Nag-debut si Stellantis ng electric Jeep, nangako ng bagong target ng enerhiya

Ang CEO ng Stelantis sinabi sa CNBC noong Lunes na gagamitin ng kumpanya ang sarili nitong mga site upang makabuo ng kalahati ng enerhiya na kailangan nito para sa pagmamanupaktura sa kalagitnaan ng dekada na ito.

"Napagpasyahan namin ang mga naaangkop na pamumuhunan para sa Stellantis na magagawa, mula sa isang pananaw sa pagmamanupaktura, sa 2025 upang makagawa ng 50% ng aming mga pangangailangan sa enerhiya sa loob ng aming sariling mga site," si Carlos Tavares, na nakikipag-usap sa Charlotte Reed ng CNBC sa Paris Motor Show, sabi.

Ang mga komento ni Tavares ay dumating habang si Stellantis ay naghahanda upang i-debut ang tinatawag niyang "first pure-EV Jeep" pagkatapos mailathala ang mga detalye ng sasakyan noong nakaraang buwan.

Ayon kay Stellantis, ang "targeted electric range" ng Jeep Avenger ay 400 kilometro, o mas mababa ng kaunti sa 249 milya.

Ang kumpanya - na ang mga tatak ay kinabibilangan ng Fiat, Chrysler at Citroen - ay nakatakdang magbukas ng mga reserbasyon para sa Avenger sa Lunes, at ito ay nakatakdang dumating sa mga showroom sa susunod na taon.

Gusto ni Stellantis na ang lahat ng benta ng pasahero sa Europe ay maging de-koryenteng baterya sa taong 2030. Sa US, gusto nito ng "50% na pampasaherong sasakyan at light-duty na trak na BEV sales mix" sa loob ng parehong timeframe.

Ang mga target sa itaas ay dumating habang ang mga pangunahing ekonomiya ay naglalatag ng mga plano na lumayo mula sa panloob na combustion engine pabor sa mga de-koryenteng sasakyang may baterya.

Sa kanyang panayam sa CNBC, tinanong si Tavares kung ang pag-uusap tungkol sa recession, ang gastos ng krisis sa pamumuhay, inflation at mga presyo ng enerhiya ay magkakaroon ng delaying effect sa paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.

"Well, siyempre, ang enerhiya ay ang numero unong precondition para sa tagumpay ng electrification, iyon ay hindi nakakagulat," sagot niya.

"Ang tanong na itinatanong mo sa akin ay ang tanong na dapat mong itanong sa mga pinuno ng pulitika dahil, tulad ng alam mo, ang electrification ay na-trigger ng mga regulasyon," sabi niya.

"Kaya oo, siyempre ito ay isang paga sa kalsada," idinagdag niya kalaunan. "Umaasa ako na ito ay isang panandaliang hadlang na malalampasan nating lahat, at si Stellantis ay nasa unahan na ngayon sa lahat ng mga de-koryenteng sasakyan, simula sa bagong Jeep Avenger, ang unang purong EV Jeep."

Tinanong tungkol sa mga plano ng EU na ihinto ang pagbebenta ng mga bagong ICE na kotse at van sa 2035, sinabi ni Tavares na "malinaw na ang desisyon na ipagbawal ang mga purong ICE ay isang dogmatikong desisyon."

Ang pagpapalawak sa kanyang punto, sinabi ng hepe ng Stellantis na irerekomenda niya na ang mga pinuno ng pulitika ng Europa ay "maging mas pragmatic at hindi gaanong dogmatiko."

"Sa tingin ko may posibilidad - at ang pangangailangan - para sa isang mas pragmatic na diskarte upang pamahalaan ang paglipat."

Ang mga plano ng de-kuryenteng sasakyan ni Stellantis ay naglagay nito sa kumpetisyon sa mga kumpanya tulad ng Elon Musk's Tesla pati na rin ang mga kumpanya tulad ng Volkswagen, tumawid ng ilog, at GM. Ayon sa International Energy Agency, ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay nasa kurso na umabot sa pinakamataas na pinakamataas sa taong ito.

Sa mga nakalipas na taon, isang hanay ng mga salik ang lumikha ng mga pressure point pagdating sa supply ng mga materyales na mahalaga para sa mga EV, isang isyu ang IEA na naka-highlight mas maaga sa taong ito sa Global EV Outlook nito.

"Ang mabilis na pagtaas ng mga benta ng EV sa panahon ng pandemya ay nasubok ang katatagan ng mga supply chain ng baterya, at ang digmaan ng Russia sa Ukraine ay lalong nagpalala sa hamon," sabi ng ulat ng IEA, at idinagdag na ang mga presyo ng mga materyales tulad ng lithium, cobalt at nickel "ay tumaas. .”

"Noong Mayo 2022, ang mga presyo ng lithium ay higit sa pitong beses na mas mataas kaysa sa simula ng 2021," idinagdag nito. "Ang hindi pa naganap na demand ng baterya at kakulangan ng structural investment sa bagong kapasidad ng supply ay mga pangunahing salik."

Sa mga hilaw na materyales na kinakailangan para sa mga EV at kanilang mga baterya, ang CEO ng Mercedes-Benz na si Kallenius ay nag-sketch ng kasalukuyang estado ng paglalaro habang nakita niya ito.

"Ang mga presyo ng hilaw na materyales ay medyo pabagu-bago sa nakalipas na 12 hanggang 18 buwan - ang ilan ay tumaas at talagang ang ilan ay bumaba muli," sabi niya.

"Ngunit ito ay totoo habang tayo ay nagiging mga electric, all-electric at parami nang parami ng mga automaker na pumupunta sa electric space, mayroong pangangailangan na dagdagan ang mga kapasidad ng pagmimina at mga kapasidad sa pagpino para sa lithium, nickel, at ilan sa mga hilaw na materyales na kinakailangan upang gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan."

"Mayroon kaming lahat ng kailangan namin ngayon, ngunit kailangan naming tingnan ang kalagitnaan hanggang mahabang panahon at makipagtulungan sa industriya ng pagmimina dito upang madagdagan ang mga kapasidad."