Itigil ang Labanan At Buuin Ang Banayad na Amphibious Warship

Kung lalabanan ng US Navy ang China ay kalahating kasing lakas ng pakikipaglaban nito sa US Marine Corps sa kasalukuyan Banayad na Amphibious Warship (BATAS), ang mga Amerikano ay makakatulog ng mahimbing.

Isang duda na Navy ang kumuha ng makatwirang Marine Corps panukala upang bumuo ng 35 mahigpit, 3,000-toneladang landing craft—isang katamtamang modernong update ng dating nasa lahat ng dako ng World War II-era Landing Ship, Tank (LST)—at binalutan ng ginto ang kabuuan. Ang dapat na isang simpleng pagsisikap na bumili ng isang pangunahing fleet ng mabagal na paglipat ng mga barkong pang-transportasyon ay nagiging isang epikong pakikibaka gaya ng Navy, na nagmula sa parehong burukratikong playbook na ginamit nito upang masugatan ang konsepto ng Littoral Combat Ship, mga maniobra upang maiwasan ang BATAS. ang armada ng labanan.

Sa orihinal na target na presyo sa bawat yunit na $100 hanggang $130 milyon, ang "mahusay na intensyon" ng Navy na magdagdag ng mga hakbang sa proteksyon at pagtatanggol sa sarili ay nakatakdang itulak ang tinantyang presyo ng bawat yunit sa higit sa $350 milyon—napakagandang presyo. pagtaas para sa isang transportasyon lamang. Dahil sa kasalukuyang tinantyang presyo ng bawat barko, maaaring hindi na maitayo ang sasakyang-dagat, dahil sa paggigiit ng Navy sa mamahaling kagamitan at iba pang mga pagbabago sa disenyo na nilalayong panatilihing nakalutang ang landing boat.

Ang BATAS ay malinaw na tumama sa isang sensitibong ugat sa isang lugar sa naval industrial complex. Mula sa sandaling iminungkahi ng Commandant ng Marine Corps General David Berger ang pagkuha sa 35 BATAS, nagsimula ang mga maling kritiko sumasabog sa kaso ng paggamit ng BATAS, rehas tungkol sa mga limitasyon sa paglalayag ng barko, at pagsasahimpapawid ng mga alalahanin na ang bagong barko ay nag-aalok ng isang umiiral na hamon sa super-sized na amphibious ship fleet ng Navy.

Hindi dapat mag-aksaya ng panahon ang Amerika sa pagdedebate sa BATAS. Ang bawat Navy ay nangangailangan ng maliit na sasakyan. Tulad ng orihinal na naisip, ang isang murang Light Amphibious Warship—may kakayahang magdala sa pagitan ng 75 hanggang 125 Marines at ang kanilang mabibigat na gamit—ay lubhang kapaki-pakinabang. Ang isang brace ng mga bagong LST ay magiging isang magandang pamumuhunan para sa bansa—at kapag natapos na natin ang mga ito, maraming kaalyado ang matutuwang kunin ang isang ginamit.

Ngunit medyo malinaw na ang Navy ay walang gustong gawin sa BATAS.

Ang Mga Problema Sa Isang Napakalaking Kapaki-pakinabang na Malaki, Mabagal, Target

Ang kaso ng paggamit ng BATAS ay simple—ito ay lubhang kapaki-pakinabang.

Ayan yun.

Sa kabila ng utility ng craft, maraming dahilan para mapoot ang Navy sa barko. Hindi mahalaga kung anong uri ng digmaan ang nasasangkot ka, anumang landing ship tank (LST)-like platform ay magiging vulnerable. Tinatawag na "malalaki, mabagal na mga target" noong araw, natanto ng mga lumang-paaralan na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na ang utility ng LST ay higit sa kanilang mga kahinaan. Sa panahon—at matagal na pagkatapos—ng digmaan, ang mga kalakal at mahihirap na landing ship ay hindi lang kasing laki, nababaluktot na landing craft, ngunit idiniin sa serbisyo bilang mga lumulutang na ospital, machine shop, command vessel, small aircraft launcher, radar picket, refueling station, at pangunahing transportasyon para sa lahat ng kailangan ng pagsisikap sa digmaan sa teatro. Sa loob ng halos 40 taon, kung ang isang field commander ay nangangailangan ng isang bagay na gawin o ilipat sa dagat, ang isang LST ay malamang na naatasang gawin ito.

Ang mga BATAS ay hindi ang magara at kaakit-akit na mga lumalaban sa ibabaw mula sa imbakan ng Navy ng magagandang kwento ng dagat. Sa pinakamaganda, sila ay mga masasamang functionaries. Sa katamtamang papuri ng 40, ayon sa kaugalian na pinamumunuan ng isang tenyente at pitong iba pang junior na opisyal, ang mga simpleng barko ay pumupuno sa isang mahalagang utilitarian niche—wala nang iba, walang kulang.

