Paggamit ng Taming Car Gamit ang Pintura At Ping-Pong

Kampanya upang paghigpitan ang paggamit ng sasakyan at ikaw ay patay sa tubig, minsan nang kinatatakutan ng mga pulitiko. Hindi na ngayon, gaya ng ipinakita ng mga halalan sa pagka-alkalde sa London, Paris, Bogotá, at marami pang ibang lungsod sa daigdig, kabilang ang Milan.

Ang executive ng negosyo na si Giuseppe Sala ay nanalo ng 42% ng boto noong, noong 2016, siya ay naging Alkalde ng Milan, na nangangakong babaguhin ang pangalawang pinakamataong lungsod ng Italya para sa mas mahusay. Kumuha siya ng espasyo sa mga sasakyan at sa halip ay ibinigay sa mga tao. Sa panahon ng pandemya, ang kanyang administrasyon ay nagdagdag ng mga cycleway sa mga pangunahing koridor ng paglalakbay at, sa pamamagitan ng Piazza Aperte (“mga bukas na parisukat”) na programa, simula noong 2018, lumikha ito ng 38 pop-up na plaza ng komunidad.

Muling nahalal si Sala noong nakaraang taon, na tumaas ang kanyang bahagi sa boto ng halos 20 puntos. Sikat ang paggamit ng dalang sasakyan, pinatutunayan ni Sala at ng iba pang mayor.

Kalahati ng 1.35 milyong residente ng Milan ay nasa maigsing distansya na ngayon mula sa bagong pampublikong espasyo, karamihan sa mga ito ay na-reclaim mula sa mga kotse sa pamamagitan ng mabilis at matalinong paglalagay ng mga planter at ang matapang at malawak na aplikasyon ng pintura, isang madaling mababalik na diskarte sa pagbabago ng lungsod na kilala bilang "tactical urbanism .”

Ang mga pagbabago ay "kamangha-manghang," sabi Janette Sadik-Khan, na nagsilbi bilang komisyoner sa transportasyon ng New York City sa pagitan ng 2007 at 2013 sa panahon ng administrasyong alkalde ni Michael Bloomberg. Siya ay isang susi at maagang kampeon ng taktikal na urbanismo. Ang kanyang madaling-reversible na mga pagbabago sa NYC's Times Square—paglalakad nito—ay hindi pa nababaligtad.

Si Sadik-Khan ay isa na ngayong punong-guro ng Bloomberg Associates, ang consulting arm ng Bloomberg Philanthropies. Nakatulong siya sa pagpapayo kay Mayor Sala sa kanyang programang Piazza Aperte, isang medyo mura ngunit napakabisang reimagination ng pampublikong kaharian. Nagsimula ang inisyatiba noong 2018. Ito ay pinalawak at pinabilis sa panahon ng pandemya. Ang Milan ang unang lungsod sa Italya na naapektuhan ng COVID-19.

Noong Abril 2020, sinimulan ng Milan ang programa nitong Strade Aperte na "mga bukas na kalye" ng protektadong imprastraktura ng pagbibisikleta sa mga pangunahing kalsada na lumilikha ng 42 milya ng mga pop-up cycleway, na marami sa mga ito ay ginawa nang permanente.

Sining ng aspalto

Ang unang tatlong parisukat na na-convert ay nasa mga kapitbahayan na pinangungunahan ng kotse sa labas ng lungsod. Pinalitan ng mga bangko at planter ang paradahan sa kalye, at ang malalaking bahagi ng mapurol na aspalto ay pininturahan ng maliliwanag na pattern.

Ang matapang na paggamit ng mga kulay sa dating kulay abong mga kalye ay orihinal na na-deploy sa mga lungsod sa North America na pinapayuhan ng Bloomberg Associates, at sinabi ng consultancy na "ang mga lansangan ng lungsod na may aspaltong sining ay naging mas ligtas para sa mga pedestrian."

(Ang deadline para sa mga lungsod sa Europa na mag-aplay para sa cash grant mula sa Bloomberg Associates sa "muling isipin ang mapanglaw na mga kalsada bilang makulay na mga gallery ng kapitbahayan" ay 11 Hulyo; ngayon, pagkatapos.)

