Ang Pagkuha ng Textron ng Pipistrel ay Nagpapataas ng Electric Aviation Palabas ng Tarmac

Nag-deploy ang mga mamumuhunan ng isang tinatayang $ 7 bilyon ng kapital sa advanced aerial mobility (AAM) na sektor, na sumakay sa isang alon ng kaguluhan tungkol sa maliit na baterya-electric na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga electric flying car, mga serbisyo ng urban air taxi. Ang mga start-up ng EVTOL na Lilium, Joby, Beta, Archer, at Volocopter ay naging pampubliko sa pamamagitan ng SPAC o nakalikom ng malaking halaga sa bilyong dolyar at mga valuation. Ang Boeing ay lumubog ng $450MM sa Wisk, ang kumpanya ng eVTOL na sinimulan nina Larry Page at Sebastian Thrun, na naging joint-venture nito noong 2019. Sa fixed wing side, ang EQT, ang Scandinavian private equity fund, ay tumaya sa pangmatagalang baterya pagpapabuti ng density sa pamamagitan ng pamumuhunan sa 19 seat all-electric na disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Heart Aerospace.

Ang mga deal na ito ay nagsimula ng muling pagsilang ng inobasyon sa mga de-koryenteng motor, baterya, hybrid-electric propulsion, awtonomiya at iba pang mga teknolohiya, ngunit may maliit na epekto sa komersyo sa ngayon. Malapit nang magbago iyon dahil nagpasya ang pang-industriyang conglomerate na Textron na i-underwrite ang pagpapalawak at tagumpay ng electric aviation para sa komersyal na paggamit sa pagkuha nito ng Pipistrel. Mahigit 20 taon nang nasa negosyo ang Pipistrel, nagtayo ng unang sertipikadong electric aircraft, at pinangunahan ang industriya sa pag-deploy ng komersyal na electric aircraft sa merkado. Makukuha ng Textron ang Pipistrel sa isang deal na nagkakahalaga ng $242MM para sa 90% ng equity ng Pipistrel ayon sa Corporate Jet Investor. Ang deal na ito ay kapansin-pansing magpapabilis sa pagbuo ng parehong fixed wing (conventional take-off at landing "CTOL") at VTOL na mga segment ng electric aviation.

Mga Agaran at Pangmatagalang Benepisyo ng Pagkuha

Ang deal na ito ay nag-aalok ng agarang praktikal na benepisyo sa parehong partido sa fixed wing side. Nakakuha ang Textron ng tatlong pangunahing platform na maaari nitong mapabilis: ang Electro Alpha, ang Pantera at ang Nuuva V300.

Ang Electro ay isang electric trainer at ang ang unang komersyal na uri ng sertipikadong electric aircraft. Tumutulong ang Electro na lutasin ang problema sa sustainability para sa mga flight school, binabawasan ang gastos sa pagsasanay, pinapabuti ang kaligtasan dahil likas na mas maaasahan ang mga de-koryenteng motor at binabawasan ang mga isyu sa ingay sa mga tertiary airport. Maaaring i-deploy kaagad ng Textron ang mga sasakyang panghimpapawid na ito sa sarili nitong mga flight school. Kasama ng malakas na panukalang halaga, dapat na mapabilis ng pandaigdigang pamamahagi ng footprint, serbisyo at mga bahagi ng Textron, at brand ang paggamit ng mga electric trainer sa mga flight school sa buong mundo. Bilang karagdagan, Ang kumbinasyon ng mga supply chain ng dalawang kumpanya at ang kadalubhasaan sa pagmamanupaktura ng Textron ay dapat magpagana ng mas mabilis na ramp ng produksyon para sa sasakyang panghimpapawid na ito.

“Dapat maging mas sustainable ang aviation para makaakit ng mga bagong piloto at mapanatili ang suporta ng komunidad,” sabi ni Rob Scholl, ang Senior Vice-President ng electric aviation division ng Textron. Inaasahan ng karamihan sa mga tagamasid ang kakulangan ng piloto kahit na walang karagdagang demand mula sa bagong sasakyang panghimpapawid ng AAM, kaya dapat makatulong ang pirasong ito sa Textron na mapawi ang isang malaking potensyal na bottleneck sa paglago ng industriya.