Ang mga BATAS ay nagsusumikap din ng mababang bilis na mga mandaragat, na hindi maganda sa dagat. Flat-bottomed, nag-aalok sila ng mga hindi komportableng biyahe, tumba at gumulong sa mataas na dagat.

Hindi masyadong nakamamatay sa kanilang sarili, ang mga tripulante ay walang tunay na pag-asa na makakuha ng kaluwalhatian sa labanan at dapat makuntento sa nakakainip ngunit kinakailangang gawain ng pagpapadali sa kabagsikan sa ibang lugar.

Ngunit ang mga katangiang iyon ay, sa kanilang pundasyon, ay mga bagay lamang ng panlasa. Ang talagang pumapatay sa BATAS ay ang pag-asa ng barko sa mga mababang opisyal. Dahil sa hindi nababaluktot na imprastraktura ng pamamahala ng tauhan ng Navy, ang konsepto ay hindi magagawa. Sa esensya, ginulo ng BATAS ang natural na kaayusan ng mga bagay. Sa lima o anim na malalaking bilyong dolyar na amphibious na barko na nakatakdang isakripisyo para sa mga platform na puno ng mababang ranggo na mga ensign, ang maselang balanseng hanay ng mga pagkakataon sa pag-utos ng Navy para sa mga opisyal ng mid-career na naghahanap ng mas mataas na antas ng mga post ay liliit. Isang malaking brace ng 35 BATAS—kung utos ng mga tenyente—ay maglalagay ng humigit-kumulang 280 junior officers—mga junior officer na nahihirapan na ang Navy. bagong kasapi.

Pagkatapos ay nariyan ang nakapipinsalang problema ng pagsulong ng isang malaking kawan ng mga junior officer na nagsimula ng kanilang mga karera sa labas ng tradisyonal na surface combatant ecosystem. Sa halip na isang stepping-stone na bumubuo ng responsibilidad para maging Chief of Naval Operations, ang mga simpleng barko tulad ng konsepto ng BATAS na walang laman ay, ngayon, ay karaniwang itinuturing na mga pumatay sa karera. Kung walang mga pagkakataong magsanay at maging kwalipikado sa mga subsystem system na nakasakay sa mas kumplikadong mga manlalaban, ang mga marino ng LAW ay hindi makakasabay sa kanilang mga kapantay na gumugol ng kanilang mga unang taon sa pag-aaral kung paano maglayag at lumaban sa isang destroyer, cruiser o iba pang manlalaban. Isa ito sa mga dahilan kung bakit gustong mag-install ng Navy ng isang mamahaling combat system at iba pang mahirap gamitin na gee-whiz gimmickry sa BATAS.

Ang ossification ng imprastraktura ng tauhan ng Navy sa paligid ng malalaking sistema ng barko ay isang tunay na problema. Sa isang pagkakataon, ang isang pagkakataon na maging isang opisyal ng Navy's hard-hitting maliit na sasakyang-dagat ay umakit sa ilan sa Navy's pinakamahusay na batang marino. Ngayon, ang mga batang sagisag ay inaalok ng ilang pagkakataon na maglingkod sa isang maliit na barko pagkatapos ng graduation. Sa gabi ng pagpili ng barko noong 2023 Naval Academy, ang pinakamaliit at pinakasimpleng sasakyang-dagat na bukas para sa mga graduating ensign ay nasa Littoral Combat Ships, at, sa ilang mga puwesto na magagamit, sila ay huli na napili o hindi napuno.

Sa halip na alamin kung paano gagawin ang mga parisukat na peg mula sa "maliit at simple" na mundo ng patrol boat na magkasya sa bilog na butas ng mas malalaking inaasahan ng Navy para sa pagpapaunlad ng mga tauhan, pinili ng mga administrador ng hukbong-dagat na tumulong sa pagpatay sa dating napakalaking fleet ng simpleng sasakyang-dagat ng Navy. Ang huling klase ng mga bangka na maaaring mag-utos ng mga batang tenyente ng Navy, 40-foot Mark VI patrol boats, lahat ay wala sa serbisyo sa US at nananatili inilipat sa Ukraine— isang paumanhin na coda para sa isang hanay ng mas maliit na sasakyang-dagat ng Navy na minsang tumulong sa mga batang opisyal tulad ni Lt. John F. Kennedy na matutong mamuno.

