(Bloomberg) -
Karamihan Basahin mula sa Bloomberg
Ang hula ni Elon Musk na ang Tesla ay magkakaroon ng isang "epic" na katapusan ng taon ay mukhang mas off base sa araw.
Ang masiglang pananaw na inaalok ng CEO sa huling tawag sa kita ng carmaker ay nagbigay daan sa mga pagbawas sa presyo at produksyon sa China. Sa US, ang Tesla ay nag-aalok sa mga mamimili ng isang bagay na dati nang hindi maiisip: isang $3,750 na insentibo upang maghatid ng ilang mga sasakyan ngayon, sa halip na maghintay para sa bagong taon.
"Ang Tesla ay lalong lumilitaw na may isyu sa demand," isinulat ni Toni Sacconaghi, isang analyst ng Bernstein na may katumbas na sell rating sa stock, sa isang ulat noong nakaraang linggo. Naniniwala siya na kakailanganin ni Tesla na bawasan pa ang mga presyo para pasiglahin ang demand sa China, at gumawa ng permanenteng pagbawas sa gastos ng mga modelo sa US para maging kwalipikado para sa mga perk na nakalagay sa Inflation Reduction Act.
Maaaring nawala si Musk sa tuktok ng Bloomberg Billionaires Index noong Martes, ngunit nananatili si Tesla sa isang nakakainggit na lugar. Ito pa rin ang nangingibabaw na nagbebenta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo at nagdadala lamang ng walong araw na halaga ng mga sasakyan sa imbentaryo sa katapusan ng Setyembre. Walang ibang tagagawa ng sasakyan ang mahusay ang posisyon upang samantalahin ang mga kredito sa buwis ng IRA para sa paggawa ng cell ng baterya at mga lokal na binuong EV.
Ngunit upang matugunan ang layunin nito na mapalago ang mga paghahatid ng 50% taun-taon sa loob ng ilang taon - isang layunin na sinabi ni Tesla na ito ay mahuhulog lamang sa 2022 - mukhang mas malamang na ang Musk ay kailangang gumawa ng ilang mga kompromiso. Ang pagputol sa mga presyo ng sticker ng mga modelo sa lineup kahit na tumataas ang mga gastos sa baterya ay maaaring lumiit sa mga margin ng kita.
Ang Musk ay patuloy na tumutukoy sa mga headwind na wala sa kontrol ni Tesla. Sa panahon ng tawag sa kita ng kumpanya sa ikatlong quarter, ipinagkaloob niya na ang demand ay "medyo mahirap kaysa sa kung hindi man" dahil sa pagbagsak ng merkado ng ari-arian ng China, krisis sa enerhiya sa Europa at pagtaas ng rate ng interes ng Federal Reserve. Nag-alok siya ng halos magkaparehong pagtatasa sa isang tweet noong nakaraang linggo.
Ang unang senyales ng problema para sa Tesla ngayong quarter ay dumating nang iniulat ng kumpanya na ang produksyon nito ay lumampas sa mga paghahatid ng higit sa 22,000 mga sasakyan sa nakaraang tatlong buwan. Nagbabala si CFO Zachary Kirkhorn sa panahon ng tawag sa mga kita noong Oktubre 19 na dapat asahan ng mga mamumuhunan ang isa pang "puwang" sa katapusan ng taon, na may mas maraming sasakyan na ginawa at nasa transit pa habang nagtatapos ang quarter.
Sa lalong madaling panahon pagkatapos noon, ang Tesla ay nagbawas ng mga presyo sa linya nito sa China, na may mga pagbawas mula sa humigit-kumulang 5% hanggang higit sa 9%. Noong Nobyembre, nag-alok ito ng mga subsidyo sa seguro, ibinalik ang isang programa ng referral at nag-advertise pa sa isang lokal na channel sa pamimili sa telebisyon, na umaalis sa matagal na diskarte ng Musk upang maiwasan ang tradisyonal na marketing.
Pagkatapos ay iniulat ng Bloomberg noong nakaraang linggo na binalak ni Tesla na babaan ang produksyon sa pabrika nito sa Shanghai ng halos 20% mula noong nakaraang buwan. Ang kumpanya ay nagsimulang mag-alok ng karagdagang mga insentibo, na may mga benta sa China na bumababa sa buong industriya dahil sa bahagi ng mga sporadic lockdown na nagpapanatili sa mga mamimili sa bahay. Ang kumpanya ay nag-iskedyul ng downtime sa planta nito para sa katapusan ng buwan at sa unang bahagi ng Enero at pinapaikli ang dami ng oras na ginugugol ng mga manggagawa sa bawat shift sa produksyon, ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito.
Sa US, ang mga customer na maghahatid ng bagong Model 3 o Y ngayong buwan ay makakakuha ng tinatawag ni Tesla na $3,750 na "pagsasaayos ng presyo" para makabawi sa bagong EV tax credit na magkakabisa sa susunod na taon. Ang kumpanya ay nahihirapang gumawa ng mas malaking mga cell ng baterya sa pinakabago nitong pabrika sa Austin, Texas, at humingi ng tulong mula kay Tom Zhu, ang pinuno ng mga operasyon nito sa Asia Pacific.
Noong Abril, sinabi ni Musk na gagawa si Tesla ng higit sa 1.5 milyong sasakyan sa taong ito. Nakagawa ang kumpanya ng 929,910 na sasakyan sa unang tatlong quarter, kaya kailangan nitong mag-crank out ng higit sa 570,000 sasakyan para maabot ang layuning iyon.
"Magiging mahirap ang pagkuha sa 1.5 milyon para sa taon," sabi ni Sam Fiorani, vice president para sa pandaigdigang pagtataya ng sasakyan sa AutoForecast Solutions. "Tinitingnan namin ang takot sa pag-urong, pagtaas ng mga pagbabayad ng interes, ang mga mamimili ay hindi nababalisa na gumastos ng maraming pera."
Sa madaling salita, ang uri ng mga kundisyon na hindi kailangang harapin ni Musk dahil nagsisimula pa lang si Tesla sa paggawa ng Roadsters noong 2008.
–Sa tulong mula kay Chunying Zhang.
Karamihan sa Basahin mula sa Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html