Sinisikap ng mga Shipper na Bawasan ang Mga Emisyon Gamit ang Mas Mabuting Pagpaplano

Oracle Fursion Cloud Transportation Management nag-aalok ng solusyon na nagbibigay-daan sa mga tagaplano ng transportasyon na makita ang mga tinantyang emisyon - carbon dioxide, nitrous oxide, at particulate matter - bago isagawa ang isang biyahe. Siyempre, ang transportasyon ay isang pangunahing pinagmumulan ng mga emisyon ng berdeng bahay. Ayon sa ahensyang nangangalaga sa kapaligiran, sa US, ang Ang sektor ng transportasyon ay bumubuo ng 29% ng lahat ng mga greenhouse gas emissions. Iyan ay higit pa sa ibang sektor.

Ang isang transport management system (TMS) ay nagbibigay-daan sa isang shipper o carrier na planuhin ang pinaka-cost-effective na hanay ng mga pagpapadala na nakakatugon sa mga layunin sa antas ng serbisyo. Ang TMS ay maaaring maging isang mahusay na paraan upang makatipid ng pera habang binabawasan ang mga gastos. Ang pagpapatakbo ng mas mahusay na mga ruta, na may mas maraming kargadong trak, ay nakakatipid ng pera at nagpapababa ng mga emisyon. Ang pagnanais na mapabuti ang serbisyo, bawasan ang gastos, at bawasan ang mga emisyon, ay bahagi ng dahilan ng kanilang customer Pinili ng Unilever ang kanilang solusyon. Ang Unilever ay isa sa pinakamalaking tagagawa ng pagkain sa mundo.

Ngunit magagawa pa ba ng mga solusyon sa TMS ang mas mahusay? Ngayon, Oracle
ORCL
Ang Transportation Management (OTM) ay nagpapahintulot sa gastos at pagpapanatili na ipagpalit. Ang TMS ng Oracle ay binuo sa analytics upang gawin ang mga pagtatantya na ito. Sa kasalukuyan, ang mga pagtatantya ay para lamang sa mga kargamento ng trak. Ngunit ang roadmap ng produkto ay nagdaragdag sa kanila ng pagpapaandar na ito para sa iba pang mga mode ng transportasyon sa hinaharap.

Ang mga pagtatantya ng mga emisyon ay ginawa batay sa tinantyang pagkonsumo ng gasolina para sa isang biyahe. Ang mga emisyon sa bawat galon ng diesel ay ginagamit upang kalkulahin ang mga emisyon. Ang pagkalkula ng tinantyang paggamit ng gasolina ay batay sa tinantyang milya sa isang biyahe, ang bigat ng karga, at ang uri ng kagamitan. Derek Gittoes, isang vice president ng supply chain management product strategy sa Oracle, ay nagsabi na "ito ay isang pagtatantya. Maraming karagdagang detalye ang kailangang pumunta sa modelo para sa mas tumpak na mga pagtatantya."

Halimbawa, ang Oracle ay gumagamit ng average na emisyon mula sa isang 5-toneladang trak, o isang bulk tanker. Sa huli, kung saan sila umaasa na makarating, ay upang maunawaan na kung ang isang 2019 Freightliner Cascadia model semi, gamit ang 2021 Michelin X Line Energy Z na gulong, iyon ay nasa 1,000 milyang ruta na dadaan sa Rocky Mountains, at ang trak na iyon ay gagastos ng 46 minutong idling sa karaniwan, pagkatapos ang trak na iyon ay bubuo ng X halaga ng mga emisyon.

Si Rich Kroes – ang vice president ng Oracle ng global sustainability – ay nanawagan din. Nagtakda ang Oracle ng target na makamit ang net zero emissions sa 2050, at mabawasan sa kalahati ang kanilang greenhouse gas emissions sa kanilang value chain pagsapit ng 2030. Sinabi ni G. Kroes na sa kanilang supply chain ay may mga pagkakataong hindi praktikal na makarating sa eksaktong GHG numero. Halimbawa, kung bumili sila ng isang bahagi para sa kanilang mga produkto ng hardware sa Thailand, mayroon silang pagtatantya para sa mga emisyon ng logistik na nauugnay sa bahagi. Ngunit maaaring hindi alam ng Oracle kung may mga pagkaantala na nagdulot ng pagpapadala ng isang produkto sa kanila sa pamamagitan ng hangin kaysa sa karagatan o sa isang lalagyan na hindi 100% puno. “Hindi namin gustong maging kalaban ng kabutihan ang pagiging perpekto. Ang mga pagtatantya na tama sa direksyon ay makakatulong pa rin sa amin na gawin ang pag-unlad na kailangan namin."

Ngunit para sa mga kumpanyang gustong mas tumpak, ang organisasyon ng pagkonsulta ng Oracle, at mga kasosyo sa pagkonsulta at pagpapatupad ng TMS tulad ng Inspirasyon, ay maaaring mag-configure ng mga extension sa itaas ng OTM upang magbigay ng mas pinong mga pagtatantya.

Ang mga pagtatantya sa emisyon ay maaaring umunlad sa paglipas ng panahon

Ang mga advanced na solusyon sa pamamahala ng transportasyon ay mga closed loop system na. Tinatantya ng TMS ang halaga ng isang biyahe kasama ang rate ng carrier para sa lane kasama ng mga tinantyang accessorial at fuel surcharge. Kapag dumating ang invoice mula sa carrier, makikita ng module ng pag-audit ng kargamento ng TMS kung tumutugma ang inaasahang gastos ng biyahe, o malapit nang tumugma, sa inaasahan.

