Tinitingnan ni Stellantis ang mga materyal sa Australia para sa mga EV nito

Stelantis ay bumaling sa Australia habang tinitingnan nitong kunin ang mga materyales na kailangan para sa diskarte nitong de-kuryenteng sasakyan sa mga susunod na taon.

Noong Lunes, sinabi ng automaker na nilagdaan ang isang non-binding memorandum of understanding na may kaugnayan sa "hinaharap na pagbebenta ng dami ng mga produktong grade nickel at cobalt sulphate" sa nakalista sa Sydney. GME Resources Limited.

Ayon kay Stellantis, ang MoU ay nakasentro sa mga materyales na nagmula sa NiWest Nickel-Cobalt Project, na inilaan para sa pagpapaunlad sa Western Australia.

Sa isang pahayag, inilarawan ng kompanya ang NiWest bilang isang operasyon na gagawa ng humigit-kumulang 90,000 tonelada ng "baterya na grade nickel at cobalt sulphate" para sa EV market bawat taon.

Sinabi ni Stellantis na, sa ngayon, mahigit 30 milyong Australian dollars (humigit-kumulang $18.95 milyon) ang “namuhunan sa pagbabarena, gawaing pagsubok sa metalurhiko at mga pag-aaral sa pagpapaunlad.” Ang isang tiyak na pag-aaral sa pagiging posible para sa proyekto ay magsisimula ngayong buwan.

Sa pahayag nitong Lunes, si Stellantis — na ang mga tatak ay kinabibilangan ng Fiat, Chrysler at Citroen — ay tinukoy ang layunin nito na ang lahat ng benta ng pasahero sa Europe ay de-kuryenteng baterya sa taong 2030. Sa US, gusto nito ng “50% na pampasaherong sasakyan at light-duty na trak BEV sales mix" sa loob ng parehong timeframe.

"Ang pag-secure ng mga pinagmumulan ng hilaw na materyal at supply ng baterya ay magpapalakas ng kadena ng halaga ng Stellantis para sa produksyon ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan," sabi ni Maxime Picat, punong opisyal ng pagbili at supply chain sa Stellantis.

Ang mga plano ng de-kuryenteng sasakyan ni Stellantis ay naglagay nito sa kumpetisyon sa mga kumpanya tulad ng Elon Musk's Tesla pati na rin ang mga kumpanya tulad ng Volkswagen, tumawid ng ilog at GM.

Ayon sa International Energy Agency, mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay nasa kurso na umabot sa isang all-time high ngayong taon. Ang pagpapalawak ng sektor at iba pang mga salik ay lumilikha ng mga pressure point pagdating sa supply ng mga bateryang mahalaga para sa mga EV.

"Ang mabilis na pagtaas ng mga benta ng EV sa panahon ng pandemya ay nasubok ang katatagan ng mga supply chain ng baterya, at ang digmaan ng Russia sa Ukraine ay lalong nagpalala sa hamon," ang sabi ng IEA, at idinagdag na ang mga presyo ng mga materyales tulad ng lithium, cobalt at nickel "ay tumaas. ”

"Noong Mayo 2022, ang mga presyo ng lithium ay higit sa pitong beses na mas mataas kaysa sa simula ng 2021," dagdag nito. "Ang hindi pa naganap na demand ng baterya at kakulangan ng structural investment sa bagong kapasidad ng supply ay mga pangunahing salik."

Noong Abril, ang CEO at presidente ng Mga Kotse ng Volvo hinulaan na magiging kakulangan ng supply ng baterya isang mahalagang isyu para sa kanyang sektor, na nagsasabi sa CNBC na ang kumpanya ay gumawa ng mga pamumuhunan na makatutulong na magkaroon ito ng paninindigan sa merkado.

"Kamakailan, gumawa kami ng isang makatwirang malaking pamumuhunan sa Northvolt, upang kontrolin namin ang aming sariling supply ng baterya habang kami ay sumusulong," sinabi ni Jim Rowan sa "Squawk Box Europe" ng CNBC.

"Sa tingin ko ang supply ng baterya ay magiging isa sa mga bagay na darating sa mahirap na supply sa mga darating na taon," idinagdag ni Rowan.

"At iyon ang isa sa mga dahilan kung bakit ginawa namin ang malaking pamumuhunan sa Northvolt: Upang makontrol namin hindi lamang ang supply, ngunit maaari naming aktwal na magsimulang bumuo ng aming sariling chemistry ng baterya at mga pasilidad sa produksyon."

Mga plano sa pagsingil ng Renault

Nakita rin noong Lunes ang Mobilize, isang tatak ng Renault Group, nag-anunsyo ng mga planong maglunsad ng ultra-fast charging network para sa mga EV sa European market. Ang Mobilize Fast Charge, gaya ng pagkakaalam nito, ay bubuuin ng 200 site sa Europe sa kalagitnaan ng 2024 at “magiging bukas sa lahat ng mga de-kuryenteng sasakyan.”

Ang pagbuo ng sapat na mga opsyon sa pagsingil ay itinuturing na mahalaga pagdating sa mga mapaghamong perception na nakapalibot sa pagkabalisa sa hanay, isang terminong tumutukoy sa ideya na ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi makakagawa ng mahabang paglalakbay nang hindi nawawalan ng kuryente at na-stranded.

Ayon sa Mobilize, ang network sa Europe ay magbibigay-daan sa mga driver na singilin ang kanilang mga sasakyan 24 na oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo. "Karamihan sa mga istasyon ay nasa mga dealership ng Renault na wala pang 5 minuto mula sa labasan ng motorway o expressway," dagdag nito.