Inaasahan ng mga tagapamahala ng supply chain na magpapatuloy ang mga problema hanggang 2024

Mahigit sa kalahati ng mga tagapamahala ng logistik sa mga pangunahing kumpanya at grupo ng kalakalan ang nagsasabing hindi nila inaasahan na babalik sa normal ang supply chain hanggang 2024 o pagkatapos, ayon sa isang bagong survey ng CNBC.

Animnapu't isang porsyento ng mga sumasagot ang nagsabi na ang kanilang kasalukuyang supply chain ay hindi gumagana nang normal, kumpara sa 32% na nagsabing ito ay gumagana nang normal. Nang tanungin kapag nakita nilang bumalik sa normal, 22% ang hindi sigurado, 19% ang nagsabing 2023, at 30% ang nagsabing 2024.

Ang isa pang 29% ay nagsabi sa o pagkatapos ng 2025, o hindi kailanman.

Ang masamang pananaw ay dumating pagkatapos ng halos tatlong taon ng mga problema sa pandaigdigang supply chain, na nagsimula sa pagsasara ng Wuhan, China, kung saan nagsimula ang pagsiklab ng Covid. Sinabi ng mga respondent sa survey na naglalagay pa rin sila ng mga order anim na buwan nang maaga upang matiyak ang kanilang pagdating.

Tinanong ng survey ang 341 logistic manager noong linggo ng Disyembre 12-19 sa mga kumpanyang miyembro ng National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Council Of Supply Chain Management Professionals, Pacific Coast Council, Agriculture Transportation Coalition at lumahok ang Coalition Of New England Companies For Trade sa unang supply chain survey ng CNBC.

Nang tanungin kung naniniwala sila na naiintindihan ng administrasyong Biden ang mga hamon na kinakaharap ng supply chain, 59% ng mga respondent ang nagsabing hindi.

Sinabi ni Jon Gold, vice president ng supply chain at customs policy ng NRF, ang administrasyon ay gumawa ng mga hakbang upang matugunan ang mga hamon ng supply chain.

Sa unang bahagi ng taong ito, halimbawa, inilunsad ng administrasyon ang isang pilot supply chain data sharing program na tinatawag na Freight Logistics Optimization Works, o FLOW. Sinabi ng Kagawaran ng Transportasyon sa CNBC na kasalukuyang may 46 na kalahok sa programa.

“Kailangan ng administrasyon na manatiling nakatutok at patuloy na magpulong ng tamang mga stakeholder ng supply chain upang talakayin ang mga paraan upang mapabuti ang mga operasyon ng supply chain at palawakin ang pagbabahagi ng data upang lumikha ng isang tunay na 21^st century supply chain,” sabi ni Gold.

Limampu't isang porsyento ng mga tagapamahala ng logistik na na-survey ang nagsabing hindi sila naniniwalang malilikha ang isang pambansang supply chain data base, habang 22% ang nagsabing ginawa nila at 27% ang nagsabing hindi sila sigurado.

Parehong sinabi ng mga tagapamahala ng logistik at mga opisyal ng gobyerno na ang pagbabahagi ng data ay magpapabilis sa paggalaw ng kargamento, na nakakatulong na mabawasan ang mga gastos at lumikha ng mga matitipid na maaaring maipasa sa mamimili.

"Ang hard data ay ang backbone ng epektibong pamamahala ng supply chain, lalo na sa gitna ng kawalan ng katiyakan na ipinakita sa survey na ito," Karen Kenney chair ng CONECT. "Ang katalinuhan tungkol sa mga real time na daloy ng kargamento ay mahalaga. Itinatampok ng survey ang pangangailangan para sa industriya na mag-rally sa mas mahusay na mga solusyon sa pagbabahagi ng data."   

Sinabi ni Nate Herman, ang senior vice president ng AAFA, ng patakaran sa CNBC na ang mga problema na lumikha ng krisis sa supply chain ay malayo pa sa tapos.

"Ngayon na ang panahon para doblehin ang pagsasama-sama ng lahat ng stakeholder upang lumikha at magpatupad ng mga tunay na solusyon sa mga problema sa istruktura upang hindi tayo tuluyang lumaktaw mula sa krisis patungo sa krisis," aniya.

Kabilang sa mga pinakamalaking hamon na binanggit ng mga tagapamahala ng logistik na nabanggit sa survey ay ang kakulangan ng pagkakaroon ng mga hilaw na materyales, pagsisikip sa daungan, kakulangan ng mga bihasang manggagawa at lumiliit na espasyo sa bodega dahil sa tumataas na imbentaryo. Binanggit din ang mga tuntunin sa terminal sa pagkuha at pagbaba ng mga lalagyan at mga kanseladong paglalayag.

Ang mga bloated na imbentaryo ay nagpanatiling nakaimpake sa mga bodega, at sinabi ng mga respondent na nakakita sila ng 400% na pagtaas sa mga presyo ng bodega habang lumiliit ang espasyo. Iyan ay nakikinabang sa mga mamimili, kasama ang kumukuha ng mga bagay na may malaking diskwento habang sinusubukan ng mga retailer na alisin ang produkto sa mga bodega.

Sinabi ni Scott Sureddin, CEO ng DHL Supply Chain, na ang dami ng kargamento ay flat pagkatapos ng Cyber ​​Week ngunit ngayon ay tumaas ng 10% mula sa isang taon na ang nakalipas habang binabawasan ng mga retailer ang mga presyo upang i-clear ang imbentaryo.

"Ang mga customer ay mga diskwento sa pamimili at nakikita namin iyon sa mga item na aming nililipat. Ito ang mas mataas na halaga ng mga produkto tulad ng mga sapatos na pang-tennis sa isang mas mababang halaga ng t-shirt, aniya. "Hindi pa ako nakakita ng mga antas ng imbentaryo na tulad nito at pagkatapos ng una ng taon, ang mga retailer ay hindi maaaring magpatuloy na umupo sa imbentaryo na ito kaya ang mga diskwento na kanilang itinutulak ay kailangang magpatuloy."

Ang mga presyo ng enerhiya at paggawa ay dalawang inflationary pressure na sinabi ng mga respondent na nagpapalaki pa rin ng mga gastos sa logistik. Ang digmaan ng Russia sa Ukraine na sinundan ng mga taripa na ipinataw sa panahon ng administrasyong Trump ay ang nangungunang geo-political na mga kaganapan na nakakaapekto sa supply chain, na sinusundan ng Covid.

Sa larangan ng paggawa, sinabi ng mga respondent na nag-aalala sila tungkol sa kalusugan ng isip ng kanilang mga manggagawa gayundin ang kakulangan ng mga skilled worker, na nagdaragdag sa stress. Ang mga resulta ng survey ay binanggit ang mga ito bilang mga problema: pagkasunog ng empleyado (65%), kakulangan ng mga empleyadong may tamang kasanayan (61%) at pagkuha upang matugunan ang agwat sa kasanayan (75%).

"Ang internasyonal na logistik ay isang negosyo pa rin na hinihimok ng mga tao," sabi ni Kenney ng CONECT. "Ang survey ay nagha-highlight ng lahat ng uri ng mga hamon sa supply chain, ngunit wala sa mga iyon ang malulutas nang walang tamang talento at kadalubhasaan."