Narinig ng mga mamumuhunan ang tungkol sa produksyon, demand at pagpepresyo. Binanggit din ni Musk ang iba pang mga kawili-wiling balita, kabilang ang mga komento tungkol sa mga self-driving na kotse.
Sinabi ni Tesla noong unang bahagi ng Hulyo na gumawa ito ng isang record number ng mga sasakyan sa Hunyo. Sinabi ni Musk sa mga nagtitipon na tao na umaasa siyang ang kanyang kumpanya ay gagawa ng mga kotse sa taunang bilis na 2 milyong mga yunit sa pagtatapos ng 2022.
Pinapataas ng Tesla ang produksyon sa mga bagong planta nito Alemanya at Texas. Paano nagpapatuloy ang mga ramp-up na iyon at kung paano hinarap ni Tesla ang mga isyu sa supply-chain—tulad ng mga pagkaantala na dulot ng Mga lockdown sa Covid-19 sa China at kakulangan ng semikonduktor—ay makakaapekto sa aktwal na bilang na nakamit.
Ang Tesla, kapag ganap na na-ramped up sa apat na assembly plant nito—California, Texas, Shanghai at Berlin—ay malamang na makakagawa ng 2.1 milyong unit taun-taon. Malamang na may puwang na lumawak sa humigit-kumulang 2.4 milyong unit na may mga incremental na pagpapabuti. Inaasahan ng Wall Street na si Tesla ay maghahatid ng humigit-kumulang 2.1 milyong sasakyan sa 2023. Nais ng kumpanya na palakihin ang mga volume ng produksyon sa 50% sa isang taon sa average para sa nakikinita na hinaharap. Maaaring may isa pang planta, o isang makabuluhang pagpapalawak ng isang umiiral na pasilidad, sa kalagitnaan ng susunod na taon.
"Maaari naming ipahayag ang isa pang lokasyon ng pabrika sa huling bahagi ng taong ito," sabi ni Musk. Nagdulot iyon ng mga tagay, ngunit hindi na siya lumagpas sa pahayag na iyon. Marami sa karamihan ang nagmungkahi sa Canada. “Half Canadian ako, kaya siguro dapat.”
Tungkol sa demand, sinabi ni Musk na 1.5 milyong mga yunit ang posible para sa 2022. Iyan ay nauuna sa pagtatantya ng Kalye na 1.37 milyong mga yunit.
Ang Musk, sa mga buwan bago ang taunang pagpupulong, ay nagsabi na maaaring ibenta ni Tesla ang lahat ng mga sasakyan na magagawa nito. Bilang karagdagan, sinabi rin niya iyon lead times upang bumili ng Tesla—na maaaring umabot sa 8 buwan o 9 na buwan depende sa modelong iniutos—ay masyadong mahaba. Ang mga mamumuhunan ay hindi nakatanggap ng update tungkol sa mga oras ng lead o mga pagbabago sa mga pattern ng pag-order na dulot ng pagtaas ng mga presyo at pagtaas ng mga rate ng interes.
Gayunpaman, maaaring hindi tumaas ang mga presyo nang mas matagal. Nabanggit ng musk na ang mga presyo ng kalakal ay bumabagsak. "Ang hula ko ay lampas na tayo sa peak inflation."
Na maaaring magpahiwatig ng pinakamataas na presyo, o kahit na isang pagbawas sa presyo. Gustong malaman ng mga mamumuhunan ang direksyon ng pagpepresyo patungo sa 2023. Malamang na magtaltalan ang mga bear na ang anumang mga pagbawas sa presyo ay nagpapahiwatig ng mahinang demand, habang ang mga toro ay maaaring hulaan na ang pagbagsak ng mga presyo ay magpapalaki sa mga rate ng benta at pag-order.
Tungkol sa presyo, isang nakakadismaya para sa mga mamumuhunan, at mga mamimili ng kotse, ay ang mga orihinal na presyo na iminungkahing para sa Cybertruck ay hindi maaaring mapanatili. Ang produktong iyon ay ipinakilala noong 2019. Ang mga gastos ay tumaas nang labis mula noon, sabi ni Musk. Iyon, gayunpaman, ay hindi talaga isang sorpresa. Ang produksyon ng Cybertruck ay magsisimula sa 2023.
Sa pulong, ang mga namumuhunan ng Tesla ay bumoto din upang pahintulutan ang higit pang mga natitirang bahagi. Ang boto ay nagbibigay daan para sa a 3:1 stock split. Ang pag-apruba, na preliminary hanggang sa mabilang ang lahat ng mga boto, ay hindi talaga pinag-uusapan. Ang mga mamumuhunan ay may posibilidad na magustuhan ang mga stock split, na naniniwalang sila ay nagpapahiwatig ng optimismo ng pamamahala tungkol sa hinaharap, bukod sa iba pang mga bagay.
Tinukso din ni Musk ang kanyang sarili tungkol sa pagkawala ng kanyang mga timeline para sa pagkamit ng tunay na self-driving na mga kotse. "Sa taong ito ay nanunumpa ako," sabi ni Musk sa pagtawa. Pinag-uusapan niya ang magiging available na year level four na self-driving technology. Ang ikaapat na antas ay nangangahulugan na ang mga driver ay hindi kailangang magbayad ng pansin sa ilang mga sitwasyon, na gagawin ng kotse ang lahat ng ito nang ligtas. Ang pag-abot sa antas ng apat ay mas mahirap kaysa sa inaasahan ng Musk. Siya ay positibo pa rin sa potensyal para sa mga self-driving na kotse. "Ang paglutas ng awtonomiya ay magiging isang pagpapalakas ng libreng daloy ng pera sa isang antas na...wow," idinagdag ni Musk.
Ang mga taunang pagpupulong ay maaaring maging tuyo, ngunit ang Tesla ay may posibilidad na maging kaunti mas kawili-wili. Ang stock ng Tesla ay may malaking pag-aari sa mga retail investor. Na may posibilidad na gumawa ng pakikipag-ugnayan ng shareholder-sa mga kaganapan tulad ng mga tawag sa kumperensya ng analyst at taunang pagpupulong-mas mataas kaysa sa iba pang mga kumpanya. Ang Tesla, halimbawa, ay tumatanggap ng mga tawag mula sa mga mamumuhunan kasama ang mga analyst ng Wall Street bawat quarter. Hindi iyon tipikal.
Ang stock ng Tesla ay bumaba ng halos 12% taon hanggang ngayon. Iyan ay mas mahusay kaysa sa 19% na maihahambing na pagbaba ng
Nasdaq Composite
at katulad ng 13% na pagbaba ng
S&P 500.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]
