Pagkalugi ng $100 Bilyon sa loob ng 2 Linggo Nagtataka ka kung Tesla, nasa gitna ng kanyang Master Plan para iligtas ang planeta , priority pa rin niya. Nakamit ng tagagawa ng sasakyan ang isang malakas na pagganap sa unang quarter sa kabila ng lahat ng mga hamon na kinakaharap nito, na nagbibigay sa Musk ng malaking pagkakataon na itulak ang kalamangan ng Tesla laban sa mga legacy na gumagawa ng kotse na gustong nakawin ang trono nito.
Sa isang senyales na hindi pinahahalagahan ng mga tagahanga at mamumuhunan sa Tesla ang posibleng kaguluhan na ito na Twitter, ang stock ng carmaker ay nagdusa nang husto sa mga nakaraang araw. Noong Abril 13, ang araw bago inanunsyo ng Musk ang pag-takeover na bid ng Twitter, isinara ng Tesla shares ang session sa $1,022.37 para sa market capitalization na higit sa $1.05 trilyon.
Noong Abril 14, ang araw na inihayag ang alok, natapos ang stock ng Tesla sa $985, na nawalan ng halos 4%. Ang pagbaba sa pagbabahagi ay nagpatuloy at lumaki pa nang ipahayag ni Musk ang pagbubuo ng financing para sa operasyong ito. Ang mga bahagi ng Tesla ay nagsara noong Abril 27 sa $881.51 para sa halaga ng merkado na $911 bilyon. Karaniwan, ang tagagawa ng de-koryenteng sasakyan ay nawalan ng $100 bilyon na halaga sa loob ng dalawang linggo.
"Ang mga shareholder ng Tesla ay nagpahayag ng pag-aalala sa Elon [Musk] na gumagawa ng masyadong maraming bagay nang sabay-sabay," Scott Sheridan, eksperto sa merkado, at CEO ng niche investment brokerage firm Masarap na gawain . "At ang mga shareholder ay maaaring nag-aalala din na depende sa kung ano ang ginagawa niya sa Twitter, maaari niyang i-off ang mga potensyal na mamimili ng kotse."
Ang Musk ay kasangkot sa ilang mga kumpanya, na umaasa sa kanya upang itatag ang kanilang mga sarili sa kani-kanilang mga sektor. Bukod kay Tesla, siya ang CEO ng SpaceX, sa timon sa Neuralink at The Boring Company.
Magbebenta ba ang Musk ng Tesla Stock? Ngunit ang Tesla ay paborito ni Musk. Ang tech tycoon ang arkitekto ng tagumpay ng grupo na nasa bingit pa ng pagkabangkarote noong 2019 nang mahirapan itong tiyakin ang production ramp-up ng Model 3, ang entry-level na sasakyan.
Ang automaker ay kasalukuyang nahaharap sa isang cocktail ng mga negatibong salik tulad ng buong sektor ng automotive: ang mga supply chain ay nagambala ng pandemya, ang kakulangan ng chip ay nagpapatuloy, at ang tumataas na presyo ng mga hilaw na materyales, tulad ng nickel - mahalaga para sa mga baterya - ay hindi mapupunta kahit saan. Ang China, halimbawa, ay nagpataw ng lockdown sa Shanghai mula noong katapusan ng Marso. Ang pabrika ng Tesla sa Shanghai ay nagsisilbi sa lokal na merkado, pati na rin sa Asya at Europa.
Bilang karagdagan, ipinangako din ni Tesla na ang mga sasakyan nito ay makakapagmaneho sa kanilang sarili sa pagtatapos ng taon. Ang produksyon ng inaasam-asam na Cybertruck ay naka-iskedyul para sa 2023. Tulad ng makikita mo, ang carmaker ay may maraming nasa plato nito at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng mga distractions.
Ang mga mamumuhunan at tagahanga ng Tesla ay nakatutok din sa kung paano nilalayon ng Musk na tustusan ang deal sa pagbili ng Twitter na gumagamit. Nakuha ng Musk ang $25.5 bilyon na utang at margin loan financing at nagbibigay ng $21 bilyong equity commitment. Itong pinakabagong bahagi ng transaksyon na personal niyang ginagarantiyahan ay nagmumungkahi na maaari niyang ibenta ang mga bahagi ng Tesla, na bumubuo ng malaking bahagi ng kanyang malaking kapalaran na tinatayang nasa $253 bilyon noong Abril 27, ayon sa Bloomberg Billionaires Index.
