Pangalawang welga sa Liverpool upang idagdag sa European port congestion

Ang mga eksperto sa logistik ay nagbabala sa isa pang strike na itinakda sa Port of Liverpool para sa Martes ay magdaragdag lamang sa mga umiiral na pagkaantala sa paghahatid ng produkto na dulot ng mga naunang strike sa Felixstowe at Liverpool.

Ang mga dockworker sa Liverpool, isang makabuluhang daungan sa UK at isang daungan kung saan ang US ang No. 1 na kasosyo sa kalakalan, ay magsisimula ng pitong araw na strike mula Oktubre 11 hanggang Oktubre 17.

Sinabi ng unyon ng Unite sa CNBC na patuloy nilang gaganapin ang mga strike na ito hanggang sa tumugma ang kanilang suweldo sa inflation. Ang inflation sa UK ay kasalukuyang nasa 12.3%. Ang mga nakaraang alok sa sahod na tinanggihan ng unyon ay nasa pagitan ng 7% hanggang 8.3%.

Ang produktibidad ng kalakalan sa Felixstowe, ang pinakamalaking container port ng UK, at Liverpool ay nagdusa bilang resulta ng iba't ibang welga sa paggawa mula noong Agosto. Bilang resulta, ang paglilipat ng kalakalan palayo sa mga daungan ay lumikha ng isang snowball ng pagsisikip sa iba pang mga daungan sa Europa.

Bago ang huling round ng mga welga, si Andreas Braun, Europe, Middle East, at Africa ocean product director ng Crane Worldwide Logistics, ay nagbabala sa mga pagkaantala sa mga produkto na dumarating sa UK kapag nasa labas ng barko ay magiging 45 araw.

Kamakailan lamang sinabi ng unyon ng Unite na hindi nila pinalalabas ang ikatlong welga sa Felixstowe.

"Ang mga naunang welga sa Felixstowe ay maaaring natapos na, ngunit ang pagsisikip sa daungan ay tumataas," sabi ni Alex Charvalias, supply chain in-transit visibility lead sa MarineTraffic. Ayon sa data nito, noong Okt. 4 ang kabuuang kapasidad ng TEU (container) na naghihintay sa mga limitasyon ng port ay humigit-kumulang tatlong beses na mas mataas kaysa karaniwan, na umaabot sa higit sa 99K TEUs (container).

Habang lumalala ang sitwasyon sa Felixstowe, ang ibang mga daungan ay nagugulo bilang resulta ng mga naunang welga sa Felixstowe at Liverpool.

"Ang daungan ng Southampton ay nagsimula na sa pagharap sa mga pagkagambala," sabi ni Charvalias.

Ang lingguhang average na kapasidad ng TEU na naghihintay sa mga limitasyon ng port ay tila ang pinakamataas na naitala sa mga nakaraang buwan na umabot sa 37,593 TEUs noong huling linggo ng Setyembre.

"Sa pagtingin sa mga unang araw ng linggong ito (week 40) lumalalim ang sitwasyon," sabi niya.

Sinabi ni Braun sa CNBC na ang mga pagkagambala ng mga nakaraang strike at ang paparating na strike sa Liverpool ay walang alinlangan na magpapalubha sa umiiral na kasikipan.

"Kung ang mga Felixstowe dockworker ay sumang-ayon sa ikatlong welga ito ay tiyak na lilikha ng mga karagdagang pagkaantala at karagdagang gastos para sa lahat ng mga kumpanya ng transportasyon na kasangkot," sabi ni Braun. “Gayunpaman, dahil mababa ang demand ng consumer sa ngayon, maaaring ayusin ng mga retailer ang kanilang operasyon sa strike at magplano ng mga deviation sa paligid. Nilinaw ng Unite na hanggang sa maabot nila ang kanilang layunin sa pagtaas ng suweldo, magpapatuloy sila sa mga karagdagang strike, na sa kalaunan ay makikita ang pagsisikip at pagkaantala na tumaas sa hindi nakikitang antas.

Ang listahan ng mga retailer na ibinebenta sa publiko na gumagawa ng isang merkado sa UK ay kapansin-pansin, kabilang ang H&M, Inditex, Mga Kaugnay na British Pagkain, Abercrombie at Fitch, Urban Outfitters, at burberry. Portfolio ng kumpanya ng damit at sapatos PVH, na nagmamay-ari ng mga tatak gaya ng Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga, at True & Co, at VF Corp, na nagmamay-ari ng Vans, The North Face, Timberland, at Dickies, ay gumagawa din ng market sa UK at Europe. Levi Strauss binatikos kamakailan supply kadena mga pagkaantala pati na rin ang isang malakas na dolyar para sa kamakailang pagkawala nito na hanggang $40 milyon sa mga benta. Diageo ay isang malaking exporter mula sa parehong Felixstowe at Liverpool.

"Ang nakita natin sa nakalipas na tatlong taon ay ang mga pagbabago sa supply chain ay maaaring magastos," sabi ni Dana Telsey, CEO at chief research officer sa Telsey Advisory Group. "Ang mga pagkaantala sa logistik ay maaaring makaapekto sa pagdating ng mga kalakal. Hindi mo gustong dumating nang huli ang iyong produkto. Walang retailer ang gustong magdiskwento sa kanilang mga produkto sa sandaling mailagay ito sa istante ng tindahan. Kailangang tingnan ng mga mamumuhunan hindi lamang ang ikaapat na quarter para sa anumang epekto kundi pati na rin sa unang quarter ng taon ng kalendaryo.

Sinabi ni Telsey sa CNBC na ang mananalo sa mga pagkaantala sa supply chain na ito ay ang TK Maxx, na pagmamay-ari ni Mga Kompanya ng TJX, ang pinakamalaking retailer ng off-price sa UK.

Ang CNBC Supply Chain Heat MaAng mga nagbibigay ng p data ay artipisyal na katalinuhan at predictive analytics na kumpanya na Everstream Analytics; global freight booking platform Freightos, tagalikha ng Freightos Baltic Dry Index; tagapagbigay ng logistik OL USA; supply chain intelligence platform FreightWaves; platform ng supply chain Blume Global; third-party logistics provider Orient Star Group; marine analytics firm MarineTraffic; maritime visibility data company Project44; kumpanya ng data ng maritime transport MDS Transmodal UK; karagatan at air freight rate benchmarking at market analytics platform Xeneta; nangungunang provider ng pananaliksik at pagsusuri ng Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; at hangin, DHL Global Forwarding; tagapagbigay ng logistik ng kargamento Seko Logistics; at Planeta,  provider ng pandaigdigan, araw-araw na satellite imagery at geospatial na solusyon.