumangon sa linggo hanggang Hulyo 1, kasama ang bilang ng mga padala mula sa terminal ng Arctic sa Murmansk. Ang mga daloy mula sa mga daungan ng Pasipiko ng Russia ay matatag, habang ang isang mas kaunting barko ay umalis mula sa daungan ng Black Sea ng Novorossiysk.
Mga Crude na Daloy ayon sa Rehiyon
Ang mga sumusunod na tsart ay nagpapakita ng mga destinasyon ng mga krudo na kargamento mula sa bawat isa sa apat na rehiyong pang-export. Ang mga destinasyon ay nakabatay sa kung saan ang mga sasakyang pandagat ay nagpapahiwatig na sila ay patungo sa oras ng pagsulat, at ang ilan ay halos tiyak na magbabago habang ang mga paglalakbay ay umuunlad.
Ang kabuuang dami ng krudo sa mga barkong naglo-load mula sa mga terminal ng Baltic sa Primorsk at Ust-Luga ay nakabawi sa linggo hanggang Hulyo 1, kasama ang bilang ng mga tanker na umaalis sa parehong Primorsk at Ust-Luga ay tumaas mula sa nakaraang linggo.
Ang dami ng mga tanker na naglo-load sa mga terminal ng Baltic at nagpapakita ng mga destinasyon sa hilagang Europa ay tumaas sa pinakamataas na antas mula noong linggong nagtatapos noong Marso 11, habang ang mga pagpapadala sa Mediterranean ay bumaba sa pinakamababa mula noong kalagitnaan ng Pebrero.
Ang mga daloy mula sa Baltic hanggang Asia ay nanatili sa mahigit 520,000 barrels sa isang araw, ngunit ang malaking dami ng mga barko na hindi pa nagpapakita ng huling destinasyon ay nagpapahiwatig na ang bilang na ito ay tataas.
Nakumpleto ng anim na tanker ang pagkarga sa Novorossiysk sa Black Sea sa isang linggo hanggang Hulyo 1, bumaba ng isa mula sa nakaraang linggo. Ngunit ang mas malalaking sukat ng kargamento ay humantong sa pagtaas ng dami ng krudo na na-load sa daungan. Ang mga pagpapadala sa Asia ay tumaas, habang dumadaloy ang Russia mula sa daungan ng Black Sea upang samantalahin ang mas maikling distansya ng paglalayag sa mga pamilihan sa Asya.
Ang mga pagpapadala mula sa mga floating storage unit sa Arctic port ng Murmansk ng Russia ay tumaas sa linggo hanggang Hulyo 1, na nabawi ang karamihan sa pagkawala noong nakaraang linggo. Ang mga kargamento mula sa Umba floating storage unit ng Gazprom Neft ay papunta sa Rotterdam, habang ang isa na ni-load mula sa Kola unit ng Lukoil ay papunta sa refinery ng kumpanya sa Sicily.
Ang pag-agos ng krudo mula sa tatlong silangang terminal ng langis ng Russia — Kozmino, De Kastri at Prigorodnoye — ay hindi nagbabago linggo-linggo sa 938,000 barrels sa isang araw.
Walong tanker ang nagkarga ng krudo ng ESPO sa Kozmino, hindi nagbago mula sa nakaraang linggo. Ang ikatlong kargamento ay patungo sa India, kung saan ito ay nakatakdang dumating sa Paradip sa silangang baybayin sa Hulyo 15.
Walang mga padala para sa isang ikawalong linggo mula sa De Kastri, na humahawak ng Sokol na krudo mula sa proyektong Sakhalin 1. Dalawang shuttle tanker ang nananatiling nakaangkla na walang laman sa labas ng terminal.
Isang kargamento ng Sakhalin Blend na krudo ang na-load sa linggo hanggang Hulyo 1 at patungo sa Zhoushan sa China.
Mahabang Paglalakbay at Paglilipat ng Cargo
Umalis ang pitong tanker sa mga terminal ng pag-export ng Russia na nagsenyas ng mga destinasyon sa India sa linggo hanggang Hulyo 1. Ang isa ay nagkarga sa isang western terminal at papunta sa China, habang ang dalawa naman ay umalis na nagpapakita ng mga destinasyon na nagmumungkahi na sila ay patungo sa Suez Canal at patungo sa Asia.
