Nilalayon ni Stellantis, Archer na maghatid ng mga electric flying car sa 2025

Stelantis ay nakasandal sa taya nito sa hinaharap na kinabibilangan ng mga lumilipad na sasakyan.

Ang gumagawa ng Chrysler ay nagdodoble sa pangako nitong tumulong Archer aviation gumawa ng una nitong batch ng mga electric flying vehicle sa 2025, inihayag ni Stellantis CEO Carlos Tavares at Archer CEO Adam Goldstein sa isang panayam sa Tech Check ng CNBC.

Si Stellantis, ang ikalimang pinakamalaking automaker sa mundo, ay tutulong sa proseso ng pagmamanupaktura ng Archer para sa modelong "Hatinggabi", pati na rin mamuhunan ng hanggang $150 milyon sa kumpanya sa susunod na ilang taon.

Ang Fiat Chrysler, ang hinalinhan ni Stellantis, ay unang nakipagsosyo sa Archer sa 2021 upang alisin ang mga lumilipad na sasakyan ng startup, na nagbibigay ng access sa isang streamline na supply chain, engineering at materyal na mapagkukunan. Ang anunsyo ng Miyerkules ay nagpapalalim sa pamumuhunan ni Stellantis sa potensyal trilyong dolyar electric vertical takeoff and landing, o eVTOL, market.

Inaasahan ni Archer na ang mga de-koryenteng sasakyang lumilipad nito ay magagamit para sa komersyal na paggamit sa pamamagitan ng 2025, ipinagkaloob na ito ay tumatanggap ng wastong sertipikasyon mula sa Federal Aviation Administration. Upang matugunan ang deadline na iyon, si Stellantis, na nakasanayan na gumawa ng higit sa 500,000 mga kotse bawat buwan, ay tutulong sa proseso ng pagmamanupaktura ng Archer.

"Nakikita namin ang isang perpektong complementarity, isang perpektong synergy sa pagitan ng kung ano ang kanilang ginagawa at kung ano ang maaari naming dalhin lalo na, ngunit hindi lamang sa sistema ng pagmamanupaktura," sabi ni Tavares. "Ang pagmamanupaktura at paggawa ng mataas na dami ay isang bagay na sa tingin namin ay alam namin kung paano gawin."

Ang Stellantis, na nilikha ng pagsasama ng Fiat Chrysler at PSA Groupe, ay gumastos na ng bilyun-bilyong pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pamamagitan ng mga tatak tulad ng Jeep, Ram, Dodge at Chrysler. Ang kumpanya ay nagtutulak sa merkado ng eVTOL kahit na ang mga takot sa pag-urong ay tumitimbang sa mga automaker.

“Oo, may krisis. Oo, may pagbagal. Gagawin natin ito. We have absolutely all the techniques, the financial robustness to face that,” ani Tavares.

Ang mga de-koryenteng sasakyang lumilipad ay idinisenyo upang itulak ang kanilang mga sarili nang patayo gamit ang mga de-koryenteng motor at umiikot na mga pakpak — tulad ng mas maliliit, mas tahimik na mga helicopter.

Ang paningin ng industriya ng eVTOL ay sa kalaunan ay lumikha ng mas malawak na imprastraktura upang payagan ang mga lumilipad na sasakyan na maging personal na paraan ng transportasyon ng consumer. Halimbawa, ang pag-install ng mga “vertistop” — mga istasyon ng pagcha-charge ng sasakyan sa itaas ng mga gusali — sa mga residential na lugar ay maaaring gawing pamantayan sa pagmamaneho ang mga lumilipad na sasakyan.

Bago maging katotohanan ang pananaw na iyon, at ang pagmamanupaktura ay maaaring umunlad sa makabuluhang paraan, dapat na patunayan ng FAA ang mga sasakyang eVTOL bilang ligtas at "karapat-dapat sa hangin."

"Nakakita kami ng hindi kapani-paniwalang pagbili at suporta mula sa FAA," sabi ni Goldstein, na umaasa na ang mga sasakyan ni Archer ay "napaka-present at malawak na ginagamit" sa 2028 Olympics sa Los Angeles. "Upang magawa iyon, kailangan nating makarating sa merkado sa 2025."

Prototype ni Archer ay itinayo sa lumipad ng 150 milya bawat oras nang hanggang 60 milya, na nagbibigay-daan sa transportasyon sa 10 beses na mas mabilis kaysa sa tradisyonal na kotse.

Bilang karagdagan sa mga startup tulad ng Archer, ang mga pangunahing producer tulad ng Boeing, Hyundai, at NASA ay nag-eeksperimento sa kanilang sariling mga disenyo.

Mga pangunahing airline nakakita rin ng potensyal sa espasyo. Nag-order ang United Airlines ng 100 sa mga electric air vehicle ng Archer noong 2022 at namuhunan ng $10 milyon sa startup.