Sa kabila ng sektor ng elektronikong sasakyan na sumasailalim sa iba't ibang hamon tulad ng mga kakulangan sa sangkap, nagawa ni Tesla na mapanatili ang pagkakahawak nito sa merkado, na may mga paghahatid na namumukod-tangi sa mga kakumpitensya. Itinatampok din ng mga kamakailang paghahatid ang kakayahan ni Tesla na i-navigate ang pandemya at mga pagkagambala sa supply chain habang itinutulak ang iba't ibang modelo sa mainstream.
Nakuha at nakalkula ang data ng finbold ay nagpapahiwatig na sa mga nangungunang tagagawa ng EV, ang Tesla ay naghatid ng 310,048 na sasakyan para sa lahat ng mga modelo noong Q1 2022. Sa mga paghahatid, ang Tesla ay umabot sa 57% ng 539,863 na all-electric na sasakyan na inihatid ng sampung nangungunang gumagawa ng kotse.
Pumapangalawa ang Volkswagen na may 99,100 na paghahatid, na sinundan ng BMW sa 35,289 na mga yunit. Pang-apat ang Xpeng ng China na may 34,561 units, habang isinara ng Li Auto ang nangungunang limang kategorya sa 31,716 units. Sa ibang lugar, ang mga heavy-duty na trak na electric manufacturer na si Nikola ay naghatid ng 11 unit sa panahong iyon. Ang data sa mga paghahatid ng EV ay kinukuha mula sa mga partikular na resulta ng pananalapi ng mga kumpanya para sa unang quarter ng 2022.
Paano patuloy na nangingibabaw ang Tesla sa EV market
Patuloy na tiniyak ni Tesla ang pangingibabaw nito sa EV market sa kabila ng kumpanya, kasama ang buong industriya ng sasakyan, na tinatamaan mula sa mga kakulangan sa pandaigdigang bahagi at mga hamon sa ekonomiya na nagmumula sa tumataas na inflation.
Sa nakalipas na mga buwan, ang mahahalagang bahagi tulad ng semiconductors ay nananatiling kulang sa supply kasabay ng pagtaas ng mga hilaw na materyales tulad ng nickel at aluminyo kasunod. Ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine.
Ang posisyon ng kumpanya bilang isang kritikal na tagapagtustos ng EV ay nagresulta sa napakataas na antas ng demand na higit pa sa supply. Gayunpaman, naglagay si Tesla ng mga hakbang sa pagpapagaan tulad ng pagdidisenyo ng mga chips sa loob ng bahay, isang kalamangan sa iba pang nakikipagkumpitensyang mga automaker. Ang firm din na-reprogram software upang gumamit ng mas kakaunting chips.
Ang mga paghahatid ay tinulungan ng patuloy na plano ni Tesla na palaguin ang kapasidad ng pagmamanupaktura nito. Nakuha ng kumpanya ang malaking bahagi ng pandaigdigang bahagi ng EV sa mga planta ng Germany at Texas na nagpapataas ng produksyon ng Tesla Model Y.
Naapektuhan pa rin ni Tesla ang pandemya
Bagama't naitala ng Tesla ang makabuluhang tagumpay sa mga nakaraang taon, ang mga paghahatid nito ay maaaring tumama sa bubong kung hindi dahil sa patuloy na epekto ng pandemya. Ito ay matapos isara ang pabrika ng Giga Shanghai dahil sa tumaas na impeksyon sa COVID-19. Sa ilang panahon, naging mahalaga ang planta ng Shanghai sa mga operasyon ng Tesla na nalampasan ang produksyon ng pabrika ng Califonia.
Ang makabuluhang agwat ng Tesla sa mga kakumpitensya ay maaari ding maiugnay sa mga kasalukuyang modelo ng kotse sa merkado. Ang mga modelo ng Tesla ay itinuturing na ayusin ang ilan sa mga nakaraang pagkukulang sa mga tagagawa ng EV na nailalarawan sa hindi magandang disenyo kasama ng mabigat at mas mahabang oras ng pagsingil. Ang malawak na hanay ng produkto ay nakaakit ng iba't ibang mga mamimili at humantong sa isang lumalagong merkado ng de-kuryenteng sasakyan.
Sa kabila ng mga naitala na paghahatid, nananatiling hindi sigurado si Tesla tungkol sa hinaharap, kasama ang CEO na si Elon Musk na binanggit na ang kakulangan ng chip ay maaaring hadlangan ang kumpanya mula sa pagpapakilala ng mga bagong modelo sa 2022. Gayunpaman, ang mga resulta ng Q1 ay nag-aalok ng isang sulyap sa inaasahang kumpanya sa lumaki taunang paghahatid ng 50%.
Sa pangkalahatan, ang mga paghahatid ng Tesla ay isa sa mga pinaka-pinapanood na sukatan para sa kumpanya dahil pinapatibay nito ang mga resulta sa pananalapi nito at itinatampok ang pangangailangan ng merkado para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Mula sa mga paghahatid, ang pinakamalapit na kumpetisyon ng Tesla ay mula sa mga tradisyunal na automaker na tumutuon sa mga EV upang mapanatili ang kanilang bahagi sa merkado. Karamihan sa mga automaker ay hindi lamang nagpapakilala ng mga bateryang sasakyan at mga plug-in na hybrid na opsyon ngunit lalong nagpapakilala ng mga all-electric na fleet. Kapansin-pansin, ang ilang mga tagagawa tulad ng BMW ay may mga plano na huminto sa pagbuo ng mga internal-combustion engine, habang ang iba ay naglalaan ng mas maraming pondo upang buksan ang mga planta ng pagmamanupaktura ng EV.
Pagbuo ng ESG profile
Higit pa rito, ang mga tradisyunal na tagagawa ay lumilipat din sa mga EV upang itaas ang kanilang carbon neutral na profile upang matugunan ang mga kliyenteng may kamalayan sa kapaligiran. Ang pagbabago ay naaayon sa lumalagong konsepto ng Environmental, Social, at Governance (ESG).
Maraming mga regulasyon ang tumutulong sa pagbabago tungo sa isang environment friendly na industriya ng sasakyan. Halimbawa, sa US at Europe, isa sa pinakamalaking merkado ng Tesla, ang mahigpit na paghihigpit sa mga emisyon ng sasakyan ay isinasalin sa pagpapalawak ng merkado. Bilang bahagi ng mga pangmatagalang pangako sa klima, pinapabilis ng mga tagagawa ng kotse ang kanilang mga pamumuhunan sa elektripikasyon at nakakatugon sa mga kinakailangan sa panandaliang patakaran kung saan may mga insentibo ang ilang hurisdiksyon.
Kapansin-pansin, ang mga tradisyunal na tagagawa ay namumuhunan din sa mga kumpanya ng all-electric na sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan sa merkado. Halimbawa, may malaking bahagi ang Ford sa tagagawa ng EV na si Rivian. Gayunpaman, pinaplano ng kumpanya na ibenta walong milyong shares ng 102 million shares nito sa Rivian.
Sa kabila ng mga hamon sa merkado ng EV, malamang na tataas ang demand para sa mga sasakyan sa gitna ng tumataas na presyo ng gasolina. Gayunpaman, maaaring bawasan ng mas mataas na presyo ng EV ang mga benta.
Pinagmulan: https://finbold.com/tesla-accounts-for-almost-60-of-all-evs-deliveries-by-10-leading-car-makers-in-q1-2022/