Ang Naka-istilong C3Strom 'Astro Pro' Ebike ay Parang Scooter, May mga Pedal Pa rin

Maraming tao ang natutuwa sa pagganap ng isang Class III ebike, na tataas sa 28mph na may pedal assist - isang napakabilis na clip sa pagsakay sa lungsod. Ngunit sa kabila ng bilis na iyon ay namamalagi ang isang kulay-abo na bahagi ng mga makina na may bilis at lakas na mas katulad ng isang scooter o moped - o kahit isang maliit na motorsiklo. Ang bagong Astro at Astro Pro ebikes mula sa C3Strom Bike, isang brand na nakipagsosyo sa Xiaomi tech na kumpanya, ay tiyak na bahagi ng kawili-wiling halo na iyon at nakasakay ako sa isa sa paligid ng lugar ng Portland sa loob ng ilang linggo na ngayon. Ang mga bisikleta ay unang makukuha sa pamamagitan ng isang paparating na kampanya ng Indiegogo, na nakatakdang maging live sa Mayo 25. Ang mga unang presyo sa Indiegogo ay magiging $1,699 para sa karaniwang 52V20AH 780 Watt-hour na bersyon at $1,899 para sa modelong "Pro" na magtatampok ng mas malaking kapasidad na 1040 Watt-hour na baterya. Kung hindi, ang lahat ng iba pang mga detalye ay magiging pareho sa pagitan ng dalawang modelo, bawat impormasyon mula sa C3Strom. Pagkatapos ng kampanya, sinabi ng C3 Strom na ang mga bisikleta ay tataas ng $800 sa presyo.

Ang Astro at Astro Pro ay nagbabahagi ng halos magkaparehong mga spec sa labas ng baterya, na naaalis at mga puwang sa isang riles sa ilalim ng tuktok na spar ng frame. Tulad ng makikita mo, ang bike na ito ay hindi panlabas na inilaan upang maging isang utility bike; ito ay nakatutok sa pagkakaroon ng ilang naka-istilong kasiyahan. Available ito sa dalawang kulay – dark grey ang bike ko ngunit sa tingin ko ang mas magaan na finish na "Future Silver" na may mas mataas na contrast ay ang mas magandang hitsura sa dalawa. Ngunit sa pangkalahatan, ito ay isang naka-istilong pagpipilian sa alinmang tapusin kung ikaw ay nasa ganitong uri ng urban street machine.

Pangkalahatang-ideya ng Tech

Ang kapangyarihan para sa mga Astro bike ay nagmumula sa isang 750/1,000-Watt na Bafang na motor sa rear hub, na posibleng tumaas nang higit sa 1,000 Watts ayon sa aking napaka-calibrated na seat-of-the-pants na power output measuring device. Ito rin ay nagpapalakas ng solidong 80nm ng metalikang kuwintas. Ang mga gulong ay isang magandang pares ng Bafang na 20×4.5-pulgadang mga uri ng manipis na spoke at nagtatampok ng makinis ngunit malapad na mga gulong na uri ng kalsada. Ang isang malaking monochrome backlit LCD display ay mas katulad sa isang display ng motorsiklo kaysa sa karamihan ng mga ebike, at nagbabasa ng mga kaugnay na data kabilang ang bilis, antas ng tulong, antas ng baterya, metro ng biyahe at iba pa. May mga front suspension forks na may compression at preload adjustment, ngunit walang suspension sa likod. Ang isang mahaba, banana-type na upuan ay malambot ngunit nakasuporta at nagbibigay-daan sa mga sakay na gumalaw nang kaunti habang nakasakay.

Ang Shimano 7-speed shifter ay nagkokonekta sa mga pedal sa rear hub at gumagana sa isang left-bar grip shift na naka-mount upside-down dahil ito ay idinisenyo upang nasa kanang bar, ngunit doon nabubuhay ang twist throttle grip ng Astro kasama ng ilan. mga pindutan at turn signal switch. Nasasanay ka na sa paglipat ng paatras na gear pagkatapos ng ilang sakay ngunit sa totoo lang, kadalasan ay i-twist mo pa rin ang throttle sa tamang pagkakahawak sa speedster na ito. Ang Tektro 4-piston hydraulic disc brake na may naka-istilong anodized na pulang piston na mga takip ay pinipiga ang 180mm na mga disc sa harap at likuran upang pabagalin ang mga bagay nang may magandang lakas at pakiramdam.

