Tinukso ng Tesla ang Isang Custom na Robotaxi, Nababaliw ba Sila?

Sa pagbubukas ng Gigafactory at sa tawag sa kita kahapon, tinukso ni Elon Musk ang tungkol kay Tesla
TSLA
nagtatrabaho sa isang sasakyan na ilalaan sa serbisyo ng robotaxi. Hindi ito ang unang pagkakataon na pinag-usapan ni Tesla ang tungkol sa robotaxis, ngunit ito ay medyo isang diversion mula sa mga nakaraang plano, at nakaupo sa kaibahan sa mga plano ng ibang mga kumpanya. Ilang kumpanya ang nag-anunsyo ng mga dedikadong robotaxi plan, lalo na ang Zoox at Cruise kasama ang Waymo at MobileEye sa pakikipagtulungan sa Geely, ngunit para sa Tesla, ito talaga ay nagbibigay sa up ng isang talagang malaking kalamangan natagpuan sa kanilang naunang plano na kakaunti, kung anumang kumpanya ay maaaring duplicate.

Sabi ni Musk

"Magkakaroon ng isang nakatuong robotaxi na magiging mukhang futuristic."

"Gumagawa din kami ng isang bagong sasakyan na binanggit ko sa pagbubukas ng Giga Texas, na isang nakatuong robotaxi. Ito ay magiging lubos na na-optimize para sa awtonomiya - ibig sabihin ay hindi ito magkakaroon ng manibela o mga pedal. Mayroong ilang iba pang mga inobasyon sa paligid nito na sa tingin ko ay medyo kapana-panabik, ngunit ito ay sa panimula na-optimize upang makamit ang pinakamababang ganap na isinasaalang-alang na gastos bawat milya o km kapag binibilang ang lahat."

Noong nakaraan, gumawa si Tesla ng dalawang pahayag tungkol sa mga handog ng robotaxi. Sa una, sinabi nila na kapag nakamit na nila ang aktwal na "full self driving" (hindi dapat malito sa kanilang kasalukuyang alok ng pangalang iyon) lilikha sila ng isang "Tesla Network" na serbisyo ng taxi na gagamit ng parehong Tesla na pag-aari ng mga sasakyan at mga kotse ng customer mula sa mga customer na handang magpaupa ng kanilang mga sasakyan kapag hindi ginagamit. Iminungkahi na kung handa kang umarkila ng iyong sasakyan, kikita ito ng napakalaking pera para sa iyo — sinabi ni Elon Musk na ang isa ay magiging baliw na bumili ng anumang iba pang sasakyan, dahil ang isang Tesla ay kikita ng pera kaysa sa gastos ng pera.

Ang off-lease na plano

Inilarawan din nila ang isang plano na isa sa kanilang pinakamatalino. Ipinahiwatig ni Tesla na kukunin lang nito ang mga umiiral nang Tesla na sasakyan na hindi na-lease, at mabilis na i-convert ang mga ito upang maging sa robotaxi fleet. Magiging simple ang conversion sa isang bagay tulad ng modelo 3 — kunin lang ang mga pedal at gulong at maglagay ng magandang plato kung nasaan ang gulong, kasama ang ilang iba pang maliliit na pagbabago. Dahil sa minimalistang disenyo ng mga sasakyang Tesla, ang pagbabagong ito ay magiging simple at ang resulta ay medyo makinis. Tulad ng paniniwala ni Tesla na ang lahat ng kanilang mga kotse ay may hardware na para sa self-driving na, ang pagbabago ay magiging minimal.

Ang malaking kalamangan doon ay naubos ng isang customer ng lease ang humigit-kumulang 40% ng depreciation ng sasakyan, na tinatangkilik ito habang ito ay bago. Walang nagmamalasakit kung ang kanilang taxi ay 3 taong gulang, kaya ito ay perpekto para sa merkado na iyon. Nangangahulugan iyon na maaari silang magpatakbo ng isang robotaxi fleet sa 60% lamang ng halaga ng sasakyan kumpara sa sinumang sumusubok na bumuo ng isang nakatuong robotaxi na kailangang bumili ng mga bagong sasakyan. Ang halaga ng sasakyan ay ang pinakamalaking bahagi ng gastos (lalo na sa mga de-kuryenteng sasakyan) kaya ito ay isang malaking panalo.

