Nagbabala ang shipping firm na Maersk tungkol sa mahinang demand at pagpupuno ng mga bodega

AP Moller-Maersk noong Miyerkules ay hinulaan ang paghina sa pandaigdigang shipping container demand sa taong ito sa gitna ng humihinang kumpiyansa ng consumer at supply chain congestion.

Ang kumpanya sa pagpapadala at logistik ng Danish — isa sa pinakamalaki at malawak na barometro sa mundo para sa pandaigdigang kalakalan — ay nagsabing nagkarga ito ng 7.4% na mas kaunting mga lalagyan sa mga barko sa ikalawang quarter kung ihahambing sa parehong panahon noong 2021, na nag-udyok dito na baguhin ang buong taon. pananaw para sa negosyong lalagyan nito.

Inaasahan na ngayon ng Maersk na ang demand ay nasa mas mababang dulo ng saklaw nito, sa pagitan ng -1% at 1% sa 2022, dahil ang pagtaas ng inflation at mga presyo ng enerhiya ay nagpapadilim sa pandaigdigang pananaw sa ekonomiya.

"Ang geopolitical na kawalan ng katiyakan at mas mataas na inflation sa pamamagitan ng mas mataas na presyo ng enerhiya ay patuloy na tumitimbang sa sentimento ng consumer at mga inaasahan sa paglago," ang kumpanya sinabi sa isang pahayag.

"Dahil sa background na ito, sa 2022 ang global container demand ay inaasahan na ngayon na nasa mas mababang dulo ng -1% hanggang +1% na tinatayang saklaw," sabi nito.

Nagbabala si Maersk na ang paghina ay partikular na binibigkas sa Europa, kung saan ang mga stockpile ay namumuo sa mga daungan at sa mga bodega habang humihina ang demand ng mga mamimili.

Ang digmaan ng Russia sa Ukraine at ang pag-lock ng Covid-19 sa China ay nagpalala lamang ng mga problema sa kasikipan, idinagdag nito.

"Sa Europa, nanatili ang pagsisikip ng supply chain habang ang mga retailer at manufacturer ay nag-iingat ng mga lalagyan sa mga daungan at bodega dahil sa mahinang panghuling demand. Ang mga pag-lock ng port sa China dahil sa patakaran sa zero-tolerance ng Covid-19 pati na rin ang mga kahihinatnan mula sa digmaan sa Ukraine ay nagdulot din ng mga strain sa mga pangunahing lugar ng logistics network, "sabi ng kumpanya.

Dumating ito habang kinumpirma ni Maersk ang forecast-beating second-quarter na mga resulta noong Miyerkules habang tumataas ang mga rate ng kargamento.

Sinabi ng kumpanya na ang pagsisikip ng kalakalan ay nagtaas ng mga pandaigdigang presyo ng kargamento, na lumilikha ng "mga pambihirang kondisyon sa merkado" para sa negosyo ng logistik at nag-udyok dito na itaas ang pananaw ng kita nito para sa taon.

Inaasahan na ngayon ng Maersk na magtala ng pinagbabatayan na kita sa pagpapatakbo na humigit-kumulang $31 bilyon sa 2022, mula sa naunang pagtatantya na $24 bilyon. Samantala, inaasahan nito ang pinagbabatayan na mga kita bago ang interes, buwis, depreciation at amortization (EBITDA) na $37 bilyon, mula sa $30 bilyon.

Sa ikalawang quarter, ang kita ng kumpanya ay tumaas ng 52% taon-sa-taon sa $21.7 bilyon habang ang pinagbabatayan na kita sa pagpapatakbo ay higit sa doble sa $8.9 bilyon.

Ang industriya ng pagpapadala ng lalagyan sa pangkalahatan ay nakinabang mula sa mas mataas na mga rate ng kargamento dahil ang mga kumpanya ay kailangang magbayad ng mga rekord na halaga upang maihatid ang kanilang mga kalakal sa gitna ng napakaraming pagkagambala sa merkado. Sa Huwebes, shipping group Hapag-Lloyd AG itinaas nito ang forecast ng kita matapos nitong sabihin na ang average na mga rate ng kargamento ay tumaas sa paligid ng 80% sa unang kalahati ng taon.

Sinabi ni Maersk na habang ang mga rate ng kargamento ay bahagyang lumambot kamakailan, nananatili sila sa mga makasaysayang mataas, at ang patuloy na mga isyu sa pagsisikip ay nagtuturo sa patuloy na pagbabagu-bago sa mga presyo.

"Ang patuloy na pagsisikip at dislokasyon ng mga batayan ng supply at demand sa industriya ng logistik ay nagpapataas ng kawalan ng katiyakan na nakapalibot sa pananaw para sa mga rate ng kargamento," sabi ng kumpanya.