Nangako si Tesla na magbukas ng 7,500 charger sa US para sa iba pang mga EV

Nais ng administrasyong Biden na makakita ng hindi bababa sa 500,000 electric vehicle charger sa mga kalsada sa US pagsapit ng 2030, at nag-anunsyo ng isang slate ng mga inisyatiba noong Miyerkules upang makatulong na gawin iyon, kabilang ang mga pangako mula sa mga kumpanyang nagtatayo at nagpapatakbo ng mga network ng pag-charge tulad ng Tesla, GM, tumawid ng ilog, ChargePoint at iba pa.

Ang lahat ng mga kumpanya ay nakatayo upang umani ng mga benepisyo ng pederal na pagpopondo kung ang kanilang nakaplanong pagsingil sa mga proyekto sa imprastraktura ay nakakatugon sa mga bagong pederal na pamantayan, na inihayag din noong Miyerkules.

Bilang bahagi ng pagsisikap na ito, sinabi ng mga opisyal ng White House, nag-lock sila ng pangako mula sa Tesla na buksan ang libu-libong mga charger nito sa mga de-koryenteng sasakyan na ginawa ng ibang mga tagagawa. Hanggang ngayon sa US, ang mga istasyon ng Tesla Supercharging ay naa-access lalo na sa mga driver ng sariling sasakyan ng kumpanya.

Partikular na sumang-ayon si Tesla na gawing available ang hindi bababa sa 7,500 sa mga charger nito na naa-access ng publiko sa US para magamit ng anumang katugmang EV sa katapusan ng 2024. Kasama rin sa kabuuang iyon ang hindi bababa sa 3,500 ng 250-kilowatt Supercharger ng Tesla na matatagpuan sa mga pangunahing koridor ng highway, pati na rin bilang ang mas mabagal na Level 2 na destination charger na ibinibigay ng automaker sa mga lokasyon tulad ng mga hotel at restaurant, sinabi ng mga opisyal.

Sumang-ayon din si Tesla na triplehin ang bilang ng mga Supercharger sa US network nito, na may mga bagong charger na gagawin sa Buffalo, NY, sinabi ng opisyal. Ang kumpanya ay nag-iipon ng ilan sa mga kagamitan sa pag-charge nito sa isang pasilidad sa Buffalo na orihinal na inilaan bilang isang pabrika ng solar panel.

Inilaan ni Tesla na buksan ang network ng singilin nito sa US sa loob ng maraming taon. Ayon sa pinakahuling taunang Tesla paghahain ng pananalapi, noong Nobyembre 2021 ang kumpanya ay "nagsimulang mag-alok ng Supercharger ng access sa mga hindi Tesla na sasakyan sa ilang partikular na lokasyon bilang suporta sa aming misyon na pabilisin ang paglipat ng mundo sa sustainable energy."

Sinabi iyon ng punong imprastraktura ng White House na si Mitch Landrieu sa mga mamamahayag noong Martes Elon hayop ay isa sa maraming mga CEO ng sektor ng automotive na kasangkot sa mga talakayan sa White House tungkol sa pagsingil sa imprastraktura noong nakaraang taon.

"Napakabukas niya, napaka-constructive niya," sabi ni Landrieu. “At sa oras na iyon, sinabi niya na ang kanyang layunin ay makipagtulungan sa amin upang gawing interoperable ang kanyang network. Sumang-ayon ang lahat ng nasa tawag."

Idinagdag ni Landrieu, "Napakahalaga sa amin na ang lahat ay kasama sa pag-uusap."

Pinuri din ng White House ang iba pang mga automaker at kumpanya, na pinupuri ang isang hiwalay na deal sa pagitan General Motors, Pilot Co. at network ng pagsingil EVGo mag-install ng 2,000 mga fast charger sa Pilot at Flying J center sa kahabaan ng US highway.

Ang GM sa pamamagitan ng hiwalay na pakikipagsosyo sa FLO, ay nagpaplano ding mag-install ng hanggang 40,000 pampublikong Level 2 EV charger sa mga komunidad ng US pagsapit ng 2026, na magiging bahagi ng Ultium Charge 360 ​​network ng GM, at magiging available sa lahat ng EV driver.

