Ang pagbubuwis ay isang mapurol na instrumento, sabi ni IATA chief Willie Walsh

Ang industriya ng aviation ay nangangailangan ng mas maraming carrot at mas kaunting stick na pasulong upang maging mas sustainable, ayon sa director general ng International Air Transport Association.

Sa pagsasalita sa Sustainable Future Forum ng CNBC noong Biyernes, tinanong si Willie Walsh kung ang mga subsidyo at mga tax break upang hikayatin ang mga pamumuhunan sa mas malinis na enerhiya ay mas epektibo kaysa sa mga kumpanya o consumer na binubuwisan para sa paglabas ng mas mataas na antas ng carbon.

"Sa totoo lang, lahat ng ebidensya na mayroon kami ay nagpapakita na ang karot ay mas epektibo kaysa sa stick," sagot ni Walsh.

Sa pagpapalawak ng kanyang punto, nagpatuloy si Walsh upang ilarawan ang pagbubuwis bilang "isang napaka-purol na instrumento - sa maraming mga kaso, sa totoo lang, gagawin nitong hindi gaanong mahusay ang aming industriya."

"Sa palagay ko ay hindi nito mapipigilan ang bilang ng mga eroplano na lumilipad, tiyak na mababawasan ang bilang ng mga tao na lumilipad sa mga eroplano," dagdag niya. "At iyon ay isang hangal na bagay na gagawin."

"Ang kailangan nating gawin ay tiyakin na ang ating mga eroplano ay mas puno sa halip na hindi gaanong puno, at magbigay ng mga insentibo upang makabuo ng mga sustainable aviation fuels na gagawa ng tunay na epekto sa environmental footprint ng aviation."

Ang European Union ay kasalukuyang naghahanap upang baguhin ang direktiba ng pagbubuwis sa enerhiya. Kabilang sa iba pang mga bagay, ito ay makakakita ng parehong maritime at aviation fuels na binubuwisan. 

Net-zero na mga layunin

Noong Okt. 2021, ang mga airline ng miyembro ng IATA nagpasa ng isang resolusyon "pagbibigay sa kanila sa pagkamit ng net-zero carbon emissions mula sa kanilang mga operasyon sa 2050."

Dahil sa katotohanang ito ay isang mahalagang cog sa pandaigdigang ekonomiya, ang mga pag-uusap tungkol sa aviation at ang epekto nito sa kapaligiran ay walang alinlangan na magaganap sa COP27 climate change conference na gaganapin sa Sharm el-Sheikh, Egypt.

Ito ay dahil sa kabila ng kahalagahan nito, ang aviation ay naging inilarawan ng World Wildlife Fund bilang "isa sa pinakamabilis na lumalagong pinagmumulan ng mga greenhouse gas emissions na nagtutulak sa pandaigdigang pagbabago ng klima."

Sinabi rin ng WWF na ang paglalakbay sa himpapawid ay "kasalukuyang pinaka-carbon intensive na aktibidad na maaaring gawin ng isang indibidwal."

Sa kanyang paglabas sa Sustainable Future Forum, tinanong ang Walsh ng IATA kung gaano kahirap para sa industriya ng airline na mag-decarbonize kumpara sa iba.

“Napakahirap… nasa 2.4% tayo ng CO2 na gawa ng tao ngayon,” sabi niya.

"Gayunpaman, kinikilala namin, habang ang ibang mga industriya ay nag-decarbonize - at para sa marami sa kanila ay may mga medyo simpleng pathways sa decarbonization - ang aming kontribusyon ay tataas, dahil kami ay patuloy na umaasa sa kerosene upang mapalakas ang aming sasakyang panghimpapawid," dagdag niya.

"Ngayon, ang teknolohiya ay magbibigay ng ilang mga solusyon ngunit ... hindi kami handang umasa sa isang bagay na binuo sa hinaharap, kinikilala namin na kailangan naming gumawa ng isang bagay ngayon."

"Kaya para sa amin, ang susi sa aming layunin ay ang paggamit ng sustainable aviation fuels - ang agham doon ay napatunayan."

"Ang kailangan nating gawin ay gawing malawakang kakayahang magamit ang napakababang antas ng produksyon ng mga sustainable fuel."

Ito, ayon kay Walsh, ay kumakatawan sa isang tunay na pagkakataon hindi lamang para sa industriya kundi sa "mga bansa sa buong mundo na magsimulang gumawa ng isang napapanatiling jet fuel."

Ang ganitong hakbang ay "matutugunan ang mga isyu sa kapaligiran ngunit ... lilikha din ng mga trabaho."

Ang pangkalahatang ideya sa likod ng sustainable aviation fuels ay ang mga ito ay magagamit upang mabawasan ang mga emisyon ng sasakyang panghimpapawid.

Sa mga tuntunin ng nilalaman, gumagawa ng sasakyang panghimpapawid Airbus ay inilarawan ang SAF bilang "ginawa mula sa nababagong hilaw na materyal." Nakasaad na ang pinakakaraniwang mga feedstock ay "ay nakabatay sa mga pananim o ginamit na mantika at taba ng hayop."

May mga pangunahing alalahanin sa ilang mga bahagi na ang pagtaas ng paggamit ng SAF ay maaaring, bukod sa iba pang mga bagay, ay magresulta sa makabuluhang deforestation at lumikha ng pagpiga sa mga pananim na mahalaga sa produksyon ng pagkain, isang isyung tinalakay ni Walsh noong unang bahagi ng taong ito.

Bumalik sa Sustainable Future Forum, nagkaroon ng optimistikong tono si Walsh tungkol sa mga prospect ng kanyang sektor sa pasulong, habang kinikilala na naghihintay ang trabaho.

"Sa tingin ko ang katotohanan na tayo ay nakatuon sa net zero sa 2050 ay mahalaga, ngunit ang pagpapakita na tayo ay may kapani-paniwalang landas patungo sa ... net zero ay pare-parehong mahalaga," sabi niya.

"At ang mga tao ay nagsisimulang makilala na sa pamamagitan ng napapanatiling aviation fuels at iba pang mga inisyatiba ... makakamit natin ang malinaw na layunin."