Dapat Itigil ng Nag-aaklas na mga Manggagawa sa Riles ang Paggamit ng mga Pasahero na May Kapansanan Bilang Isang Bargaining Chip

Sa nakaraang pitong araw, nagwewelga ng mga manggagawa sa riles ang karamihan sa network ng tren ng Britain ay nagdulot ng kaguluhan na nagdulot ng paghihirap para sa mga pasahero sa isang pagtatalo sa suweldo at mga garantiya sa mga redundancies sa hinaharap.

Kasunod ng mga walkout na isinagawa ng mga miyembro ng National Union of Rail Maritime and Transport Workers (RMT) noong Hunyo 21 at 23, na nagparalisa sa karamihan sa mga imprastraktura ng tren sa bansa, nakita kahapon ang ikatlong araw ng mga welga sa isang linggo — na may inaasahang higit pang darating sa panahon ng tag-araw.

Ang kamakailang sunud-sunod na mga welga sa tren ay inilarawan bilang ang pinakamalaki sa uri nito sa loob ng tatlong dekada.

Ang isa sa mga argumento laban sa mga pagbawas ng mga kawani na karaniwang ginagawa ng mga tulad ng Pangkalahatang Kalihim ng RMT na si Mick Lynch ay ang anumang hakbang patungo sa mga driver-only na tren na walang bantay na sakay ay magkakaroon ng masamang epekto sa mga pasaherong may kapansanan dahil walang sinumang magagamit maglaan ng tutulong.

Bagama't walang alinlangan na may antas ng bisa nito, ang argumento ay nananatiling may problema at hindi kasing linaw gaya ng nararapat, lalo na para sa mga may live na karanasan sa pagiging isang pasahero ng tren na may kapansanan sa modernong Britain.

Ang pagiging kumplikado ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga pasaherong may mga kapansanan ay hindi na nakakakuha ng pantay, naa-access at walang stress na karanasan sa sistema ng tren ng Britain.

Ito ay sinusuportahan ng pananaliksik.

Ang ulat ng kawanggawa sa kapansanan na si Leonard Cheshire ay inilathala dalawang taon na ang nakararaan na pinamagatang “Sumakay 2020: bumubuo sa kaso ng ekonomiya para sa pag-level up ng inclusive na transportasyon” nagpinta ng isang malinaw na larawan ng lumiliit na pananampalataya na mayroon ang mga Briton na may mga kapansanan sa kanilang kakayahan na gamitin ang riles nang ligtas at mahusay.

Ang pananaliksik sa Pre-Covid na isinagawa ng pan-disability charity Scope noong 2019 ay natagpuan din na 80% ng mga respondent sa survey na may kapansanan ay nag-ulat ng pagkabalisa kapag gumagamit ng pampublikong sasakyan, na may nakakabigong mataas na 56% na nagsasabi na sila ay nakaramdam ng "takot" sa paglalakbay.

Ang kamakailang sunud-sunod na aksyong pang-industriya ay nagdulot ng ilang mga account mula sa mga komentaristang may mga kapansanan na nauugnay sa kanilang mga karanasan sa network ng tren.

Kabilang dito si Chris Nicholson, isang dating rugby player at social media influencer pakikipag-usap tungkol sa pagkakaroon upang i-drag ang kanyang sarili sa isang hagdan ng hagdan dahil sa isang sirang elevator sa istasyon ng tren ng Milton Keynes habang dinala ng isang miyembro ng publiko ang kanyang wheelchair matapos tumanggi ang mga tauhan ng platform na tulungan siya sa kadahilanan ng kalusugan at kaligtasan.

James Moore, isang kolumnista para sa Ang Independent at siya mismo ay isang gumagamit ng wheelchair ang nag-relay ng kuwento ng isang kaibigan na may kapansanan sa paningin na kinailangang tanggalin ang isang salamin sa mata dahil hindi naniniwala ang mga kawani ng tren na siya ay may karapatan sa Riles ng Isang May Kapansanan.

Sa parehong artikulo, isinulat ni Moore, “Ang bawat araw na may kapansanan na manlalakbay na nakikipagsapalaran sa pampublikong sasakyan ay isang araw ng welga. Ang bawat araw ay nagsasangkot ng pag-navigate sa isang obstacle course. Araw-araw ay may panganib tayong mabalisa.”

Pagtanggap ng responsibilidad

Mahalagang matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagkakataon kung saan ang sisihin sa mahihirap na karanasang ito ay maaaring maiugnay sa mga aksyon ng mga kawani ng tren at mga sitwasyon kung saan hindi nila magagawa.

Halimbawa, malinaw na hindi kasalanan ng unyonized railway staff na 41% ng mga istasyon ng tren ng Britain ay walang step-free na access.

Ito ay, sa halip, hanggang sa talamak na underinvestment sa imprastraktura ng UK Government at Network Rail.

