Ang Stalled German Plant ng Tesla ay Nagbubukas Sa gitna ng Chip At Tubig, Tumataas na Gastos sa Metal

Ang Elon Musk ay tila napanatag na ang malawak na pabrika ng Tesla malapit sa Berlin, na itinayo sa 165 ektarya ng dating kagubatan, ay sa wakas nagsisimula na produksyon ng Model Y electric hatchbacks para sa Europe. Ngunit ang tiyempo ay nakakalito dahil ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine ay nagpapalaki ng mga gastos sa mga materyales para sa mga baterya ng Tesla, isang pandaigdigang kakulangan sa computer chip at ang masikip na lokal na suplay ng tubig ay nagbabanta na suriin ang malalaking ambisyon ng Musk para sa planta.

"Nasasabik na ibigay bukas ang mga unang production car na ginawa ng Giga Berlin-Brandenburg!" ang bilyonaryong negosyante nag-tweet Lunes. "Gumagawa ng malaking pagkakaiba sa kahusayan ng kapital upang mai-localize ang produksyon sa loob ng isang kontinente."

Ang CEO ng Tesla ay nagplano na simulan ang mga operasyon ng pagpupulong sa $5 bilyon na pasilidad sa Grünheide, Germany, noong Hulyo 2021, at pagkatapos ay sa huling taglagas matapos mawala ang deadline na iyon. Nilalayon ng Tesla na sa kalaunan ay bumuo ng 500,000 electric vehicle sa isang taon at mga battery pack sa planta ngunit nasa awa ng supply chain at iba pang mga isyu na lampas sa kontrol ni Musk sa ngayon. Nagbabala siya noong Enero na "ang supply chain ay magpapatuloy na maging pangunahing limiter ng output sa lahat ng pabrika" at na "ang kakulangan ng chip, habang mas mahusay kaysa sa nakaraang taon, ay isang isyu pa rin." Pagkalipas ng mga linggo, ang digmaan at tubig para sa paggamit sa mga operasyon ng halaman ay parehong mukhang karagdagang sakit ng ulo.

Ang awtoridad ng tubig sa rehiyon ng Brandenberg ng Germany sa wakas ay nagbigay sa Tesla ng berdeng ilaw upang magbukas, ngunit nagpahayag ng mga alalahanin tungkol sa paglago ng planta sa hinaharap habang ang sitwasyon ng tubig ay "nananatiling panahunan" sa lugar. "Nangangahulugan ito: Walang karagdagang pag-unlad sa lugar ng asosasyon nang walang karagdagang pag-apruba sa pagpopondo mula sa mga awtoridad ng estado," sabi ng Waserverband Strausberg-Erkner, sa isang pahayag.

Sa kabila ng malakas na hangin, ang planta ng Aleman ay dapat maging isang mahalagang asset para sa Tesla sa Europa at tumulong na matugunan ang layunin ng Musk na palakihin ang dami ng benta nito ng 50% taun-taon. Pinapabagal din nito ang lumalagong pag-asa ng kumpanyang nakabase sa Austin sa China, na noong nakaraang taon ay naging pinakamalaking pinagmumulan ng produksyon at tubo ng Tesla. Ang pinakamalaking EV market sa mundo ay nag-aalok ng mas mababang gastos sa paggawa at mga piyesa para sa Tesla's Shanghai plant, ngunit ang awtoritaryan na gobyerno ng China at ang lalong tensyon na relasyon sa US ay isang potensyal na mapagkukunan ng panganib para sa isang kumpanya na walang magkakaibang pandaigdigang bakas ng produksyon.

Ang “red tape at pananakit ng ulo” ay naantala ang pagbubukas, ngunit “hindi namin maidiin ang kahalagahan ng produksyon ng Giga Berlin sa pangkalahatang tagumpay ng bakas ng paa ng Tesla sa Europa at sa buong mundo,” sabi ni Dan Ives, isang equity analyst para sa Wedbush Research sa isang tala noong Lunes. "Ang kasalukuyang Rubik's Cube logistics ng paggawa ng mga kotse sa China sa Giga Shanghai at paghahatid sa mga customer sa buong Europa ay hindi isang sustainable trend. Ang pabrika ng Berlin ay nagtatatag ng isang pangunahing beachhead para sa Tesla sa Europe na may potensyal na palawakin ang pabrika na ito sa paggawa ng ~500k sasakyan taun-taon na may Model Y sa harap at gitna sa darating na 12 hanggang 18 buwan."