Ang pag-iilaw ay isang malakas na punto sa Astro na may napakaliwanag, istilong-motorsiklong trapezoidal na headlight na may palaging naka-on na LED halo light at projection na mababa at matataas na beam na talagang tumatama sa daan. Ang mga front turn signal ay maliliit na uri ng "chaser LED" para sa higit pang visibility at ang rear LED tail light ay isinama sa rear frame loop. Noong una, akala ko nakalimutan nila o nagpasya sila laban sa mga rear turn signal ngunit nagkamali ako - isinama sila sa ilaw ng tren at nagtatampok ng cool na pattern ng paghabol na mabuti para sa pagkuha ng atensyon. Ang isang busina na parang motorsiklo sa halip na isang kampana ay nagbabala sa mga driver at pedestrian na nasa malapit ka. Kasama rin sa aking review bike ang isang opsyonal na rear rack na tatanggap ng mga karaniwang pannier. Ang mga plastic fender ay kasama bilang pamantayan.

Ang saklaw ay tinukoy bilang 50 milya para sa base Astro at 78 milya para sa Pro na may malaking baterya. Iyon ay mag-iiba-iba nang malaki depende sa paggamit ng throttle, pag-input ng pedal at mga burol siyempre, ngunit tila hindi ako nakakuha ng mas mababa sa 30 milya mula sa isang buong singil kasama ang isang throttle-heavy excursion sa buong bayan. Asahan ang tungkol sa 5 oras para sa isang buong recharge.

Karanasan sa Pagsakay

Kinailangan ng kaunti upang makuha ang Astro Pro na binuo sa labas ng kahon na may kasamang mga tool, at ang mga tagubilin ay mabuti ngunit maaaring maging mas malinaw. Ang mga bagay tulad ng mga fender at turn signal ay idinagdag sa listahan ng gawain ngunit pinaandar ko ang Astro Pro sa loob ng humigit-kumulang 30 minuto.

Na-charge at nag-check-up, dumaan ako sa mga kalye sa labas ng aking bahay at nagsimulang i-pedal ang Astro sa "no assist" (ang setting na "zero" ngunit naka-on ang lahat ng electronics) at habang maaari mong i-pedal ang Astro nang may makatwirang pagsisikap, hindi ito ang pinaka nakakaaliw na paraan para makapaglibot – ngunit kahit ikaw maaari i-pedal ito nang may ilang antas ng pagiging epektibo, na higit pa sa masasabi kong alok ng ilang ebike ng ganitong uri.

Sa tulong na nakatuon, nagsimula ang saya. Ang mga antas 1 hanggang 4 ay tumataas ang kapangyarihan mula 20mph hanggang 28mph, na may level 5 na nagdaragdag ng tulong hanggang sa ipinahiwatig na 32mph sa mode na "race" o "off-road" ngunit kailangan mong magpedaling upang maabot ang mga bilis na iyon sa Level 4 o 5. Ang paggamit lang ng throttle ay magdadala sa iyo ng 20mph max sa flat sa level 5, at maaari mong isaayos ang ilan sa mga setting ng bilis sa C3Strom app na kumokonekta sa pamamagitan ng bluetooth.

Sa mga gulong na naka-air hanggang sa humigit-kumulang 30psi, mabilis ang paghawak at nag-dial ako ng max na preload sa front end (walang lockout na masasabi ko) kaya kaunti lang ang pagkilos ng pagsususpinde ngunit ang Astro ay isang pangkalahatang makinis na pagsakay sa bisikleta sa halos anumang bilis.

Bilang isang malaki at matangkad na rider, ang Astro ay medyo maliit para sa akin lalo na sa puwang ng seat-to-pedal, at ang upuan ay hindi adjustable, ngunit sa halos 32 pulgada, ito ay medyo matangkad kaya dapat ding maging aware ang mga maiikling sakay. hindi ito adjustable. Ngunit hindi mahalaga, sa aking mga paa sa mga pedal ay napaka komportableng mag-cruise sa paligid nang mahabang panahon, at karamihan sa mga tao ay magkasya dito nang maayos.

