Ang mga parallel sa pagitan ng dalawang kumpanya at ng dalawang industriya ay isang babala para sa mga tradisyunal na kumpanya ng automotive at mamumuhunan, ayon sa isang analyst.
Pinag-aralan ng New Street Research Pierre Ferragu ang mga nabanggit na isyu sa software ay lumilikha ng mga pagkaantala sa pag-unlad para sa
Volkswagen
(VOW3.Germany) mga de-kuryenteng sasakyan, ayon sa kamakailan-lamang na mga ulat ng German media.
Volkswagen
hindi kaagad tumugon sa isang kahilingan para sa komento tungkol sa mga ulat.
"Tandaan
Nokia
kumpara sa
mansanas
,
” isinulat ni Ferragu. Sabi niya na
Nokia
Sinubukan ng (NOK) na muling idisenyo ang operating system nito pagkatapos ng pagpapakilala ng Apple (AAPL) iPhone. Hindi ito gumana at ang Nokia ay "nawala sa merkado ng smartphone."
Tulad ng mga gumagawa ng cellphone, nagdududa si Ferragu na ang mga tradisyunal na gumagawa ng sasakyan ay maaaring bumuo ng mga uri ng EV system at teknolohiya na iyon
Tesla
(TSLA) ay nilikha sa loob ng 19 na taong kasaysayan nito. "Kahit na ang mga tagagawa ng sasakyan sa buong mundo ay lumipat sa electric sa isang napakalaking at malakas na paraan, ito ay nananatiling hindi malamang na sila ay disenteng mapagkumpitensya laban sa Tesla," idinagdag ni Ferragu sa kanyang ulat.
May punto siya. Ang Tesla operating-profit margin sa unang quarter ay umabot sa halos 20%, habang ang Volkswagen ay humigit-kumulang 13%. Ginagawang mas kumikita ng Tesla ang mga EV kaysa sa ibang mga kumpanya na gumagawa ng alinman sa mga EV o mga sasakyang pinapagana ng gasolina sa ngayon.
Ang mga makasaysayang pakinabang ng Tesla ay isang malaking dahilan kung bakit nakikita ni Ferragu na ang kumpanya ay nakakakuha ng humigit-kumulang 20% ng pandaigdigang merkado para sa mga magaan na sasakyan pagsapit ng 2030. Mahalaga iyon dahil
Toyota Motor
(TM) at Volkswagen, ang pinakamalaking gumagawa ng sasakyan ayon sa dami ngayon, ay may market share na humigit-kumulang 10% bawat isa.
Pag-sign up sa Newsletter
Ang Araw-araw ng Barron
Isang panayam sa umaga sa kung ano ang kailangan mong malaman sa darating na araw, kasama ang eksklusibong komentaryo mula sa mga manunulat ng Barron at MarketWatch.
Ito ay isang maasahin sa mabuti mula sa isang toro. Nire-rate ni Ferragu ang stock ng Tesla sa Buy na may $1,580 na target na presyo, ang pinakamataas sa mga analyst ng Wall Street na sinusubaybayan ng Bloomberg.
Ang kasaysayan, siyempre, ay hindi kailangang ulitin ang sarili nito. Ang tradisyunal na negosyo ng kotse ay sinusubukang umangkop.
"Marahil ay ginugugol ko ang 25% ng aking araw sa telepono kasama ang mga taong wala sa negosyo ng kotse, pag-aaral tungkol sa mga naka-embed na system, mga pag-aaral tungkol sa pamamahala ng supply chain, pag-aaral tungkol sa kung paano ka mag-spark ng mga innovation team,"
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley Sinabi Barron ng Jack Hough sa isang panayam kamakailan. "Iyon marahil ang pinakamahalagang gawain ko."
Si Farley ay nakasandal sa mga digital trend. "Ang pinakamahalagang bagay ay sa wakas ay nakagawa kami ng isang digital na produkto," idinagdag ng CEO. Ang mga over-the-air na pag-update ng software at mga benta ng subscription para sa mga bagay tulad ng mga self-driving na feature ay kung saan pinangunahan ni Farley ang Ford.
Ang Ford ay gumagastos ng bilyun-bilyon sa elektripikasyon ng sasakyan at mga ambisyong self-driving. Pinili ng kumpanya na gawing mga EV ang pinakamalaking nagbebenta nito: ang Mustang, F-150 at Transit Van. Ang all-electric na F-150 ay nagsimulang ipadala sa mga customer ngayong taon.
Higit pa rito, ang mga kotse ay hindi mga telepono. Mayroong isang regulatory apparatus na nauugnay sa kaligtasan na isang mahalagang kadahilanan kapag nagdidisenyo at nagbebenta ng mga kotse. Walang pagsubok upang hayaan ang isang 16-taong-gulang na magpatakbo ng isang iPhone.
At ang mga batayan ng negosyo ng kotse ay medyo naiiba kaysa sa mga telepono. Mas mahal ang mga ito at mas tumatagal. Ang isang bagong-car buyer ay magdadala ng sasakyan para sa humigit-kumulang pitong taon. Sa mga tuntunin ng smartphone, iyon ay tulad ng pagkakaroon pa rin ng iPhone 6 ngayon.
Tesla stock at ang
S&P 500
ay parehong malapit sa break-even line noong Martes ng hapon.
Ang stock ng Tesla ay bumaba ng halos 33% sa ngayon sa taong ito. Karamihan sa mga stock ng kotse ay nahirapan sa ngayon sa 2022. Ang inflation, pagtaas ng mga rate ng interes, at mga takot sa pag-urong ay tumama sa damdamin ng mamumuhunan sa sektor. Pagdating sa Martes trading, automotive stocks sa
Index ng Russell 3000
ay bumaba ng halos 35% taon hanggang sa kasalukuyan sa karaniwan.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]