Mga kita sa Southwest (LUV) 3Q 2022

Southwest Airlines noong Huwebes ay sumali sa iba pang mga airline sa pagtataya na ang malakas na pangangailangan sa paglalakbay ay magpapatuloy ngunit binalaan iyon pagkaantala sa bagong sasakyang panghimpapawid mga paghahatid mula sa Boeing maaaring magpatuloy hanggang 2024.

Ang airline ay nag-ulat ng $277 milyon na tubo para sa ikatlong quarter sa record na kita na $6.22 bilyon, tumaas ng halos 33% mula noong nakaraang taon, sa kabila ng $18 milyon na epekto mula sa Hurricane Ian. Ang mga bahagi ng Southwest ay tumaas ng higit sa 2% sa pangangalakal sa hapon.

Narito kung paano gumanap ang Southwest sa ikatlong quarter, kumpara sa mga inaasahan sa Wall Street ayon sa mga pagtatantya ng consensus ng Refinitiv:

• Naayos ang mga kita sa bawat pagbabahagi: 50 cents kumpara sa isang inaasahang 42 cents.
• Kabuuang kita: $6.22 bilyon kumpara sa inaasahang $6.21 bilyon.

Ang mga airline ngayong buwan ay nagtataya ng karagdagang lakas sa mga booking hanggang sa katapusan ng taon. Nakatulong ang mga record na kita sa mga carrier na masakop ang mas matataas na gastos, isang pagbaliktad para sa isa sa mga sektor na pinakamahirap na tinamaan ang pandamdam ng Covid-19.

Ang Southwest ay nagtataya ng pagtaas ng kita para sa huling tatlong buwan ng taon sa pagitan ng 13% at 17%, kumpara sa mga antas ng 2019. Inaasahan nito na bababa ang kapasidad ng humigit-kumulang 2% mula sa tatlong taon na nakalipas.

Sinabi ng airline na nakabase sa Dallas na inaasahan nitong bababa ang mga gastos sa unit na hindi kasama ang langis sa susunod na taon kumpara sa buong taong 2022, ngunit sinabi na nililimitahan ng mga kakulangan sa piloto ang paglipad, na nagpapanatili ng pagtaas ng mga gastos.

Sinabi ng Southwest CEO na si Bob Jordan sa "Squawk Box" ng CNBC na ang airline ay makakapagpataas ng kapasidad ng 5% hanggang 8% kung mayroon itong mga piloto na kailangan nito.

Para sa ikaapat na quarter, sinabi nito na ang mga gastos sa yunit ay tataas ng 14% hanggang 18% mula 2019.

Ang mga problema sa supply chain, mga kakulangan sa paggawa at mga backlog sa pagsasanay ay humadlang sa mga tagagawa ng eroplano na pataasin ang produksyon upang matugunan ang boom sa paglalakbay, na humahadlang sa paglago ng mga airline, isang salik na maaaring panatilihing mataas ang mga pamasahe.

Ang CFO ng Boeing, si Brian West, ay nagsabi sa isang tawag sa kita noong Miyerkules na inaasahan ng kumpanya maghatid ng mga 375 ng pinakamabenta nitong 737 Max na eroplano ngayong taon, mula sa hula nitong Enero na humigit-kumulang 500 eroplano.

Sinabi ng Southwest na malamang na tataas ang kapasidad ng 10% mula 2022 sa unang quarter ng 2023 at 14% sa ikalawang quarter.

Sinabi ng airline na ang "kawalang-katiyakan sa oras ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid" ay nag-uudyok dito na manatiling maingat sa "2023 capacity plan nito na may layuning magkaroon ng sapat na sasakyang panghimpapawid upang patakbuhin ang aming 2023 flight schedules, gaya ng orihinal na na-publish, sa pagsisikap na mapahusay ang operational reliability. ”