Ang press para sa malaking Navy na magpatupad ng mahigpit na mga kinakailangan sa pagsasanay at mahigpit na mga pipeline ng pagpapaunlad ng tauhan ay ngayon, sa esensya, inihurnong sa kultura ng Navy, at, dahil dito, ito ay isang hindi nakikilalang hadlang sa disenyo ng barkong pandagat at istraktura ng puwersa ng Navy. Kung ang isang notional Navy ship ay nakakagambala sa umiiral na billeting structure, walang combat system o kulang ng iba pang organisasyonal na mga analogue sa isang complex, malamang na Aegis-based surface combatant—gagawin ng Navy ang lahat ng makakaya nito para maging unmanned ito, ipadala ito sa armada ng Military Sealift Command na pinamamahalaan ng sibilyan, o patayin ito nang tahasan.

Ilagay ang BATAS Ngayon

Ang kaso ng paggamit ng BATAS ay nakasalalay sa pagbibigay ng murang utilitarian na suporta. Ang pangunahing estratehikong halaga ng barko ay nagmula sa kakayahan ng platform na tumulong sa paghubog ng kapaligiran bago ang isang krisis—naghahatid ng maliliit, magkakaugnay na mga koponan sa malalayong lokasyon na may mas murang gastos at bureaucratic abala kaysa sa anumang iba pang paraan ng transportasyon na kasalukuyang magagamit sa Marine Corps.

Tinatanaw ng mga kritiko ng BATAS ang katotohanan na ang Light Amphibious Warship ay nagbubukas ng Pasipiko hanggang sa Marine Corps, na nagpapahintulot sa Marines ng kalayaang lumipat sa teatro at makipagtulungan sa mga kasosyo. Nang walang mga BATAS, ang Marine Corps ay may kaunting mga pagpipilian upang lumayo sa kanilang mga liblib na base ng isla.

Sa halip, nais ng mga kritiko ng BATAS na ilagay ang mga Marines sa awa ng 31 napakalaking, overtasked—at madalas na sira- ng America.amphibious vessels. Oo naman, ang malalaking "amphib" ay maaaring tumagal ng ilang Marines sa isang ehersisyo sa isang maliit na isla sa isang lugar minsan sa bawat dekada, ngunit ang malaking multi-bilyong dolyar na amphibious na barkong pandigma ay bihirang magagamit para sa mga operasyon ng maliliit na yunit na kinakailangan upang makipagtulungan sa mga estratehikong isla ng demokrasya ng ang Pasipiko. Ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid upang magdala ng isang Marine unit ay maaaring gawin, ngunit ang air transport ay napakamahal, at ilang mga paliparan sa Pasipiko ang maaaring tumanggap ng isang mabigat na BoeingBA
C-17 Globemaster III. Ang isa pang alternatibo ay ang maghintay para sa teknolohiya, ngunit hindi pa handa ang mga unmanned na opsyon para sa misyon, at magiging hangal na maghintay para sa DARPA na bumuo, sumubok, at makakuha ng isang cutting-edge na confectionary tulad ng ground-effect. tagapag-angat ng kalayaan X-Eroplano. Sa huli, ang karamihan sa mga bagong teknolohiya sa pag-tap ay mas malaki ang halaga at hindi gaanong epektibo sa pagpapatakbo kaysa sa BATAS.

Sa halip na maghintay sa paligid, makaalis sa Guam, Hawaii, Australia o iba pang garrison sa Pasipiko, ang mga Marines ay dapat magkaroon ng kakayahan na kunin ang kanilang mga kagamitan sakay ng isang BATAS sa teatro at pumunta kahit kailan nila gusto. At habang ang Marines ay hindi pupunta saanman masyadong mabilis sa isang BATAS, ang Marines ay makakabisita sa mas madiskarteng lugar sa Pasipiko nang mas madalas. Sa puntong ito, ang dalas ng mga pagbisita ang mahalaga.

Bukod sa pagpapahintulot sa Marine Corps na ilipat ang lahat—mula sa maliliit na yunit hanggang sa mabibigat na kagamitan—sa Pacific, hindi napapansin ng mga kritiko ang katotohanang makakatulong ang BATAS sa Marine Corps na maiwasan ang mga daungan sa Pasipiko at komersyal na pagpapadala.

Ang pagpilit sa mga Marino na umasa sa ilang mga kludged—at kadalasang kontrolado ng China—ang komersyal na supply chain para sa kadaliang kumilos ay nangangailangan ng oras—ang mga kontrata ay hindi sumusulat sa kanilang sarili—at maaaring maging isang tunay na banta. Natutunan ng Sandatahang Lakas ng Singapore ang araling ito mahirap na paraan. Noong 2016, habang huminto ang isang APL commercial freighter sa China, natukoy, pinasakay, at na-impound ng mga awtoridad ng China ang siyam na Terrex Infantry Fighting Vehicles habang ipinapadala sila ng Singapore mula sa isang island exercise. Ang mga armored vehicle ay na-hostage ng halos dalawang buwan.

