Nasira ang Supply Chain Management. Ang Isang Radikal na Bagong Paraan ng Pag-iisip Maging Solusyon?

AR
AR
Si C ay nagsaliksik at nagsusulat sa mga network ng pagtutulungan ng supply chain. Isang network ng pakikipagtulungan ng supply chain (SC
SC
CN) ay isang pangunahing teknolohiya para sa pinahusay na pakikipagtulungan sa isang pinahabang supply chain. Ang SCCN ay isang collaborative na solusyon para sa mga proseso ng supply chain na binuo sa isang pampublikong cloud – many-to-many na arkitektura – na sumusuporta sa isang komunidad ng mga trading partner at third-party na data feed. Ang mga solusyon sa SCCN ay nagbibigay ng visibility ng supply chain at analytics sa isang pinahabang supply chain. Ang mga naka-network na application ay mayroon natatanging pakinabang na kulang sa ibang uri ng solusyon.

Ngunit nang magsulat ang ARC sa SCCN, isinulat namin ang tungkol sa kung paano makakatulong ang hanay ng solusyon na ito sa isang kumpanya na i-optimize ang sarili nitong mga operasyon ng supply chain. Ganyan gumagana ang mga solusyon sa software ng enterprise at supply chain. Binibili ng isang kumpanya ang mga solusyong ito para ma-optimize ang kanilang negosyo.

Sa pakikipag-usap sa mga executive mula sa Tata Consultancy Services (TCS), binaligtad nila ang usapan. Sa halip na mag-isip tungkol sa pagpaplano mula sa pananaw ng kumpanya, dapat isaalang-alang ng mga kumpanya ang mga kahusayan sa pagmamaneho sa kanilang pinahabang ecosystem value chain. Ang tinatawag ng ARC na "mga network ng collaboration ng supply chain," tinutukoy ng TCS bilang "mga platform ng ecosystem commerce."

Rich Sherman – isang Senior Fellow sa Supply Chain Center of Excellence ng TCS – punto out na maraming kumpanya ang nagtatayo ng mga control tower para mas mahusay na pamahalaan ang kanilang mga supply chain. Sa kabaligtaran, ang isang airport ay may control tower, ngunit ito ay ginagamit upang makatulong na pamahalaan ang lahat ng mga flight mula sa lahat ng mga airline na papasok sa isang airport. "Ang umuusbong na isyu ay habang ang mga internal control tower ay may visibility at kontrol sa kanilang mga load, wala silang visibility sa lahat ng load sa market ecosystem kung saan sila nagpapatakbo."

Hindi lamang ang patuloy na pagbabago ng demand at mga hadlang sa materyal at kagamitan sa value chain ng kumpanya ang mahalaga. Ang mga pagbabagong hadlang na ito, kapasidad sa transportasyon, at mga bottleneck sa buong ecosystem ang mahalaga. Ang kakulangan ng predictability ay humahantong sa mas mataas na gastos at mas masamang serbisyo. At ito ay malinaw na lumala sa mga nakaraang taon.

"Napagtatanto ng mga kumpanya," sabi ni G. Sherman, "na ang kanilang supply chain ay hindi talaga isang chain." Mayroon silang kumplikadong network ng mga supplier, panloob na asset, at mga kasosyo sa transportasyon at pagmamanupaktura, na marami sa kanila ay patuloy na nagbabago. Ang network na nakikita ng isang kumpanya gamit ang kanilang control tower ay isa lamang sa maraming network.

Ang mga supplier ng SCCN tulad ng Emerge, GEP, at Coupa ay nagbibigay ng magandang network visibility sa pagkuha; ang mga solusyon mula sa FourKites at project44 ay nagbibigay ng visibility sa mga padala; at ang mga solusyon mula sa Interos o Eversteam Analytics ay nagbibigay ng visibility sa mga bagong panganib sa halos real time. At may iba pang mga uri ng mga network ng pakikipagtulungan ng supply chain. Kaya, naniniwala si Mr. Sherman na kailangan nating simulan ang pag-iisip tungkol sa isang "network of networks community" na binubuo ng lahat ng kalahok sa market ecosystem. Isasama nito hindi lamang ang sariling mga kasosyo sa pangangalakal ng kumpanya kundi ang mga supplier ng kanilang supplier, ang mga customer ng kanilang customer, at ang pinahabang value chain ng kanilang kakumpitensya. Kung, halimbawa, nagkaroon ng mas mahusay na visibility ng ecosystem sa mas mahabang terminong pangangailangan ng semiconductor, kung gayon hindi tayo magkakaroon ng uri ng mga kakulangan sa chip na patuloy na pinaghihirapan ng maraming industriya.