"Ang kasalukuyang Rubik's Cube logistics ng paggawa ng mga kotse sa China sa Giga Shanghai at paghahatid sa mga customer sa buong Europa ay hindi isang sustainable trend."

Ang demand para sa lithium, cobalt, nickel at iba pang hilaw na materyales na kailangan para sa mga baterya para sa mga de-koryenteng sasakyan ay tumataas sa nakalipas na taon, at ang nickel ay nagkaroon ng hindi pangkaraniwang malaking pagtaas ng presyo ngayong buwan dahil sa mga alalahanin tungkol sa supply ng metal mula sa Russia. Ang Tesla, bilang nangungunang tagagawa ng mga de-koryenteng sasakyan, ay direktang naapektuhan niyon, na maaaring dahilan kung bakit ang kumpanya ay naaayon nagtaas ng presyo para sa mga sasakyan nito sa US at China. Dahil ang kasalukuyang entry-level na Model Y ng kumpanya ay nagbebenta ng humigit-kumulang $62,000 bago ang mga buwis pareho sa US at Germany, pinapanatili ito ng pagpepresyo nito sa kumikita ngunit mas mababang dami ng premium na merkado ng sasakyan. Sinabi ng Musk na nilalayon ni Tesla na simulan ang pagpapakilala ng mga sasakyan na may mas murang lithium-iron-phosphate na mga baterya, na maaaring mapabuti ang affordability ng brand.

Ang epekto sa ekonomiya ng digmaan sa Ukraine ay higit pa sa Germany at Tesla, at malamang na makakaapekto sa pandaigdigang produksyon ng sasakyan, sinabi ng S&P Global Mobility sa isang na-update na forecast ng industriya noong nakaraang linggo. Sa taong ito, ang kabuuang pandaigdigang produksyon ng sasakyan ay maaaring 81.6 milyong mga yunit, mula sa naunang inaasahan ng S&P na 84.2 milyon, na ang karamihan sa pagbaba ay nangyayari sa Europa. "Sa 2022, 1.7 milyong mga yunit ang pinutol mula sa Europa lamang, na malawak na kinabibilangan ng mas mababa sa 1 milyong mga yunit mula sa nawalang demand sa Russia at Ukraine," sabi ng mananaliksik sa industriya, na binanggit din ang epekto ng mga supply ng semiconductor at mga gastos sa hilaw na materyales.

Habang ang mga iyon ay maaaring gumaan sa paglipas ng panahon, ang tubig ay isang pangmatagalang pag-aalala para sa Giga Berlin, ayon sa analyst ng equity ng Deutsche Bank na si Emmanuel Rosner. "Kailangan ng gumagawa ng EV na magbigay ng katibayan ng naaangkop na paggamit ng tubig at kontrol ng polusyon sa hangin upang tunay na mapalakas ang dami," sabi niya sa isang tala sa pananaliksik. Ang Tesla ay may access sa sapat na tubig upang mapalawak sa 500,000 unit ng taunang volume, ngunit "kailangan ng karagdagang mga permit sa pagkuha upang mapalawak pa ang kapasidad nito sa hinaharap."

Gayunpaman, ang pagbubukas ng planta sa highly regulated, bureaucratic Germany ay isang malaking tagumpay para sa Musk, sabi ni Matthias Schmidt, na sinusubaybayan ng consultancy ang European auto market. "Upang bigyan ng kredito ang Tesla, kahit na ang proyekto ay dumating pagkalipas ng isang taon kaysa sa binalak, iyon ay isang quantum leap pa rin sa mga tuntunin ng bilis ng konstruksiyon ng Aleman, kung saan ang mga fax machine ay makikita pa rin na naglinya sa ilang mga gusali ng opisina at hindi nakakakuha ng alikabok!"

Ang mga pagbabahagi ng Tesla ay tumaas ng 1.7% upang magsara sa $921.16 sa kalakalan ng Nasdaq noong Lunes.