Ang Model 3 ng EV pioneer ang humahawak sa No. 1 na puwesto—at ang Model Y ay isang hindi masyadong malayong segundo—ngunit
Ang kabuuang bahagi ng BEV ng Tesla ay umabot sa 26% noong nakaraang taon, bumaba mula sa 28% noong 2020. Lumiliit ang bahagi—hanggang 17% mula sa 18%—kapag idinagdag ang mga benta ng plug-in na hybrid.
Ang pagbaba ay maaaring matukoy hanggang sa dose-dosenang mga bagong modelo ng BEV na inilabas noong nakaraang taon. Nagbilang si Sacconaghi ng 88 noong 2021, mula sa 83 noong 2020, at 67 noong 2019.
Alam ng mga mamumuhunan na si Tesla ay haharap sa matinding kumpetisyon-sa malao't madali. Gayunpaman, ang pagsubaybay sa pandaigdigang bahagi ng kumpanya, lalo na ayon sa rehiyon, ay makakatulong sa kanila na i-proyekto kung saan patungo ang industriya ng EV—at kung ang stock ay Bumili, o hindi.
Ang bahagi ng merkado ng North American ng Tesla, halimbawa, ay lumago noong nakaraang taon-hanggang 75% mula sa 71% noong 2020. Mas malaki pa ang nakuha nito sa Europe: 18% vs. 13%.
Ngunit bumagsak ang mga benta sa China—sa 19% mula sa 20%—at bumagsak ng kalahati—sa 18% mula sa 36%—sa isang catchall na rehiyon na tinatawag na “the rest of the world.” Hindi binilang ng Sacconaghi ang mga micro-EV, ang pinakamaliit na modelo na sikat sa China.
Ang nangungunang limang bestseller: Tesla Model 3, 481,204; Tesla Model Y, 427,935;
BYD
(1211. Hong Kong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. France) Zoe, 77,948; at
Volkswagen
(VOW3. Germany) ID. 3, 76,235.
Ang mga benta ng Tesla Model 3 at Y ay umabot sa 909,139 unit noong 2021, mas mataas ng 105% mula sa humigit-kumulang 443,000 na ipinadala noong 2020. Ang susunod na 10 EV na modelo ay nakabenta ng 691,000 unit, mula sa 410,000.
Ang isang mas mabilis na rate ng paglago ay nagbigay kay Tesla ng halos 57% ng nangungunang 12-modelo na mga benta, mula sa 52%. Ang kabuuang pagkawala ng bahagi ng Tesla ay dumating sa mas mababang dulo ng merkado; lahat ng mga bagong modelo ay nabawasan ang bahagi sa China at sa iba pang bahagi ng mundo.
Sa pangkalahatan, 3.6 milyong BEV at 1.9 milyong PHEV ang naibenta noong 2021. Ang kabuuang 5.5 milyon ay kumakatawan sa humigit-kumulang 7% hanggang 8% ng pandaigdigang benta ng magaan na sasakyan, mula 3% hanggang 4% ng magaan na benta ng sasakyan noong 2020.
Mahusay na mapanatili ni Tesla ang 18% o 20% ng merkado ng BEV sa mga darating na taon. Ang pinakamalaking pandaigdigang gumagawa ng sasakyan ay may humigit-kumulang 10% ng kabuuang merkado para sa mga magaan na sasakyan. Ang pagbitin sa ikalimang bahagi ng merkado ay maaaring maging bullish para sa stock.
Sacconaghi, sa kanyang bahagi, ay hindi masyadong sigurado tungkol sa pangmatagalang bahagi. Nire-rate niya ang Tesla stock Sell at mayroong $450 na target na presyo. Naniniwala ang analyst na kakailanganin ng Tesla ng higit pang mga modelo, bukod sa 3 at Y, upang himukin ang paglago.
Noong Lunes, ang pagbabahagi ng Tesla ay nagsara ng 5.9%. Ang
S&P 500
natapos ang session pababa ng 0.3%, at ang
Nasdaq Composite
ay bumaba ng halos 1.2%.
Ang pagbaba sa Nasdaq ay maaaring ipaliwanag ang tungkol sa kalahati ng pagbagsak ng Tesla. Ang gumagawa ng sasakyan ay may posibilidad na maging mas pabagu-bago ng isip kaysa sa index na iyon. Ang natitira ay maaaring dahil sa isang mas mabagal kaysa sa inaasahan rampa ng produksyon sa Shanghai, na ilang linggo nang naka-lockdown dahil sa zero-Covid policy ng China.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]