Naghatid si Tesla ng mas maraming sasakyan kaysa dati noong 2022, ngunit hindi pa rin ito sapat upang matugunan ang sarili nitong matataas na pagtataya.
Nagpadala ang EV giant ng Elon Musk ng mahigit 1.3 milyong sasakyan sa mga customer noong nakaraang taon—isang 40% year-over-year na pagtaas mula noong 2021—sa kabila ng tumataas na mga rate ng interes at patuloy na inflation. Ngunit sinabi ng tech analyst ng Wedbush na si Dan Ives na napalampas ng kumpanya ang 50% taunang target na paglago ng paghahatid "sa pamamagitan ng isang milya ng bansa" noong Martes.
"Ang pangangailangan sa pangkalahatan ay nagsisimula nang bumagsak nang kaunti para sa Tesla. Kakailanganin ng kumpanya na ayusin at bawasan ang mga presyo lalo na sa China, na nananatiling susi sa kuwento ng paglago, "isinulat ni Ives sa isang tala. "Nananatili itong alalahanin patungo sa isang napaka-ulap na 2023."
Mga isyu sa demand at matataas na pagtataya
Noong Lunes, iniulat ni Tesla ang 405,278 kabuuang paghahatid ng sasakyan sa ikaapat na quarter kumpara sa isang pagtatantya sa Wall Street na humigit-kumulang 420,000. Ang stock ay bumagsak ng 15% noong Martes bilang tugon sa balita, at ngayon ay bumaba ng halos 75% sa nakalipas na 12 buwan.
Ang mga isyu sa demand ay nag-iwan sa maraming mamumuhunan ng Tesla na nababahala tungkol sa mataas na pagpapahalaga ng kumpanya sa merkado.
Inaasahan ng Wall Street ang paglago ng paghahatid ng Tesla sa 35% hanggang 40% na hanay para sa 2023, na maaaring masyadong mataas sa kasalukuyang pang-ekonomiyang kapaligiran, ayon kay Ives. Ngunit ang analyst ay nananatiling kumpiyansa na ang kumpanya ay maaaring ibalik ang mga bagay at mapaglabanan ang anumang potensyal na pag-urong, na nangangatwiran na ang pamamahala ay kailangan lamang na i-reset ang mga inaasahan ng mga mamumuhunan na may mas "makatotohanang" paghahatid at mga pinansiyal na target para sa susunod na taon.
"Kailangan ng Musk & Co. na maglatag ng isang mas konserbatibong numero upang matamaan sa nakakagulat na backdrop na ito at mapunit ang patnubay ng Band-Aid," isinulat niya.
Gayunpaman, si Ives—na naging isa sa mga pinakamalaking toro ng Tesla sa loob ng maraming taon—kamakailan ay tinanggal ang kumpanya mula sa "Wedbush'sListahan ng Pinakamahusay na Ideya,” isang listahan ng mga nangungunang stock market na pinili mula sa mga analyst.
"Ang pagsakay sa Cinderella ay tapos na para sa Tesla, at kailangan na ngayon ng Musk na i-navigate ang kumpanya sa pamamagitan ng Category 5 dark macro storm na ito," sabi niya noong Martes.
At sa mga hula sa pag-urong mula sa Wall Street na binibigyang-diin ang potensyal para sa pinababang paggasta ng mga mamimili sa 2023, ang ilang mga analyst ay nangangatuwiran na maaaring bumaba ang stock ng Tesla. mas mababa sa $25 bawat bahagi sa susunod na taon.
Ang mga toro at ang mga oso
Kahit na ang pinaka-malakas na mga analyst ay kinikilala na ang Tesla ay nahaharap sa panandaliang mga isyu sa demand at struggling upang matugunan ang mga optimistikong pagtataya nito, ngunit ang Wall Street ay nahahati sa mga prospect sa hinaharap ng EV giant.
Sa kampo ng mga toro, si Ives ay may hawak na $175 na target na presyo sa mga bahagi ng Tesla, na kumakatawan sa isang potensyal na 60%-plus na pagtaas ng presyo ng pagbabahagi. Ipinapangatuwiran niya na marami sa mga kamakailang masamang balita tungkol sa mga paghahatid ay napresyo na sa stock, at ang pag-boom ng de-kuryenteng sasakyan ay "nasa unang bahagi ng isang malaking ikot ng paglago."