Sa aking mandatoryong pagsubok sa burol, ang Astro Pro ay walang problema sa pagpapaandar sa akin sa sandal at sa pedal assist na nakatakda sa 4, patuloy akong lumampas sa 12 mph habang ang aking 220-pound largess ay nakaupo at nagpe-pedal gamit ang tatawagin kong "liwanag. pagsisikap.” Noong nasa itaas na ako, itinuro ko ang Astro Pro pababa sa kurbadang likurang bahagi ng kalsada at nakita ko ang mga bilis na malapit sa 40 mph, na gumawa ng ilang sandali sa paglipas ng ilang mga pag-alon ng simento dahil ang Astro ay gumagamit ng hardtail frame at ako ay nakaupo (karaniwang Aalis na ako sa upuan sakay ng bike na may "normal" na frame configuration). Gayunpaman, hindi kailanman naging isyu ang kontrol at mahusay na sumusubaybay ang Astro Pro sa mga high-speed sweeper na pagliko hangga't hindi mo iniiwasan ang mga lubak o maliliit na bagay sa kalsada (tulad ng hindi mapag-aalinlanganang ardilya). Dahil sa malakas na pagpisil, ang apat na piston na preno ay mabilis na nag-scrub sa bilis nang makarating ako sa isang stop sign sa ibaba ng isang mahabang pababa kaagad.

Sa labas ng mga high-speed na kalokohan at pag-cruise sa paligid ng kapitbahayan, ginamit ko ang Astro Pro para sa ilang magaan na trabaho kabilang ang pagpapatakbo ng ilang mga gawain na may mga pannier ng bisikleta sa opsyonal na rear rack at sa mode na ito na ang Astro ay mas katulad ng isang scooter kaysa Isang bisikleta. Libre kong ginamit ang throttle para lumukso mula sa bike lane papunta sa sidewalk papunta sa traffic lane, kaya bukod sa nakakatuwang sumakay, makukuha rin ng Astro ang kanyang keep (rerekomendang rear rack).

Konklusyon

Ang Astro Pro ay isang masaya, naka-istilong, matibay ang pagkakagawa at makapangyarihang ebike na papasok sa scooter/moped realm. Sa ilang bansa, maaaring kailanganin mong magkaroon ng driver's o scooter/motorcycle riding permit para makasali sa trapiko ng sasakyan, at may mga built-in na ilaw at signal, handa na ito para sa tungkuling iyon. Dito sa United States, maaaring i-pilot ng mga riders ang Astro Pro nang walang lisensya dahil sa karamihan ng mga lugar, malabo pa rin ang batas sa kung ano ang malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng electric scooter, ebike, moped at bisikleta. At nag-iiba-iba ang mga kahulugang iyon depende sa kung anong estado – o kahit saang lungsod ka naroroon, at kung mayroong anumang kalinawan para sa pagpapatupad ng batas sa espasyong iyon (karamihan sa mga lugar: hindi gaanong). Bagama't hindi ako sumakay sa loob ng mga daanan ng trapiko ng sasakyan sa mga abalang kalye, ang pulis ng Portland na nadaanan ko ay hindi ako binigyan ng pangalawang tingin.

Nitpicks? Hindi marami: Maaaring subukan ng bukas na chainring sa harap na kumain ng isang malawak na binti ng pantalon o damit, at ang shifter controller ay nakabaligtad dahil sa pangangailangan, ngunit masanay ka na dito. Para sa isang mabilis na bisikleta, gusto kong makakita ng isang salamin o dalawa na kasama, ngunit iyon ay madaling idagdag. Kung hindi, ang Astro Pro ay maaasahan at isang solidong tagapalabas. Ang mga bahagi ng pagsusuot ay karaniwan, kaya dapat pasimplehin ang pangangalaga sa hinaharap.

Ang C3Strom Astro ebikes ay ilulunsad sa Indiegogo noong ika-25 ng Mayo at ang mga maagang mamimili ay makakatipid ng humigit-kumulang $800 sa kung ano ang magiging MSRP sa wakas, kaya kung naghahanap ka ng kasiyahan ng isang maliit na scooter na may dash of style at tech, kunin ang iyong deposito sa lalong madaling panahon. Nasiyahan ako sa aking oras sakay ng Astro Pro at inirerekomenda ito.