Kung ang isang carrier ay handang ibahagi ang mga galon ng impormasyon ng diesel na natupok sa isang biyahe sa kanilang mga kliyente ng shipper, maaaring gawin ang parehong uri ng closed loop na mga hula at pagwawasto sa paligid ng sustainability. Maraming mga shipper ang gumagamit na ngayon ng mga solusyon sa visibility sa transportasyon - tulad ng mga mula sa FourKites - na maaaring subaybayan ang data ng telematics ng carrier at makabuo ng mga post trip na GHG emissions batay sa aktwal na fuel na nakonsumo. Ang mga customer ng Oracle ay maaaring bumili ng isang solusyon mula sa FourKites na preintegrated sa OTM. Ibig sabihin, sa paglipas ng panahon, ang TMS ay maaaring maging mas mahusay sa paghula ng mga emisyon sa isang partikular na ruta.

Maaaring Gamitin ang Pagmomodelo ng Transportasyon para Bawasan ang Mga Emisyon

Nag-aalok din ang Oracle ng tool sa pagmomodelo ng logistik upang tingnan kung paano makakaapekto ang iba't ibang patakaran sa sustainability. Ang tool na ito ay maaari ding gamitin upang tantyahin ang mga emisyon sa transportasyon bago ang anumang mga pagpapadala. Ang isang kumpanya, halimbawa, ay maaaring magmodelo ng epekto sa pagpapatakbo ng paglilipat ng lead time para sa mga paghahatid sa mga customer mula 4 na araw hanggang 6 na araw. Sa parehong dashboard na nagpapakita kung gaano karaming pera ang matitipid mula sa bagong patakarang ito, maaari ding tingnan ng mga analyst ang mga epekto sa carbon. Muli, hindi ito isang tumpak na pagtatantya, ngunit magbibigay-daan ito sa mga kumpanya na gumawa ng mas mahusay na mga desisyon sa kung anong mga uri ng mga patakaran ang ipapatupad.

Gayunpaman, naniniwala si Mr. Kroes na habang ang mga kumpanya ay dapat mangako sa mga agresibong layunin sa pagpapanatili, "hindi maaaring ikompromiso ng mga organisasyon ang mga antas ng serbisyo na inaasahan ng kanilang mga customer." Kung ang mga mamimili ay humihiling ng mga paghahatid sa susunod na araw, kailangang matugunan ng mga kargador ang mga kinakailangang iyon habang naghahanap ng iba pang mga paraan - halimbawa, ang paggamit ng mga de-kuryenteng van - upang mapabuti ang kanilang pagganap sa pagpapanatili.

Ang Carbon Taxes at SEC Sustainability Reporting ay Makakatulong na Pigilan ang “Greenwashing”

Ang mga buwis sa carbon ay isang bagay din na dapat harapin ng isang TMS. Sa British Columbia mayroong carbon tax na nalalapat sa mga milyang tinatahak sa probinsiyang iyon. Kailangang makalkula ng ilan sa mga customer ng Oracle ang mga milyang itinataboy sa probinsya, upang makasunod sila sa mga kinakailangan sa regulasyon.

Para sa mga kumpanyang nakatuon sa pagbabawas ng kanilang Scope 1 emissions mula sa kanilang sariling mga trak o Scope 3 emissions mula sa mga trak na ginagamit ng kanilang mga karaniwang carrier habang nagdadala ng mga kalakal ng shipper, ang isyu ng mga buwis sa carbon ay mahalaga din. Intel
INTC
ay isang halimbawa ng isang kumpanya na nangako sa sarili na maging carbon neutral pagdating ng 2040. Upang hikayatin ang mga panloob na operasyon na gumawa ng mga tamang desisyon na magtutulak ng sustainability, ang mga operasyon ay dapat magkalkula ng carbon tax bago pumili ng solusyon o serbisyo. Ang kanilang panloob na buwis sa carbon ay tataas sa paglipas ng panahon. Ang panloob na buwis sa carbon ay, sa isang kahulugan, isang kathang-isip na numero; hindi talaga kailangang bayaran ng kumpanya ang buwis na ito. Ang buwis ay nariyan upang himukin ang tamang uri ng mga pagpapasya sa pagpapanatili. Ang isang TMS ay kailangang gumawa ng double accounting upang harapin ito. Ito ang halaga ng biyahe kasama ang panloob na buwis sa carbon, ngunit ito ang mas mababang presyo na talagang binayaran para sa biyahe.

Sa wakas, sa US, ang Security and Exchange Commission ay mag-aatas sa mga kumpanyang nakalista sa publiko na magsumite ng mga ulat ng pagpapanatili, bilang karagdagan sa kanilang mga Taunang Ulat, sa 2023. Ang mga ulat na ito ay susunod sa mga internasyonal na pamantayan sa pag-uulat, na ginagawang mas mahirap para sa mga kumpanya na makisali sa “greenwashing ” – paggawa ng malalaking pag-aangkin ng pag-unlad sa lugar na ito na hindi maaaring i-back up. Magbibigay ito ng karagdagang insentibo para sa paggamit ng TMS na maaaring magtantiya ng mga emisyon. Ang ibang mga bansa, tulad ng UK, ay may mga katulad na regulasyon na binalak.