Ang galing ay napakahirap para sa ibang tao na gawin ito. Hindi mo maaaring i-convert ang mga random na ginamit na kotse sa robotaxis nang madali upang makuha ito. Madali lang kung ikaw ang OEM ng kotse at idinisenyo ang kotse para sa conversion na iyon. Bilang karagdagan, kung nakita mong masyadong malaki ang iyong fleet, maaari mong itago ang mga unit pabalik sa mga ginamit na kotse at ibenta ang mga ito. Nangangahulugan iyon na maaari kang makakuha ng financing sa bangko upang makabili ng iyong mga sasakyan dahil ang mga bangko ay ganap na komportable sa pagpopondo ng mga tradisyonal na sasakyan.

Dahil dito, tila nakakabaliw na lalayo sila sa matalinong planong ito na nagbibigay sa kanila ng isang paa sa lahat ng iba pa.

Contrast na may custom na mga sasakyan na binuo sa pamamagitan Zoox at Cruise at Geely. Habang sila makakuha ng maraming kalamangan sa pamamagitan ng pagiging custom - Zoox ni buong raison d'être ay mga kalamangan - dapat silang bumuo ng mga bagong mga sasakyan na may lahat ng mga gastos. Car mamimili aalaga ng isang pulutong tungkol sa pagkuha ng isang bagong kotse, ngunit taxi Riders ay hindi mahalaga sa lahat. premium na itinapon ang layo. Bilang karagdagan, pasadyang mga sasakyan ay hindi maaaring ibenta para sa isa pang pag-andar. Na ginagawang mas mahirap na gamitin ng utang financing upang bumuo ng mabilis, dahil kung ang negosyo ay nabigo, ang mga sasakyan ay maaaring lamang ma-scrap mo si. Ang isang malaking pasanin sa mga bagong kumpanya robotaxi ay nakakakuha ng kabisera upang bumili ng fleets ng 10,000 robotaxis upang gamitin sa pangangasiwa sa isang bagong lungsod. Companies tulad Alphabet, GM at Amazon
AMZN
Mayroon na capital, ngunit hindi lahat ng tao ay.

Siyempre, para sa Tesla, ang malaking kuskusin ay wala pa silang ganap na pagmamaneho sa sarili, at sa kabila ng patuloy na mga hula ng "anumang araw ngayon" mula sa Elon Musk, maaaring hindi nila ito makuha sa lalong madaling panahon, o kailanman, kahit na may ang umiiral na hardware. Kaya't maaaring hindi nila ma-pull off ang planong ito gaya ng nakasulat. Sa kabilang banda, pinananatili nila ang opsyon na baguhin ang mga sensor sa isang off-lease na kotse, kahit na (gasp) na nagdaragdag ng LIDAR
AR
, Kung na lumiliko out na maging kinakailangan. Ito ay mahal ngunit pa rin mas mura kaysa sa pagbuo ng isang bagong kotse mula sa simula, bagaman dahil gumagamit sila ng isang glass roof, hindi sila ay dinisenyo ang sasakyan upang madaling magkaroon ng sensor mount doon.

Maaari mong i-retrofit ang iba pang mga kotse, ngunit kapos sa kumpletong pag-aalis ng dashboard, hindi na sila magkakaroon ng magandang robotaxi na hitsura tulad ng Tesla. Ang lahat-ng-software-kontrol na disenyo ng Tesla ay angkop na angkop dito.

Tesla Custom Robotaxi

Ngayon, ipinapahiwatig ng Elon Musk na maaari nilang isuko ang lahat ng mga pakinabang na iyon upang makabuo ng isang pasadyang robotaxi. Maaari nilang gawin ito para sa parehong dahilan na gustong gawin ng Zoox at Cruise — mga bagay tulad ng face-to-face na seating, malalaking sliding door, madaling access, 4-wheel steering, mas madaling paglilinis at higit pa. Maaaring ito ay isa pang disenyong "Robezium" tulad ng Cruise Origin at Zoox (isang halos simetriko na kahon na may halos trapezium-style na hugis.) Maaaring mukhang ang mga sasakyang tinutukso ng "The Boring Company." Ito ay mahirap na makita ang mga ito na nagkakahalaga ng pag-save ng 40% ng gastos.

Ito ay malamang na hindi, ngunit marahil ito ay kahit na isang pag-amin na hindi talaga sila maaaring i-old Teslas sa robotaxis, sa labas ng takot na purong camera-based FSD ay maaaring mangyari. hindi nila ito pinapayagan upang umamin na posibilidad na ito, bagaman.