Ang Pantera ay isang eroplanong may apat na upuan na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga de-koryenteng baterya, hybrid-electric, at hydrogen powertrains. Nag-aalok ito sa Textron ng isang potensyal na electric entry sa ibabang dulo ng air taxi market at apat na upuan na pribadong aviation market. Pupunan nito ang isang puwang na may mataas na pagganap na hindi sakop ng Cessna 172 Skyhawk at 182 Skylane at magbibigay-daan sa Cessna na maging mas mapagkumpitensya sa Cirrus at Diamond sa angkop na lugar na iyon.

Naniniwala din ang Textron na ang Nuuva V300 ay nag-aalok ng isang makabuluhang pagkakataon sa merkado. Ang Nuuva ay isang unmanned, eVTOL, hybrid-electric na sasakyang panghimpapawid na may 300kg plus cargo capacity na may katulad na lift at cruise profile sa Chaparral ng Elroy Air. Inaasahan ng Textron na patunayan ang Nuuva sa ikalawang kalahati ng dekada. Sinabi ni Rob Scholl, "na-overlook ang kargamento sa kasabikan ng ilan sa iba pang mga pagkakataon doon. Ito ay kumakatawan sa isang mahusay na pagkakataon upang i-deploy ang ilan sa mga bagong teknolohiya nang mabilis dahil mayroon itong mas kaunting sertipikasyon at pagiging kumplikado ng pagpapatakbo kaysa sa mga sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng tao."

Maaaring tingnan ng Textron ang pinakamahalagang halaga ng deal sa mga kakayahan na maidudulot ng Pipistrel upang tumulong nang higit pa sa umiiral na line-up ng produkto. Kung ikukumpara sa marami sa kasalukuyang fixed wing aircraft ng Textron, ang Pipistrel aircraft portfolio ay tumutugon sa medyo maliliit na merkado. Halimbawa, kakailanganin ng Textron na magbenta ng higit sa 200 Alpha Electro aircraft (sa 83,600 euro list) upang makabuo ng parehong mga kita bilang isang pagbebenta ng Citation Latitude (sa $18MM na listahan). Bilang karagdagan, ang line-up ng Pipistrel ay hindi kasama ang mga de-kuryenteng sasakyang panghimpapawid na sumasaklaw sa mahalagang bahagi ng Caravan at Sky Courier ng merkado ng Cessna. Sa wakas, ang gastos sa pananagutan ay madalas na tumataas sa bilang ng sasakyang panghimpapawid, na binabawasan ang relatibong pagiging kaakit-akit ng mga diskarte na nangangailangan ng pagbebenta ng mas maraming sasakyang panghimpapawid upang makarating sa parehong numero ng kita.

Sa parehong linya, ang deal ay maaari ring humantong sa mga makabuluhang pagbabago sa Bell Helicopter portfolio ng Textron. Ang hybridization ay may mas kaunting traksyon sa urban air mobility market sa ngayon kaysa sa fixed wing aircraft. Gayunpaman, mas nakakahimok ang hybridization sa segment ng eVTOL dahil sa mga kinakailangan sa kapangyarihan at mga hamon na naranasan ng ilang kakumpitensya sa pag-hit sa mga target na hanay.

