Ipinakilala ni Sen. Lindsey Graham ang batas upang itaas ang mandatoryong edad ng pagreretiro ng piloto sa 67

Bilang ng bansa kakulangan ng piloto fuels pagbawas ng flight, si Sen. Lindsey Graham ay nagpapakilala ng batas na magtataas sa mandatoryong edad ng pagreretiro para sa mga komersyal na piloto ng airline sa 67 mula 65.

Ang "Let Experienced Pilots Fly Act" ay mangangailangan din ng mga piloto na higit sa 65 taong gulang na magpanatili ng isang first-class na sertipikasyong medikal na kailangang i-renew tuwing anim na buwan.

"Kailangan nating makakuha ng mas maraming tao sa pila para maging mga piloto, ngunit kailangan din nating ayusin ang ating edad sa isang makatwirang makatwirang paraan upang mapanatili ang mga tao sa sabungan," sabi ni Graham, RS.C., sa isang kumperensya ng balita noong Lunes . "Ang ibang mga bansa ay nagpapahintulot sa mga tao na lumipad sa 67 at higit pa. At tiwala ako na isa itong isyu sa dalawang partido.”

Hindi babaguhin ng iminungkahing batas ang anumang iba pang kwalipikasyon ng piloto at mangangailangan ang mga airline na magpatuloy sa paggamit ng mga programa sa pagsasanay at kwalipikasyon na inaprubahan ng Federal Aviation Administration.

Hindi agad nagkomento ang FAA sa panukalang batas. Noong 2007, ang mandatoryong edad ng pagreretiro para sa mga piloto ng eroplano ay itinaas sa 65 mula 60.

Ang pilot shortage ay dumarating pagkatapos mag-alok ang mga airline ng early retirement packages habang ang pandamdam ng Covid-19 habang ang pangangailangan sa paglalakbay ay nawala at ang pagsasanay at paglilisensya ay bumagal. Ang mga airline ay nakatitig na sa isang alon ng mga pagreretiro bago ang pandemya.

Ngayon, ang mga pangunahing airline sa US ay nag-aagawan ng mga paraan upang maakit ang mga piloto at mas mabilis silang sanayin. Nag-alok din ang mga airline ng scholarship at, sa kaso ng United, nagbukas ng a akademya ng pagsasanay sa paglipad upang makatulong sa pagtuturo ng mas maraming piloto at pagaanin ang pinansiyal na pasanin sa mga mag-aaral.

Mas maaga sa taon, Delta Air Lines huminto sa pag-aatas ng apat na taong digri sa kolehiyo para sa mga piloto nito, sa pagsali sa ibang mga airline. At noong Abril, nagpetisyon ang regional carrier na Republic Airways sa gobyerno ng US na payagan ang mga piloto na lumipad para sa airline nito na may 750 flight hours — kalahati ng 1,500-hour requirement — kung dumaan sila sa training program nito. May mga pagbubukod sa 1,500-oras na panuntunan, tulad ng para sa mga piloto ng militar.

Ilang regional airline, kabilang ang para sa American Airlines, kamakailan inihayag malaking pay bumps upang maakit at mapanatili ang mga piloto.

Ang pagsasanay para sa mga prospective na piloto ay mahal at matagal, na nagpapakita ng isang malaking hadlang para sa mga airline na desperado para sa kanila. Nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang $92,000 para sa mga piloto upang makuha ang kanilang paunang lisensya sa isang full-time na pitong buwang programa sa ATP Flight School, ang pinakamalaking flight school sa bansa. Maaaring tumagal ng karagdagang 18 buwan o higit pa para sa isang piloto na magkaroon ng sapat na oras upang lumipad.

Mula noong 2019, 71% ng mga paliparan ang nawalan ng mga flight, sabi ni Drew Remos, senior director of government affairs with the Regional Airline Association, sa news conference noong Lunes. Siyam na paliparan ang ganap na nawalan ng serbisyo, aniya.

"Sa ilalim ng batas na ito, humigit-kumulang 5,000 piloto ang magkakaroon ng pagkakataong magpatuloy na lumipad sa susunod na dalawang taon, at sa kabilang banda, tumulong na panatilihing konektado ang mga komunidad sa sistema ng transportasyong panghimpapawid," sabi ni Remos. "At habang dumarami ang maagang pagreretiro, lalago ang bilang na ito na nagbibigay ng higit pang kaluwagan."

Sa susunod na apat na taon, 14,000 piloto ang mapipilitang magretiro dahil sa mandatoryong edad ng pagreretiro na 65, sinabi ni Graham noong Lunes.

— Nag-ambag si Leslie Josephs ng CNBC sa artikulong ito.