Ang custom na robotaxis ay magiging isang bagay sa hinaharap, para makasigurado. Kapag ang mundo ay talagang gumamit ng robotaxi na paglalakbay, ang mga tao ay magsisimulang igiit ang isang sasakyan na walang kompromiso sa pananaw na iyon. Ngunit hindi iyon ang igigiit ng mundo sa unang araw. Sa unang araw ay magiging masaya silang sumakay sa isang regular na sasakyan tulad ng Tesla model 3 na walang mga gulong. Medyo maaabala sila na ang mga sedan ay mas mahirap makapasok at lumabas, at ang katotohanan na hindi ka maaaring umupo nang harapan sa mga tao. Sa kalaunan ang robotaxis na idinisenyo upang gawin iyon nang mas mahusay ay mananalo. Sa bandang huli. Sa katunayan, bagama't ang mababang taas ay kinakailangan para sa matinding aerodynamic na kahusayan, hindi naman mahirap idisenyo ito upang ang mga upuan sa harap ay maibaliktad sa conversion upang makuha ang face-to-face na social taxi.

Mababang halaga pod?

Elon hayop ng brags mababang gastos ng operasyon, mas mababa kaysa sa gastos ng isang tiket ng bus. Iyon ay maaaring gawin, kahit na ang aking sariling mga forecast para na kasangkot napakababang gastos sasakyan, at sa partikular na mga sasakyan para sa 1-2 mga tao. Ito ay posible na ang kung ano ang sinasalita ng, isang 1-2 taong "pod." Ang nasabing mga sasakyan ay maaaring maging napaka murang upang gumawa, kahit na bagong - well sa ilalim ng $ 10,000, at nilalayong para sa urban mas mababang-speed na paggamit. Ang isang $ 10K electric sasakyan ay maaaring maging napaka murang upang gumana. Sa aking artikulo sa robotaxi economics isinama ko ang isang spreadsheet na kung saan ay nagpapahiwatig ng isang maliit na sasakyan robotaxi serbisyo ay maaaring gastos ng 30 cents / milya. Iyon ay pumunta 8 milya para sa mas mababa kaysa sa presyo ng isang subsidized ticket ng bus, at sa paligid ng 20 milya para sa presyo ng isang walang tulong na salapi ng isa. (Pagbubunyag: Ako ay isang investor / taga-payo sa ulap, isang kumpanyang nagtatayo ng maagang manu-manong hinimok na mga sasakyan ng ganitong uri na may target na presyo ng benta na wala pang $8,000.)

Medyo mahirap, ngunit hindi imposible, na makipagkumpitensya sa bus sa isang 4 na tao na sasakyang pang-lungsod lamang. Ilang kumpanya ang nagbebenta ng mga murang sasakyan na pang-lungsod lang, dahil gusto lang ng mga customer na bumili ng mga sasakyan na makakapagmaneho sa kanila kahit saan — ngunit maganda ang mga ito para sa mga naninirahan sa lungsod at para sa mga serbisyo ng taxi.

Bagama't maraming tao ang umaasa na ang mga self-driving na sasakyan ay mas mahal kaysa sa tradisyonal na mga kotse, ito ay isang pagkakamali. Ang isang malaking bahagi ng kung ano ang nasa isang kotse ngayon ay naroroon lamang dahil mayroon itong driver. Kasama rito ang halos lahat ng dashboard, ang mga motorized adjustable na upuan, ang mga salamin, ang gulong, ang mga pedal at maging ang magarbong sound system. (Maaaring magbigay ng mas magandang karanasan sa mobile audio ang de-kalidad na noise cancelling headphones kung hindi mo kailangang magmaneho.) Ang pag-alis sa mga bagay na iyon ay mas nakakatipid kaysa sa gastos ng mga LIDAR, radar, at pag-compute. Naniniwala pa rin si Tesla na kailangan lang nito ng mga camera at pagkalkula, na gumagawa para sa isang malaking pagtitipid.

Gaya ng dati, patuloy na nagugulat si Tesla — tiyak na nagawa ng kanilang mga kinita — at nasa magandang posisyon ito na maging mahusay sa espasyong ito kung makakagawa ito ng gumaganang buong self-driving system. Sa kasamaang palad, ang kanilang kasalukuyang sistema ay nasa isang napaka-paumanhin estado kumpara sa ibang mga kumpanya, at naghihintay ng malalaking tagumpay. Gayunpaman, kung kailangan nila, at handang kumain ng uwak, ang kanilang malalaking mapagkukunan ay nagbibigay sa kanila ng opsyon na makakuha ng isang startup na nakagawa ng isang gumaganang stack upang matugunan ang kanilang mga pangangailangan, kaya sila ay isang puwersa na dapat katakutan. Ipinakita nila na sila ay mahusay sa paggawa ng mga kotse, at lalo lamang silang gagaling. Ang negosyo ng robotaxi ay nangangailangan ng parehong self-driving software at ang pisikal na sasakyan. Ang paggawa ng pareho ay nag-aalok ng ilang mga pakinabang.

Basahin / iwanan ang mga komento dito