(Bloomberg) — Ang mga tanke na may dalang 22 milyong bariles ng langis ng Russia, Iranian at Venezuelan ay nagtatambak sa China, ayon kay Kpler, habang ang bansa ay nakikipaglaban sa isang pagsiklab ng virus na nagpapababa ng demand at nagdudulot ng mga problema sa logistik.
Karamihan Basahin mula sa Bloomberg
Ang China ay isa lamang sa mga bumibili ng sanctioned na langis ng Iranian at Venezuelan sa nakalipas na ilang taon. Ang pinakamalaking importer ng krudo sa mundo ay kumukuha pa rin ng mga suplay ng Russia na higit na iniiwasan mula noong pagsalakay sa Ukraine.
Ang kalakalan sa bawas na langis ay naaabala ngayon dahil sa lumalalang pagsiklab ng virus sa bansa, na may mga oras ng paghihintay upang mag-alis ng mga barko. Tinatantya ni Kpler na ang pang-araw-araw na demand ng langis ay bababa ng hindi bababa sa 450,000 barrels sa Abril, pangunahin dahil sa pagbagsak ng pagkonsumo ng gasolina at jet fuel, ayon kay Jane Xie, isang senior oil analyst sa data at analytics firm sa Singapore.
"Ang patuloy na pag-lockdown sa China ay tiyak na may malaking epekto sa mobility ng bansa at bunga ng pangangailangan ng langis," aniya. "Mayroon ding mga logistical bottleneck."
Ang mga independiyenteng refiner ng China ay karaniwang pangunahing mamimili ng mga gradong ito, sa bahagi dahil sa murang pagpepresyo at malapit sa mga silangang daungan ng Russia, ngunit naapektuhan sila ng malaking pagbabago sa merkado kasunod ng muling pagbangon ng Covid. Ang lumiliit na mga margin sa pagpino ay nagtulak sa kanila na bawasan ang mga rate ng pagpapatakbo at kahit na muling ibenta ang ilang mga kargamento ng krudo.
Ang kasalukuyang logjam ay ikinukumpara sa humigit-kumulang 10 milyong bariles ng langis mula sa Russia, Iran at Venezuela na nakaupo sa baybayin ng China sa simula ng taon, ayon kay Kpler. Ang maliwanag na pangangailangan ng langis ng China ay nag-average ng humigit-kumulang 13.7 milyong bariles sa isang araw noong Enero at Pebrero bago ang kasalukuyang pagsiklab ng virus, ayon sa mga kalkulasyon ng Bloomberg batay sa opisyal na data show.
Ang average na oras ng paghihintay para sa mga barko sa mga daungan ng China ay tumaas sa 5.85 araw ngayon mula sa 4.46 araw sa isang linggo simula Marso 28, sinabi nito. Para sa mga sasakyang suezmax, na kayang maglaman ng hanggang 1 milyong bariles ng krudo, tumaas sila sa 15 araw mula sa 4.46 araw noong nakaraang linggo.
Ang isa pang kumpanya ng analytics, ang Vortexa Ltd., ay nagsabi na mayroong humigit-kumulang 16 milyong bariles ng krudo ng Iran at Venezuelan sa mga tanker na naghihintay sa labas ng China. Mga 1 milyong bariles ng langis sa isang araw ang ipinadala mula sa Malayong Silangan ng Russia hanggang sa Asya noong Marso, kung saan kumukuha ang China ng humigit-kumulang 70%, ayon kay Emma Li, isang analyst sa Vortexa.
Mayroong 10 aframax-sized na sasakyang-dagat - na maaaring magdala ng humigit-kumulang 100,000 tonelada ng langis bawat isa - mula sa Malayong Silangan ng Russia na nagpapakita ng China bilang kanilang destinasyon sa unang kalahati ng buwang ito, sinabi ni Li. Ang mga kargamento na ito ay malamang na mabibili bago ang pagsalakay sa Ukraine, aniya.
(Nagdagdag ng fifth par sa mga detalye sa mga independiyenteng refiner ng China.)
Karamihan sa Basahin mula sa Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/sanctioned-oil-piling-off-china-210000331.html