Nag-aalala rin ang mga kritiko na ang diskarte ng Marine Corps na ipinamahagi sa isla, "Ang Expeditionary Advanced Base Operations” ay hindi napapanatiling. Ang diskarte, na naisip bilang isang pagsisikap na ipamahagi ang maliliit, mahirap na trip-wire unit sa buong Pacific ay matalino. Parehong World War II at ang modernong-panahong Ukraine War ay nagpapakita na ang maliliit na leave-behind unit ay talagang kapaki-pakinabang na magkaroon. Noong 1942, isang maliit na pangkat ng Marine Corps, na naiwan sa nakahiwalay na Wake Atoll, ay nagdulot ng hindi katimbang na gastos sa umaatakeng mga Hapones—paglubog ng dalawang destroyer, isang submarino, at ilang iba pang maliliit na sasakyang-dagat bago sumuko. Sa Ukraine, ang mga maliliit na yunit ay nagpapatakbo sa likod ng mga linya ng Russia, nagtatayo ng mga network sa pag-target at nagsasagawa ng mga pag-atake.

Sa Pasipiko, ang naaaksyunan na katalinuhan ay kasinghalaga ngayon tulad noong World War II nang ang mga koponan ng Coast Watcher ay naglaro ng pusa at daga sa mga sumasakop na pwersa ng Hapon. Naiwan sa likod ng mga linya ng kaaway, ang Coast Watchers ay nag-supply ng kanilang sarili o muling na-supply sa pamamagitan ng iba't ibang platform. Kung kailangang lumikas ng Coast Watchers, matutunaw sila, kadalasang gumagamit ng mga sasakyang sibilyan upang umalis sa lugar. Ang parehong mga taktika ay maaaring gumana ngayon.

Tiyak, walang sinuman ang umaasa sa BATAS na makapasok sa gitna ng isang high-end na labanan at mabubuhay. Ang Navy, na sumusubok na alisin ang sasakyang-dagat ng anumang papel sa pakikipagdigma, ay sinusubukang i-rebrand ang BATAS bilang isang "Landing Ship, Medium" o LSM, na nagbubukas ng opsyon na ibigay ang barko sa isang sibilyang Military Sealift Command crew. Ngunit iyon din, ay isang pagkakamali. Ang mga BATAS, tulad ng kanilang mga ninuno sa LST, ay dapat na mabago ang kanilang misyon na lumaban—alinman sa pagpapaputok ng mga bagay mula sa deck ng kargamento, paglulunsad ng mga drone na handa sa labanan, paglalagay ng mga minahan o paghawak ng mga gawain sa pakikipaglaban na hindi angkop para sa mga hindi nakatalagang barko na may mga sibilyang crew.

Ang pagiging hindi tradisyunal na manlalaban ay hindi binabawasan ang gamit ng BATAS. Ginamit sa tamang paraan, ang maliliit na barko ay may geopolitical heft. Ang sortie ng Russia ng anim na magaan na amphibious na barkong pandigma patungo sa Black Sea noong Enero 2022 ay nagpapataas ng presyon ng dugo sa buong Europa, nag-udyok sa ilang bansa na magsagawa ng mga paggalaw ng tropa, nagmamadaling pag-deploy ng mga high-value escort, overflight at gumawa ng ilang iba pang hakbang sa pagbuo ng seguridad habang ang mga barko ay dumaan .

Pinatutunayan ng modernong mga LST ng Russia ang mga kritiko sa isang aspeto. Sila ay mahina. Hindi bababa sa isa ang nalubog sa daungan—na na-target matapos iulat ng Russian media ang mga operasyon ng barko—ngunit karamihan sa mga Ropucha-Ang mga landing ship ng klase ay pinaniniwalaang tumatakbo pa rin sa background, nagpapalipat-lipat ng mga supply at lupang asset pabalik-balik sa Azov at Black Sea.

Ilagay nang tahasan, ang BATAS ay isang kapaki-pakinabang na maliit na barko. Ang mga ito ay kritikal bago magsimula ang isang labanan, at pagkatapos magsimula ang isang labanan, sa isang punto, kapag ang mga missile ay naubos at ang mga lambat ng komunikasyon, ang mga light amphibious na barkong pandigma ay makakarating sa kanilang mga linya sa harap—at sila ay magiging lubhang kapaki-pakinabang kapag sila. gawin.