Gayunpaman, imposibleng itago mula sa katotohanan na ang mga kawani ng tren at tulong sa lupa ay maaari at dapat na panagutin para sa regular na hindi pagpapakita ng isang pangunahing antas ng sentido komun at pagkaasikaso kapag nakikitungo sa mga pasaherong may mga kapansanan.

Kunin ang klasikong halimbawa ng mga gumagamit ng wheelchair na naiwan — na-stranded sa mga platform o na-miss ang kanilang paghinto sa tren dahil nabigo ang mga staff ng tulong na dumaan sa rampa sa kabila ng tulong sa pre-booking ng pasahero 24 na oras nang maaga.

Ang mga naturang account ay paulit-ulit na paulit-ulit ng mga pasaherong may mga kapansanan at kasama rin sa mga ulat na nakalista sa itaas.

Sa marami sa mas maliliit na istasyon ng Britain, ang ganitong uri ng tulong ay karaniwang ibinibigay ng guwardiya na nakasakay sa tren na may tungkuling lumapit sa pasahero at magbigay ng rampa para sa pagsakay at pagbaba.

Isaalang-alang ang mga hakbang na kinakailangan para magkamali ang prosesong ito.

Sa bawat istasyon, sinusuri ng guwardiya ang entablado upang tingnan kung ligtas bang isara ang mga pinto at umalis ang tren. Kung ito ay ligtas at malinaw, ipinapahiwatig ito ng guwardiya sa pamamagitan ng isang suntok ng kanilang sipol.

Kung mayroong gumagamit ng wheelchair sa platform o isang indibidwal na may mahinang kadaliang kumilos, marahil isang taong gumagamit ng walking frame, halos palaging makikita sila ng mga guwardiya ng tren dahil ang pag-scan sa platform ay bahagi ng protocol ng kaligtasan at tiyak na namumukod-tangi ang mga naturang indibidwal.

Nakapagtataka, lumilitaw na ang guwardiya ay may malay na desisyon na huwag lapitan ang pasaherong may kapansanan at tanungin sila kung nangangailangan sila ng tulong sa pagsakay.

Ang higit na kahanga-hanga ay ang mga kuwento ng mga gumagamit ng wheelchair na iniwan sa mga tren at nawawala ang kanilang hintuan.

Sa mga pagkakataong ito, alam ng guwardiya na nasa tren ang gumagamit ng wheelchair dahil nakita nilang sumakay sila. Maaaring sila ang taong nagbibigay ng tulong sa pagrampa sa simula ng paglalakbay at maaaring tinanong sila kung ano ang kanilang destinasyong hintuan.

Upang pagkatapos, hindi bumalik sa karwahe sa destinasyon na hintuan upang suriin kung ang pasahero ay matagumpay na nakababa, ay tapat na tamad sa pinakamahusay at malawak na pabaya.

Siyempre, magiging hindi patas na lagyan ng alkitran ang lahat ng kawani ng tulong sa riles na may parehong brush at ang ilan, walang alinlangan, ay nagsasagawa ng mahusay na trabaho sa mahihirap na kondisyon.

Gayunpaman, ang pagtanggi na mayroong malawakang problema sa mga riles ng Britain sa pagseserbisyo sa mga pasaherong may kapansanan, o upang malaman na ang mga naturang isyu ay puro sistematiko ay sadyang hindi makatotohanan at malabo.

Nawala sa ingay

Sa kasamaang-palad, ang pampublikong sasakyan ay isang perpektong lugar para, kung tawagin man ito ng pangangasiwa o kakayahang, upang umunlad. Ang mga kapaligiran ay masikip, ang lahat ay nagmamadali at ang mga bagay ay nangyayari sa napakabilis na bilis.

Ang huling bagay na gustong makita ng mga pasaherong may kapansanan ay ang taong hawak ang lahat sa pamamagitan ng paggawa ng isang malaking kanta at sayaw tungkol sa kanilang mga kinakailangan. Anuman, sa maraming pagkakataon, wala silang kapangyarihang gawin ito kahit na gusto nila.

Ang pinuno ng RMT na si Mick Lynch sabi noong Mayo, "Hindi gusto ng publiko ang isang de-humanised, AI-controlled, dystopian network, na lubhang nakakapinsala sa mga taong may kapansanan, matatanda at kababaihan na naglalakbay nang mag-isa sa gabi."

Maaaring tama siya tungkol doon.

Gayunpaman, kung, sa ilang muling pagsasaayos ng organisasyon, ang AI na sinamahan ng mga pag-update ng teknolohiya at imprastraktura ay maaaring makatulong na magkaroon ng higit na pananagutan at magbigay ng kapangyarihan sa mga bagong paraan ng independiyenteng paglalakbay na hindi gaanong umaasa sa pagkakataon at pansariling pagkakamali ng tao - kung gayon ay maaaring may mas maraming may kapansanan na pasahero na may kasamang tulad ng mga plano kaysa sa Mr Lynch ay maaaring isipin.