Iniulat lamang ni Tesla ang isang unang quarter na netong kita na $3.31 bilyon. Iyon ay 658% na tumalon mula sa unang quarter ng 2021. Noong panahong iyon, nakakuha si Tesla ng $438 milyon.
Sa paghahambing, nagtala ang GM ng netong kita na $2.93 bilyon sa unang quarter, bumaba ng 3.04% kumpara sa unang quarter ng 2021.
Ang Ford, sa bahagi nito, ay napunta sa pula dahil ang grupo na pinamumunuan ni Jim Farley ay nag-anunsyo ng netong pagkawala ng $3.1 bilyon mula Enero hanggang Marso. Sa unang tatlong buwan ng 2021, ang gumawa ng sikat na sikat na F-150 pickup ay nag-post ng netong kita na $2.3 bilyon.
Ipinaliwanag ng Ford, na hindi nag-aatubiling atakehin sa publiko ang Tesla, na ang pagkawala nito ay dahil sa mga elementong panlabas sa mga operasyon nito.
“Ang netong pagkawala ng $3.1 bilyon ay pangunahing naiugnay sa isang mark-to-market loss na $5.4 bilyon sa pamumuhunan ng kumpanya sa Rivian (RIVN Kunin ang Rivian Automotive, Inc. Class A Report . Ang mga inayos na kita bago ang interes at mga buwis ay $2.3 bilyon,” sabi ni Ford.
Ang stake ng Ford sa Rivian ay nagkakahalaga ng $5.1 bilyon noong Marso 31, bumaba mula sa $10.6 bilyon sa pagtatapos ng 2021, sinabi ng kumpanya. Ang batang tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan ay nagkaroon ng napakahirap na pagsisimula ng taon, na minarkahan ng malalaking kahirapan sa pamamahala ng mga pagtaas sa mga rate ng produksyon at isang krisis sa PR pagkatapos ng kontrobersyal na pagtaas ng mga presyo ng mga sasakyan nito. Ang mga bahagi ng Rivian ay nawalan ng 51.5% ng kanilang halaga sa pagitan ng Disyembre 31 at Marso 31.
Gayunpaman, ang Tesla ay naging nangungunang American automotive group sa mga tuntunin ng kita. Ang grupo ni Musk ay isa nang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa US pagdating sa market capitalization. Ito ay kasalukuyang nasa $853.48 bilyon sa huling pagsusuri, habang ang Ford ay nasa $56.48 bilyon at ang GM ay nasa $54.83 bilyon.
Ang kapansin-pansin ay nagtagumpay si Tesla na nakawin ang titulo ng pinaka kumikitang American automaker sa pamamagitan ng paghahatid ng mas kaunting sasakyan sa pangkalahatan kaysa sa dalawang karibal nito: 310,048 na sasakyan sa unang quarter, tumaas ng 68% kumpara noong isang taon, laban sa 970,000 na sasakyan sa Ford, bumaba ng 9%, at 1.427 milyon para sa GM (-19.5%).
Walang Gumagastos si Tesla sa Mga Ad Ang grupo ni Elon Musk ay gumagawa ng pagkakaiba sa ilang mga puntos. Ang adjusted EBITDA margin nito — margin bago ang interes, buwis, depreciation at amortization — ay 26.8% sa unang quarter mula sa 17.7% noong nakaraang taon.
Ang na-adjust na margin ng EBIT ng GM — margin bago ang interes at mga buwis — ay 11.2%, bumaba ng 2.4 na porsyentong puntos. Ang adjusted EBIT margin ng Ford ay 6.7% kumpara sa 10.8% sa unang quarter ng 2021. Sa pangkalahatan, ang Tesla ay higit na kumikita kaysa sa Ford at GM.
Ginagawa ni Tesla ang pagkakaiba sa mga gastos. Ang kumpanya ay tila may mas mahusay na kontrol sa mga gastos nito, na madali kapag gumastos ka ng $0 sa marketing, habang ang mga karibal ay binabaha ang mga mamimili ng mga ad na nagpapakilala sa mga merito ng kanilang mga pinakabagong modelo.
"Ang ibang mga kumpanya ay gumagastos ng pera sa pag-advertise at pagmamanipula ng pampublikong opinyon, ang Tesla ay nakatuon sa produkto," ang CEO Musk ay nag-post sa Twitter noong Abril 27. "Nagtitiwala ako sa mga tao."
Tumatanggap ang Tesla ng napakalaking coverage ng media mula sa Musk, na ang katanyagan ngayon ay umaabot nang higit pa sa automotive at tech circles. Ang tycoon ay may halos 88 milyong tagasunod sa Twitter (TWTR Kumuha ng Ulat sa Twitter, Inc , ang social network na malapit na niyang makuha sa halagang $44 bilyon.
Dalawang bakas na lang ang natitira para ibitin ni Tesla sa kanyang bag: Ang pamagat ng unang American automaker sa mga tuntunin ng kita at sa mga tuntunin ng mga sasakyan na ginawa at inihatid bawat taon. Sa unang quarter, ang GM ay may parehong mga tropeo na may kita sa $35.98 bilyon, na sinundan ng Ford sa $34.48 bilyon.
Ngunit ang Tesla ay hindi malayo sa likod, sa $ 18.76 bilyon.