Mga kita ng Spirit Airlines (SAVE) Q2 2022

Espiritu Airlines nag-ulat ng pagkalugi sa ikalawang quarter dahil hindi sapat ang malakas na pangangailangan sa paglalakbay at mas mataas na pamasahe upang madaig ang pagtaas ng mga gastos.

Iniulat ng Spirit ang mga resulta wala pang dalawang linggo pagkatapos nitong ipahayag ito pumayag na ibenta ang sarili sa JetBlue Airways para sa $3.8 bilyon, na nagtatapos sa isang buwang digmaan sa pag-bid para sa Spirit sa pagitan ng JetBlue at Frontier Airlines.

Ang Miramar, Florida-based Spirit ay nag-post ng netong pagkalugi na $52.4 milyon para sa tatlong buwang natapos noong Hunyo 30. Tumaas ang kita ng halos 35% mula sa pre-pandemic 2019 hanggang sa halos $1.37 bilyon. Ang mga gastos ay tumaas ng higit sa 66% kumpara noong nakaraang tatlong taon. Mahigit doble ang singil nito sa gasolina.

Ang mga pasahero ay nagbabayad ng higit sa paglipad, gayunpaman, na may kita bawat pasahero, bawat paglipad ay tumaas ng higit sa 24% mula 2019 hanggang $140.61, kasama ang mga bayarin. Espiritu, tulad ng iba pang mga carrier ng diskwento, ay nag-aalok ng mabababang pamasahe ang mga manlalakbay at naniningil ng mga bayarin para sa mga add-on tulad ng cabin baggage at pagpili ng upuan.

Sa kasalukuyang quarter, inaasahan ng Spirit ang mga margin bago ang buwis sa pagitan ng negatibong 1% at positibong 1%, na binabanggit ang mga hadlang sa kapasidad sa Florida. Sinabi ng Federal Aviation Administration nitong tagsibol na magdadagdag ito ng higit pang air traffic controllers upang mahawakan ang a surge sa volume sa estado.

Spirit, JetBlue at iba pang pangunahing carrier ay mayroon na ibinalik ang kanilang mga plano sa paglago sa pagsisikap na maiwasan ang mga pagkaantala sa paglipad, na pinalala ngayong taon dahil sa kakulangan ng mga tauhan.

Gayunpaman, sinabi ng Spirit na pinalawak nito ang paglipad ng halos 10% sa ikalawang quarter kumpara sa parehong panahon ng 2019. Plano nitong palaguin ang iskedyul nito ng 14% sa ikatlong quarter at 25% sa huling tatlong buwan ng taon, kumpara sa tatlong taon na mas maaga.

Haharapin ng mga executive ng airline ang mga tanong tungkol sa kung paano nito pamamahalaan ang mga gastos at pangangailangan sa paglalakbay para sa natitirang bahagi ng taon sa isang tawag sa mga analyst na naka-iskedyul para sa Miyerkules ng 8:30 am

Ang mas mataas na gastos ay tumama rin sa iba pang mga carrier, kabilang ang JetBlue, Na nag-ulat ng pagkalugi sa ikalawang quarter noong nakaraang linggo.

Low-cost at leisure-focused carrier Bansa ng Sun noong Lunes ay nag-post ng $3.9 milyon na pagkawala sa kabila ng halos 30% na pagtalon sa kita kumpara noong 2019. At Mesa Air Group, isang panrehiyong airline na lumilipad para sa United at iba pang mga carrier, ay nag-post ng $10 milyon na pagkawala para sa huling quarter, dahil sa mga hamon mula sa mas mataas na gastos na nauugnay sa mga kakulangan sa piloto.