Tatlo pang sasakyang pandagat na nagkarga sa Ust-Luga at hindi pa nagpapakita ng mga patutunguhan na nagbibigay ng malinaw na indikasyon kung saan sila malamang na discharge, na ang isa ay nagsenyas ng Valetta sa Malta, isang Gibraltar at ang isa ay "para sa mga order".
Ang ilang mga tanker na nag-load sa mga naunang linggo ay hindi pa rin nagpapakita ng mga huling destinasyon, na karamihan ay patuloy na nagpapahiwatig ng Port Said. Ang Suezmax taker na si Bouboulina ay nag-U-turn off sa hilagang-kanlurang sulok ng Spain kung saan gumugol ito ng halos dalawang araw sa paggalaw nang napakabagal. Maaaring nagsagawa ito ng ship-to-ship transfer sa ibang sasakyang-dagat na hindi nagbibigay ng awtomatikong signal sa posisyon. Naka-angkla na ngayon ang Bouboulina sa Rotterdam, na nag-uulat ng draft na nagmumungkahi na mayroon pa rin itong karamihan, kung hindi man lahat, ng kargamento nito. Ngunit habang ang draft ng barko ay manu-manong ipinasok sa awtomatikong sistema ng impormasyon nito, hindi ito palaging maaasahan.
Ang tatlong tanker ng Aframax - Skadi, Merope at Amber 6 - na nawala mula sa data ng pagsubaybay sa barko sa kalagitnaan ng Atlantiko sa pagitan ng Hunyo 15 at Hunyo 20 ay muling lumitaw at pabalik sa Europa. Ang tatlo ay nag-uulat pa rin ng mga draft na nagmumungkahi na mananatili ang kanilang mga kargamento, ngunit ang mga bilang na iyon ay kailangang tratuhin nang may pag-iingat.
Ang ikaapat na tanker, si Zhen I, ay nagsagawa ng ship-to-ship transfer ng mga kargamento nito sa isang nakatagong sasakyang-dagat sa kanluran ng Azores sa huling linggo ng Hunyo. Ito rin ay bumabalik sa tubig ng Europa.
Tandaan: Ang kwentong ito ay bahagi ng isang regular na lingguhang serye na sumusubaybay sa mga pagpapadala ng krudo mula sa mga terminal ng pag-export ng Russia at ang mga kita sa export duty na kinita mula sa kanila ng gobyerno ng Russia.
Tandaan: Gumagamit ang Bloomberg ng komersyal na data sa pagsubaybay sa barko upang subaybayan ang paggalaw ng mga barko. Maaaring maiwasan ng mga barko ang pagtuklas sa pamamagitan ng pag-off sa mga on-board transponder, gaya ng malawakang ginawa ng Iranian tanker fleet. Wala pang ebidensya na ginagawa ito ng mga tanker ng krudo na tumatawag sa mga daungan ng Russia.
Tandaan: Ang mga destinasyon ay yaong sinenyasan ng barko at sinusubaybayan hanggang sa mailabas ang kargamento. Maaaring magbago ang mga destinasyon sa panahon ng paglalayag, kahit na sa ilalim ng normal na mga pangyayari, at ang huling discharge point para sa kargamento ay maaaring hindi malalaman hanggang sa maabot ang daungang iyon.
Tandaan: Ang mga dami ng kargamento ay batay sa mga programa sa pag-load, kung saan available ang mga iyon, at sa kumbinasyon ng kapasidad ng barko at lalim nito sa tubig kung saan wala kaming ibang impormasyon.
Tandaan: Ang pinagsama-samang lingguhang daloy ng dagat mula sa mga daungan ng Russia sa Baltic, Black Sea, Arctic at Pacific ay matatagpuan sa terminal ng Bloomberg sa pamamagitan ng pag-type ng {ALLX CUR1 }
Karamihan sa Basahin mula sa Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html