Naniniwala ang TCS na kapag available na ang mas malawak na network visibility, maiisip ng mga kumpanya ang pagpaplano sa bagong paraan. Tradisyunal na enterprise resource planning at supply chain planning applications plan mula sa loob palabas. Sa iba pang mga gawa, batay sa data sa kanilang mga panloob na sistema at sa halip ay limitado ang pakikipagtulungan, ino-optimize nila ang kanilang mga panloob na operasyon. Ngunit ang isang bagay na tinatawag na ERP 4.0 ay hahantong sa pagpaplano ng ecosystem at mga suite ng aplikasyon sa pag-optimize.

Sa supply chain pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang pag-optimize lamang ng isang link sa isang chain – halimbawa, ang pag-optimize ng pagmamanupaktura – ay hindi humahantong sa isang na-optimize na sistema. Maaaring mag-optimize ang mga sistema ng pagpaplano ng supply chain sa buong magkakaugnay na hanay ng sourcing, pagmamanupaktura, at pamamahagi ng kumpanya. Ang pag-iipon ng pera sa mga pagpapatakbo ng pagmamanupaktura ay hindi nangangahulugang humahantong sa pag-save ng pinakamaraming pera sa buong magkakaugnay na sistema.

Ang parehong argumento ay maaaring gawin para sa isang ecosystem na diskarte sa pagpaplano. Ang pag-optimize sa ecosystem ay maaaring humantong sa pagtitipid para sa bawat kalahok sa ecosystem na higit sa kung ano ang maaaring makamit ng isang indibidwal na kumpanya gamit ang isang "ako muna" na diskarte sa pagpaplano.

Ito ay isang makahingang pangitain. Ang paggawa ng pangitain na isang katotohanan ay magiging mahirap. Ito ay isang napakahalagang muling pag-iisip ng pamamahala ng supply chain na ang unang reaksyon ng maraming practitioner ay hindi ito gagana. Ngunit ipinakita sa amin ng kamakailang kasaysayan na ang kasalukuyang diskarte sa pamamahala ng supply chain ay nasira. Sa sandaling magsimulang humina ang mga pagkabigla sa Covid, ang inflation at digmaan ay lumilikha ng mga bagong pagkabigla. Halos walang supply chain executive ang naniniwala na ang uri ng predictable, stable na supply chain ng mga dating panahon ay babalik sa nakikinita na hinaharap. Maliwanag, kailangan ng isang bagong diskarte.

Ang pagkamit ng pagpaplano ng ecosystem ay malamang na hindi magagawa sa isang malaking hakbang. Sinabi ni Mr. Sherman na kailangang malaman ng mga kumpanya kung kailan makikipagtulungan at malaman kung kailan makikipagkumpitensya. Halimbawa, maraming kumpanya ang nahihirapang makakuha ng kapasidad sa transportasyon. Samantala, talamak ang basura sa industriya ng kargamento. Nangyayari ito kapag ang mga trak ay nagmamaneho na walang laman, kadalasan dahil walang malapit na kargada na dadalhin ng driver na patungo sa parehong direksyon ng driver. Sa industriya ng kargamento, ang mga ito ay tinutukoy bilang mga walang laman na milya. Ang mga milyang ito ay nangangahulugan na ang mga tsuper ay hindi kumikita ng pera para sa pagiging nasa kalsada at ang mga kargador ay nagbabayad ng higit upang ilipat ang mga kalakal. Humigit-kumulang 30% ng mga milyang tinataboy ay mga walang laman na milya. Ito ay isang problema sa ecosystem. Marahil ito ang unang labanan sa network ng ecosystem na napanalunan sa isang mas malaking digmaan upang makamit ang mga bagong kahusayan sa supply chain.