Nangako ang Ford sa pag-install ng mga DC Fast charger sa 1,920 ng mga dealership ng kumpanya bago ang Enero 2024.

Hertz at higanteng langis BP's EV charging unit plan to mag-install ng libu-libong charger sa mga pangunahing lungsod sa US para magamit ng mga customer ng Hertz at ng pangkalahatang publiko.  

Kabilang sa mga anunsyo noong Miyerkules, ang mga kagawaran ng Enerhiya at Transportasyon ay nagsiwalat din ng mga bagong pamantayan sa pagsingil na “tiyaking magagamit ng lahat ang network – anuman ang sasakyan mo o kung saang estado ka naniningil.” Kabilang sa mga kinakailangan:

• Ang lahat ng bagong charger na binuo gamit ang mga pederal na pondo ay dapat na sumusuporta sa Combined Charging System plug standard. Ang pamantayan ng CCS ay ginagamit ng karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan maliban sa Tesla.
• Ang mga bagong site sa pagsingil na binuo gamit ang mga pederal na pondo ay kakailanganing magkaroon ng pinakamababang bilang ng mga DC Fast charger.
• Ang mga charger na pinondohan ng pederal ay dapat na gumagana nang hindi bababa sa 97% ng oras kapag na-install.  
• Epektibo kaagad, ang lahat ng mga charger na pinondohan ng pederal ay dapat na i-assemble sa US, at ang kanilang mga bakal na enclosure ay dapat gawin sa US Pagsapit ng Hulyo 2024, hindi bababa sa 55% ng mga bahagi ng mga charger (sinusukat ayon sa gastos) ay dapat gawin din sa US .
• Ang mga bagong charger na binuo gamit ang mga pederal na pondo upang maging tugma sa mga bagong user-friendly na teknolohiya tulad ng "Plug and Charge," na – gaya ng iminumungkahi ng pangalan — ay nag-automate sa proseso ng pagbabayad para sa singil.

Mayroon ding mga bagong panuntunan upang makatulong na matiyak na ang mga driver ay hindi kailangang gumamit ng maraming app upang maghanap at gumamit ng mga charger, sa pamamagitan ng paggawa ng data sa mga lokasyon ng charger, pagpepresyo at availability na pampubliko at magagamit sa pamamagitan ng mga application sa pagmamapa.  

Ngunit sa isang pagkukulang na magtataas ng mga tanong mula sa mga masugid na environmentalist, ang mga bagong pederal na pinondohan na mga EV charger ay hindi nangangahulugang pinapagana ng malinis na mapagkukunan ng enerhiya.

Sinabi ng mga opisyal na magiging "depende sa kumpanya" kung ang mga EV charger na pinondohan ng pederal ay pinapagana ng mga renewable o "malinis na kuryente," o konektado lang sa kasalukuyang electrical grid.

Ang transportasyon ay responsable para sa 25% ng mga carbon emissions mula sa aktibidad ng tao sa buong mundo, ayon sa mga pagtatantya ng nonprofit na International Council on Clean Transportation. Karamihan sa polusyon na iyon ay nagmumula sa mga emisyon ng tailpipe, ngunit ang pagsingil ng kuryente mula sa malinis o nababagong mga mapagkukunan ay nagpapataas ng mga benepisyo sa klima ng paglipat sa isang de-kuryenteng sasakyan.

Ayon sa pagsasaliksik sa epekto sa kapaligiran ng Project Drawdown, kumpara sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina, bumababa ng 50% ang mga emisyon kapag ang kapangyarihan ng isang de-koryenteng sasakyan ay nakuha mula sa nakasanayang grid. Kapag pinapagana ng solar energy, bumababa ng 95% ang carbon dioxide emissions mula sa isang de-kuryenteng sasakyan kumpara sa isang katulad na internal combustion engine na sasakyan na nagsusunog ng gasolina.

Iminungkahi ng mga opisyal na magiging maayos ang lahat sa katagalan, gayunpaman. Sa panahon ng briefing, binigyang-diin ni Energy Secretary Jennifer Granholm na ang layunin ng pangulo ay makarating sa isang "ganap na malinis na electric grid" sa 2035.