Ang pagsalakay ng Russia ay nagpapalaki ng mga gastos sa air cargo

Ang halaga ng transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin ay tumaas mula noong invasion ng Russia ang Ukraine noong nakaraang linggo, tulad ng mga consumer ay nakikipagbuno na sa pinakamabilis na bilis ng inflation sa halos 40 taon.

Ang mga carrier, kabilang ang KLM Royal Dutch Airlines at United Parcel Service, ay pinupuno ang kanilang mga eroplano ng mas mahal na gasolina para sa mas mahabang ruta sa Asia upang maiwasan ang Russia dahil sa pagsasara ng airspace. Ang mga presyo ng jet fuel sa United States ngayong linggo ay tumama sa pinakamataas sa mahigit isang dekada.

Ang US noong Martes ay sumali sa Canada at karamihan sa Europa sa pagbabawal ng sasakyang panghimpapawid ng Russia mula sa airspace nito. Noong Enero, mahigit 2,500 flight na umalis sa US ang gumamit ng Russian airspace, habang 493 flight mula sa Russia ang gumamit ng US airspace, ayon sa aviation data firm na Cirium.

"Sa kawalan ng katiyakan ng mga paghihigpit sa airspace ng Russia sa mga sibilyang sasakyang panghimpapawid, nagpasya ang UPS noong Mar. 1 na iwasan ang paggamit ng airspace ng Russia para sa aming mga operasyon sa Northern Pacific (NOPAC) hanggang sa karagdagang abiso," sinabi ng unyon ng mga piloto ng UPS sa mga aviator noong Miyerkules.

Ang mas mataas na mga gastos sa transportasyon ay malamang na maipasa sa mga mamimili dahil nagiging mas mahal na ipadala ang lahat mula sa mga bahagi ng pagmamanupaktura hanggang sa mga nabubulok tulad ng imported na keso at prutas. Ang mga presyo ng mga bilihin mula sa trigo hanggang sa aluminyo ay tumataas na.

Kasama sa pagbabawal ng US sa sasakyang panghimpapawid ng Russia ang cargo giant na Volga-Dnepr, na nagpapalipad ng malalaking piraso ng sasakyang panghimpapawid tulad ng mga bahagi ng pakpak para sa ilang Boeing jet.

"Kami ay nakikipagtulungan nang malapit sa aming malawak na hanay ng supply chain at mga kasosyo sa logistik upang pamahalaan sa anumang mga potensyal na epekto," sabi ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa isang pahayag.

Ang ilang mga carrier ay ganap na nagkansela ng mga flight, at ang mga airline ng Russia ay nabalisa ng mga pagbabawal sa airspace. Ang pinababang kapasidad ay nagpapalaki ng mga rate sa panahon ng karaniwang pana-panahong paghina para sa pagpapadala sa mga buwan pagkatapos ng mga holiday sa katapusan ng taon.

Ang mga rate ng air cargo mula China hanggang Europe ay tumaas ng 80% ngayong linggo mula noong nakaraan hanggang $11.36 kada kilo, ang pinakamataas mula noong Oktubre, ayon sa freight booking at data platform na Freightos.

Sinabi ng FedEx noong Huwebes na ang Express unit nito ay nagtataas ng mga surcharge para sa mga internasyonal na pakete at kargamento. Ang ilang mga peak surcharge ay hihigit sa doble - tulad ng rate para sa pagpapadala mula sa Hong Kong hanggang Europe, Africa at Middle East, na itataas ng kumpanya mula 55 cents isang pound hanggang $1.20 isang pound, ayon sa isang notice sa website nito.

"Sa pagdating natin sa dalawang taong anibersaryo ng COVID-19, ang industriya ay nauuhaw pa rin mula sa kapasidad at mga epekto ng pagpepresyo ng Pandemic," sabi ni Stifel logistics analyst na si Bruce Chan sa isang tala ngayong linggo. "Bilang resulta, ang mga kasunod na pagkabigla sa supply ay mas matindi ang mararamdaman, dahil mas kaunti ang kapasidad na buffer upang masipsip ang mga ito."

Ang demand at mga presyo ng air cargo ay tumaas sa nakalipas na dalawang taon. Ang mga carrier ay umani ng mga gantimpala ng mga customer na nagbayad ng premium para lumipad sa mga port snarls at makabawi para sa iba pang backup ng supply chain, na mas mabilis na nakakakuha ng mga produkto sa mga pabrika at mga consumer.

Ang mas malakas na pangangailangan sa e-commerce sa pandemya at limitadong kapasidad ng tiyan ng sasakyang panghimpapawid habang bumagsak ang paglalakbay ng mga pasahero sa internasyonal ay nagpanatiling matatag, bago pa man ang pagsalakay ng Russia.

Ngayon ang mga gastos ay lalong tumataas, sinusubukan kung gaano karaming mga customer ang handang magbayad ng mga air cargo hauler at kung magkano ang mga mamimili ay mag-iipon sa mga retailer.

Ang benchmark na jet fuel ng US ay umabot sa $3.32 kada galon noong Miyerkules, ang pinakamataas sa loob lamang ng isang dekada na sumunod sa pinakamalaking dalawang araw na pagtalon mula noong hinampas ng Hurricane Ike ang Texas noong Setyembre 2008, sabi ni Matthew Kohlman, associate director para sa mga pinong pagpepresyo ng mga produkto sa S&P Global Mga Insight sa Kalakal.

Bumaba ang mga presyo noong Huwebes upang tumira sa nakataas pa rin na $3.31 kada galon.

Ang benchmark na jet fuel sa Asia sa linggong ito ay tumama ng higit sa walong taong pinakamataas at ang Europe ay umabot sa siyam na taong mataas, ayon sa S&P data.

Sinabi ni Freightos na ang mga rate ng pagpapadala sa karagatan ay maaari ding patuloy na tumaas bilang resulta ng digmaan sa Ukraine. Ang presyo ng Asia-to-US West Coast noong Huwebes ay $16,155 bawat 40-foot equivalent container, higit sa triple ang rate mula sa parehong oras noong nakaraang taon.

Ang mga bagong backup ng port ay maaaring humimok ng mas mataas na demand para sa airfreight.

"Kadalasan, 'Kailangan ko ang mga kalakal na ito para panatilihing bukas ang linya ng supply ko,'" sabi ni Jason Seidl, managing director at airfreight at surface transportation analyst sa Cowen & Co. .”