"Ang kasalukuyang pinagana na mga tampok ay nangangailangan ng aktibong pangangasiwa ng driver at hindi ginagawang autonomous ang sasakyan," paliwanag ni Tesla. Ngunit "habang ang mga tampok na ito sa pagmamaneho sa sarili ay nagbabago, ang iyong sasakyan ay patuloy na maa-upgrade sa pamamagitan ng mga over-the-air na pag-update ng software."
Ang kumpanya ay maaaring manatiling napakakumpitensya sa pamamagitan ng paggawa ng mga komersyal na paglipat sa ibang lugar. Ang Tesla ay gumawa lamang ng isang kamangha-manghang alok sa mga mamimili. Makakatanggap sila ng kredito na $3,750 para sa anumang bagong Modelo 3 at Model Y, na binili at naihatid noong Disyembre 2022. Ang promosyon ay nagsimula kamakailan.
Available ang alok sa seksyong "Kasalukuyang Imbentaryo" ng Model 3 at Model Y na pahina sa website ng Tesla , nabanggit ng TheStreet. Halimbawa, a Model 3 Rear-Wheel Drive Model Year 2022 , ay kasalukuyang ibinebenta sa isang batayang presyo na $48,350. Ngunit sinabi ni Tesla na ang presyo pagkatapos ng mga potensyal na pagtitipid ay $41,750. Ang hanay ng baterya ay 267 milya.
"Maghatid ng bagong Model 3 o Model Y sa Disyembre 2022 para sa $3,750 na credit," sabi ng kumpanya nang walang karagdagang detalye.
FSD Natagpuan din ng TheStreet na ang Tesla ay nag-aalok ng FSD sa presyong $9,000 para sa ilang modelo, sa halip na ang buong $15,000.
Sa kasalukuyan ang mga sasakyan ng Tesla ay hindi tumatanggap ng pederal na kredito sa buwis dahil ang kumpanya ay matagal nang lumampas sa cap ng 200,000 malinis na sasakyan na nabili. Ngunit ang cap na ito ay aalisin mula Enero 2023 sa Inflation Reduction Act (IRA), na nilagdaan noong Agosto, na nagbibigay sa mga potensyal na mamimili ng mga bagong insentibo upang pumili ng Tesla electric vehicle.
Sa ilalim ng bagong batas, ang federal tax credit para sa mga EV ay mananatili sa $7,500. Ang panahon ng pagiging kwalipikado ay mula Enero 2023 hanggang Disyembre 2032. Ang tax credit na $7,500 ay nahahati sa dalawa: $3,750 ang ilalapat kung hindi bababa sa 40% ng mga mineral ng baterya na nagpapagana sa sasakyan ay nagmula sa United States o isang bansang may malayang kalakalan kasunduan sa Estados Unidos.
Ang iba pang $3,750 ay malalapat kung hindi bababa sa 50% ng mga bahagi ng baterya ay nagmula sa Estados Unidos o mula sa mga bansang may kasunduan sa malayang kalakalan sa Estados Unidos. Sa buod, ang de-kuryenteng sasakyan na bibilhin mo ay maaaring makinabang mula sa buong $7,500 na kredito sa buwis, kalahati o wala, depende sa mga bahagi ng baterya at mineral.
Napapanahon ang paglipat ng marketing ni Tesla, gaya ng kinakaharap ng mga mamimili pagpintog iyon ay nasa 40-taong mataas at nakakaapekto sa kanilang kapangyarihan sa pagbili. Maaari itong maging isang malaking kudeta sa marketing, malamang na pilitin ang kamay ng iba pang mga manufacture ng EV, kung gusto nilang manatiling mapagkumpitensya.
Gayunpaman, ang tiyempo ay mahirap: ang industriya ay nananatiling apektado ng pagkagambala ng mga supply chain at ang pagtaas ng presyo ng mga hilaw na materyales.