At inulit ng senior equity analyst ng CFRA Research na si Garrett Nelson ang kanyang $225, 12-buwang target na presyo para sa mga share ng Tesla noong Martes.
"Pagkatapos ng isang mahirap na taon para sa mga equities ng tagagawa ng EV tulad ng Tesla, Lucid, at Rivian, kami ay malakas sa TSLA sa 2023," isinulat niya, na binanggit na ang isang stock buyback ay maaaring "lumalapit."
Naninindigan si Nelson na ang dami ng benta ng Tesla ay tatama sa maramihang "mga bagong record highs" sa 2023 habang ang mga pabrika ng kumpanya sa Austin at Berlin ay nagpapalaki ng produksyon; Ang mga Teslas na may mababang presyo ay naging karapat-dapat para sa mga pederal na kredito sa buwis ng EV; at lumabas ang Cybertruck.
Ang isang mas mataas na halaga para sa stock ay "nabibigyang-katwiran ng mga pangmatagalang inaasahan sa paglago," sabi niya.
Ngunit si Gordon Johnson, CEO ng GLJ Research, ay hindi sigurado. Naniniwala si Johnson, na kilala bilang pinakamalaking oso ng Tesla, na ang tumataas na kumpetisyon at bumabagsak na demand ay magbabawas sa presyo ng stock ng Tesla sa ilalim ng $25 bawat bahagi sa pagtatapos ng susunod na taon.
Sinabi niya sa Mabuting kapalaran na ang mga lead time ng Tesla—ang karaniwang oras na naghihintay ang mga customer upang matanggap ang kanilang sasakyan—ay mabilis na bumababa nitong mga nakaraang buwan. Ito ay isa sa maraming mga senyales na naglalarawan ng paglago ng kumpanya ay natigil, ayon sa analyst.
"Ang kanilang tunay ang mga bagong order ay humigit-kumulang 250,000 mga kotse sa ikaapat na quarter. Iyan ay down quarter over quarter at down year over year,” he said. “Gayunpaman, pinahahalagahan ito na parang hyper-growth. Iyon ang dahilan kung bakit ang stock ay sumasabog."
Habang ang Tesla bulls ay tumuturo sa mga potensyal na vertical ng paglago para sa kumpanya tulad ng robotics, semitrucks, at self-driving bilang posibleng mga tagapagligtas, sinabi ni Johnson na hindi siya magtitiwala sa mga pangako ni Elon Musk.
Itinuro niya ang mga nakaraang pagtataya na hindi pa natutukoy—kabilang ang noong sinabi ni Musk na ang mga full-self-driving na kotse ay magiging handa sa anim na buwan noong 2017 at Cybertruck paghahatid ay magsisimula sa 2021 sa simula ng pandemya.
"Ito ay isang kumpanya lamang ng kotse na hindi maaaring ibenta ang kapasidad nito," sabi ni Johnson. "Kahit ang mga bearish analyst...ay masyadong bullish."
Hindi agad tumugon si Tesla kapalaran's kahilingan para sa komento. Binuwag ng kumpanya ang departamento ng PR nito ilang taon na ang nakararaan.
Ang kuwentong ito ay orihinal na itinampok sa Ang kapalaran.com
Higit pa mula sa Fortune:
Ang mga taong lumaktaw sa kanilang bakuna sa COVID ay nasa mas mataas na panganib ng mga insidente sa trapiko
Sinabi ni Elon Musk na ang pagbo-boo ng mga tagahanga ni Dave Chapelle ay 'isang una para sa akin sa totoong buhay' na nagmumungkahi na alam niya ang pagbuo ng backlash
Nakahanap ang Gen Z at mga batang millennial ng bagong paraan para makabili ng mga mararangyang handbag at relo—pamumuhay kasama ang nanay at tatay
Ang tunay na kasalanan ni Meghan Markle na hindi mapapatawad ng publiko sa Britanya–at hindi maintindihan ng mga Amerikano
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/tesla-cinderella-ride-over-demand-182343636.html