Si Dr. Tine Tomazic, Punong Teknikal na Opisyal ng Grupo ng Pipistrel, ay nagpahiwatig ng buong potensyal na epekto na maaaring mabuo ng karanasan ni Pipistrel sa kanyang mga komento tungkol sa mga sistema ng pagpapaandar. Naniniwala si Tomazic na ang mga pangunahing sistema ng propulsion — electric battery, hybrid electric at hydrogen — lahat ay may papel na gagampanan sa umuusbong na aviation ecosystem. Maaaring tugunan ng baterya-electric ang sasakyang panghimpapawid hanggang sa humigit-kumulang 10 upuan sa paglipas ng panahon gamit ang mga merkado ng hybrid-electric at hydrogen addressing para sa mas malaking sasakyang panghimpapawid. "Ang trade-off sa pagitan ng baterya-electric at hybrid-electric ay nasa pagitan ng timbang at density ng enerhiya," sabi ni Tomazic. “Kung mas maraming conversion ng enerhiya ang gagawin mo, mas mawawalan ka ng kahusayan — mula 90%+ hanggang sa humigit-kumulang 60% kapag lumipat ka mula sa baterya-electric patungo sa hybrid. Gayunpaman, ang mga baterya ay nagdaragdag din ng timbang na nakakabawi sa mga nadagdag na kahusayan."

Kevin Noertker, CEO ng Ampaire isang supplier ng mga hybrid-electric system, ang nag-eendorso ng pananaw na ito, "Ang hybrid ay may katuturan para sa mga misyon na nangangailangan ng mas maraming saklaw, na may mas mabigat na bigat ng sasakyang panghimpapawid at mas maraming pasahero." Hindi mahirap isipin na si Tomazic ay mabilis na nakikipag-ugnayan sa mga hybrid na programa na sinimulan ng Textron sa Surf Air Mobility at Ampaire para sa Caravan o nag-aapoy ng talakayan tungkol sa hybrid-electric sa Bell.

Epekto ng industriya

Ang pagsasanib ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa industriya ng electric aviation. Ang paggawa ng tunay na pag-unlad sa paglipad ay makakatulong na mapabilis ang pag-unlad ng demand sa mga merkado ng electric aircraft. Ang pagkakaroon ng mga de-koryenteng sasakyang panghimpapawid na naka-deploy at nagpapatakbo sa sukat ay dapat mabawasan ang potensyal na pagkabalisa ng customer tungkol sa mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, tumulong sa pagbuo ng isang mas matatag na supply chain para sa mga ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, at mag-udyok sa pamumuhunan sa imprastraktura na magpapadali sa isang alon ng mas malalaking sasakyang panghimpapawid sa ikalawang kalahati ng dekada.

Maaari rin itong mag-umpisa ng karera upang i-lock ang pinakakaakit-akit na mga electric asset sa fixed wing side habang nagbabago ang tradisyunal na OEM psychology mula sa paghihintay hanggang sa takot na mawala. "Walang sinuman ang gustong makaligtaan ang pinakamalaking pagkagambala sa pagpapaandar ng sasakyang panghimpapawid mula nang ipakilala ang jet engine - lalo na sa hybrid-electric na sektor, na maaaring paganahin ang electrification sa mas malaki, mas mahalagang sasakyang panghimpapawid na may balanse ng pagganap at kahusayan na magpapasigla sa merkado ,” sabi ni Eric Bartsch, CEO at Co-founder ng VerdeGo Aero. Asahan ang maraming aksyon sa pamumuhunan sa hybrid-electric propulsion space ng Textron at ng iba pa sa mga darating na buwan. Sa bandang huli, hindi lang ganoon karaming mahusay na mga asset sa fixed wing at propulsion space. Hanapin ang mga ito upang mabilis na makulong.

Sa wakas, babaguhin ng deal ang sikolohiya ng merkado sa paligid ng electric aviation sa pangkalahatan. Ang praktikal na katangian ng deal na ito kasama ang maikli hanggang katamtamang epekto nito sa maliit na espasyo ng sasakyang panghimpapawid ay mag-uudyok sa mga mamumuhunan mula sa inaasam-asam na sigasig sa paligid ng urban air mobility na dumaan sa industriya noong nakaraang taon tungo sa makatotohanan, maaabot na mga layunin na masusukat ng industriya. ang malapit na termino.

Kapag napag-isipan natin ang pag-unlad ng industriya sa loob ng 10 taon, ang pagkuha ng Textron sa Pipistrel ay maaaring magkaroon ng mas malaking epekto kaysa sa mga tagumpay ng maagang pangangalap ng pondo sa eVTOL Sa deal na ito, ang electric aviation ay umabot sa take-off.