'Mauubos na ang ipon': Nasasaktan na ng mataas na inflation, ang pagtaas ng rate ng Fed ay tatama sa mas mababang kita at sa mga rural na Amerikano

Ang apat na pagtaas ng rate ng Fed sa taong ito ay maaaring makapinsala sa mga pamilyang mababa ang kita kaysa sa karamihan, sabi ni Radha Seshagiri, ang pampublikong patakaran at direktor ng pagbabago ng system sa SaverLife, isang nonprofit na tumutulong sa mga pamilyang may mababa at katamtamang kita upang makatipid ng pera. Nahihirapan na silang magbayad ng mga pautang sa credit card at bumili ng malalaking tiket tulad ng mga sasakyan dahil sa tumataas na gastos, aniya.

Sinabi ni Seshagiri na karamihan sa mga taong pinaglilingkuran ng kanyang grupo ay mga oras-oras na sahod — na kumikita sa dami ng oras na nagtrabaho sa anumang partikular na linggo — at nangangailangan ng sasakyan para sa kanilang pang-araw-araw na pag-commute, dahil nakatira sila sa mga rural na lugar kung saan ang pampublikong transportasyon hindi available, o dahil nagtatrabaho sila ng mga night shift. Sila, idinagdag niya, ay natamaan nang husto sa pagtaas ng halaga ng pagkain at gas. 

"Nagsisimula ang mga tao na ilagay ang kanilang mga pangunahing pangangailangan at ang kanilang pang-araw-araw na gastos sa kanilang mga credit card," sabi ni Seshagiri.

Ang inflation ay tumama sa 41-taong mataas noong Hunyo, na may mga presyo sa mga consumer goods at serbisyo na tumaas ng 9.1% mula sa nakaraang taon. Ang presyo ng mga pamilihan noong nakaraang buwan ay tumaas ng 12.2% sa taon, at ang gas ay tumaas ng higit sa $ 1 mula sa panahong ito noong nakaraang taon hanggang $4.25 sa Huwebes.

Gayunpaman, ang kamakailang pagtaas sa halaga ng pamumuhay ay nagkaroon ng mas malaking epekto sa kanayunan ng Amerika, ayon sa isang ulat ng propesor ng Iowa State University na si Dave Peters, na pinag-aralan ang epekto ng inflation sa maliliit na bayan. "Ang pinakamalaking epekto ng inflationary sa mga kabahayan sa kanayunan ay ang pagtaas ng gastos sa transportasyon, na mahalaga sa mga rural na lugar kung saan ang mga residente ay kailangang magmaneho ng mas mahabang distansya patungo sa trabaho, paaralan, o upang mamili para sa pang-araw-araw na pangangailangan." Sumulat si Peters.

Ang mga taga-bukid ay nagbabayad ng $2,470 kada taon nang higit pa para sa gasolina at diesel na mga gatong kaysa sa ginawa nila dalawang taon na ang nakararaan, habang ang mga taga-lungsod ay nagbabayad ng $2,057 na higit pa, natuklasan ng ulat.

Nauubos ang ipon

Mga Amerikano noon nakikisawsaw sa kanilang ipon para mabayaran ang tumataas na gastos. Ang personal na savings rate — ang porsyento ng disposable income na naiipon ng mga tao — ay bumaba sa 5.4% noong Mayo mula sa 10.4% noong Mayo 2021, na umabot sa isa sa pinakamababang antas sa mga dekada, ayon sa Bureau of Economic Analysis.

"Sa isang punto, mauubos ang mga matitipid na iyon," dagdag ni Seshagiri.

ilan 40% ng mga Amerikano ang nagsabing mas umaasa na sila sa kanilang mga credit card dahil sa inflation, ayon sa kamakailang survey ng Forbes Advisor. 

"Ang sobrang mataas na inflation ay may posibilidad na pahinain ang kapangyarihan sa pagbili ng mga mamimili, lalo na kung ang kanilang mga sahod o iba pang pinagmumulan ng kita ay hindi tumaas," ayon sa isang ulat ni Michael Fisher, isang analyst sa financial website na TradingPedia. "Samakatuwid, upang matugunan ang tumataas na mga gastos sa pamumuhay, maaaring kailanganin ng mga mamimili na humiram."

Kasabay nito, ang delinquency rate para sa credit-card debt ay 1.73% sa unang quarter ng 2022, mula sa kamakailang mababang 1.48% sa unang quarter ng 2021, ayon sa Federal Reserve.

Sa pagtaas ng halaga ng paghiram, ang mga Amerikanong may mababang kita at ang kanilang mga marka ng kredito ay maaaring maging mas mahina, sinabi ni Seshagiri.

"Habang inilalagay nila ang kanilang mga gastos sa mga credit card na iyon at nakikita natin ang pagtaas ng mga rate ng interes, ang mga balanse ng credit-card ay tataas," sabi niya. "Kaya ngayon ito ay isang mas mabigat na pasanin para sa mga taong ito na dalhin sa mga pagtaas ng interes na iyon."

Sinabi niya na makakasakit iyon sa mga nahihirapan nang magbayad ng kanilang buwanang minimum na bayad. Maaari itong humantong sa higit pang mga default, at sa gayon ay nakakasama sa kanilang mga marka ng kredito, aniya.

"Sa huli ay lilimitahan ang mga taong ito mula sa kalaunan na pagbili ng bahay ... lahat ng mga bagay na makakatulong sa mga tao na mamuhunan sa kanilang mga pamilya o magtrabaho," dagdag ni Seshagiri.

Ang mga Amerikanong may mababang kita ay posibleng mas mahirapan sa pagbili ng mga segunda-manong sasakyan, aniya. Sa simula ng pandemya, ang kakulangan ng chip ay nagpilit sa maraming mga tagagawa ng kotse na ihinto ang produksyon at ang kakulangan sa imbentaryo ay nagtulak sa presyo ng mga bagong kotse. Ang mga mamimili ay bumaling sa mga ginamit na kotse, na nagtulak sa mga presyong iyon.

Ang average na presyo ng listahan ng ginamit na kotse ay tumaas sa $33,341 noong Hunyo, tumaas ng 0.5% mula sa nakaraang buwan at $172 sa ibaba ng pinakamataas na presyo noong Marso, ayon sa isang kamakailang ulat ng car shopping app na CoPilot. Ang kasalukuyang presyo ng listahan para sa mga ginamit na sasakyan ay isa sa pinakamataas na antas sa lahat ng panahon.

Nabanggit ni Peters na ang mga tao sa mga rural na lugar ay nakakakita ng mas mabilis na mga dagdag sa halaga ng mga ginamit na kotse at trak kaysa sa mga nakatira sa mga lungsod, bahagyang dahil ang mga taong naninirahan sa mga lungsod ay may posibilidad na magkaroon ng mas maraming opsyon sa pampublikong transportasyon.