Ang karagdagang 35 na mga parisukat mula noon ay ginawa sa Milan, marami sa mahihirap, hindi gaanong naseserbisyuhan na mga kapitbahayan. Binisita ko ang ilan sa kanila noong isang Interrail-enabled paglalakbay sa Italya noong nakaraang buwan, gamit ang mga bagong protektadong cycleway sa tabi ng ilan sa mga kalye ng Milan na dating pinangungunahan ng kotse. Ang mga intersection na dating ibinigay sa mga motorista ay mga pampublikong espasyo na ngayon na may mga ping-pong table sa halip na mga nakaparadang sasakyan. Isang pininturahan na piazza sa harap ng isang paaralan ang huni ng mga tao—naglalaro, nakaupo, nagkukuwentuhan—kung saan noon ay isang murang tatsulok na ibinigay sa walang pinipiling pagparada ng mga sasakyan.

"Ang isang mas matatag na lungsod [ay hindi makakamit sa pamamagitan ng] pagwawasak ng mga gusali o paggawa ng mga bagong kalsada," Sinabi sa akin ni Sadik-Khan sa isang tawag sa telepono sa ibang pagkakataon, "kailangan mong mas mahusay na gamitin ang mga kalye na mayroon ka na."

Simula sa pakikipagtulungan sa Milan noong 2018, unang nagpayo sina Sadik-Khan at Bloomberg Associates tungkol sa pagbabago ng mga parisukat sa mga distrito ng uring manggagawa ng Spoleto at Durgano.

"Ang mga kalye doon ay naging paradahan," sabi ni Sadik-Khan.

“Mabilis kaming kumilos gamit ang mga paint brush at mga bangko, at ginawa naming mga lugar para sa mga tao ang mga espasyong iyon. Kapansin-pansin ang resulta. Mula sa sandaling ibinaba namin ang mga unang bangko, ang mga tao ay nakaupo sa mga ito, kahit na bago namin natapos ang pag-bolting ng mga bangko sa lupa. Gutom na gutom ang mga tao sa pampublikong espasyo.”

At, para sa Milan man lang, ang mga tao ay gutom para sa pampublikong espasyo na may mga ping-pong table. Ang mga lokal na negosyo ay nag-iimbak ng mga paniki at bola, na nagdaragdag ng footfall.

"Ang komunidad ay mabilis na nagsasama-sama," sabi ni Sadik-Khan.

“Ang pag-reclaim ng espasyo [mula sa mga sasakyan] ay higit pa sa [pagdaragdag] ng mga lokal na amenities; ito ay isang pandaigdigang prinsipyo sa pagpaplano na makakatulong sa pagliligtas sa planeta.”

Idinagdag niya: "Kung gusto mong baguhin ang isang lungsod at magkaroon ng epekto sa mundo, isa sa mga pinaka-epektibong bagay na maaari mong gawin ay i-reclaim at muling isipin ang iyong mga kalye para sa mga tao. Ang mga pagbabagong ito ay sikat—sa sandaling mayroon kang mga kalye sa lungsod at pampublikong espasyo na puno ng mga tao, mahirap ipangatuwiran na ito ay dapat sa anumang iba pang paraan."

Ang buy-in ng komunidad ay isa sa mga susi sa runaway success ng Piazza Aperte program.

"Ang mga tao ay may napakalakas na damdamin tungkol sa kanilang mga lansangan," sumang-ayon si Sadik-Khan.

Ang mga lokal na tao ay kasangkot sa mga pagbabagong iminungkahi sa programa, at marami sa kanila ang tumulong sa pagpinta ng kanilang sariling mga disenyo sa mga kalye na ngayon ay matingkad na ang kulay.

"Hindi lahat ay sasakay," pag-amin ni Sadik-Khan, "hindi lahat ay sasang-ayon na may problema, at kaya mahalaga na ang munisipalidad ay magpakita ng pamumuno."

"Madaling makipagtalo tungkol sa paradahan," sabi ni Mayor Sala.

“Ngunit mahirap pagtalunan ang isang bagong espasyo ng lungsod na puno ng mga tao at may mga palatandaan ng buhay, komersiyo, at isang napapanatiling layunin kung saan dati ay wala.”

Krisis sa klima

Ang Milan ay isa sa mga pandaigdigang lungsod sa pangkat C40, isang network ng halos 100 lungsod na nagsasagawa ng agarang aksyon upang harapin ang krisis sa klima.

"Ang mga makabagong solusyon sa pagbabago ng klima ay higit na nagmumula sa mga lungsod at bayan sa buong mundo," sabi ni Michael Bloomberg, presidente ng C40 Board at UN Special Envoy on Climate Solutions and Ambition.