Ang Viral na Video na iyon ng Isang Tycoon na Nagmamaneho Sa Bilis na Higit sa 250 Milya Bawat Oras Sa Mga Pampublikong Daan ay Talagang Nakakataas ng Buhok, Kahit Para sa AI Self-Driving Cars

Sigurado ako na may mga sasakyan na dumaan sa iyo habang nagmamaneho ka sa isang freeway o highway.

Minsan ay napapailing ka sa pagkamangha o pagkasuklam na may ibang sasakyan na dumaraan sa iyo kapag tinatanggap mo na lumampas ka na sa limitasyon ng bilis nang medyo may margin. Tahimik mong sinasabi sa iyong sarili, paano nakakawala ang taong ito sa ganitong uri ng nakabukang bilis? Sa isip mo, nasa pinakadulo ka na sa kung ano ang maaaring ituring na mabubuhay, at pagkatapos ay sa iyong pagkabigla, mayroong ibang driver na dumaan sa iyo na parang nakatayo ka.

Okay, kaya isipin natin na gumagawa ka ng 85 milya kada oras. Nagdaraan ka ng kotse pagkatapos ng kotse na gumagawa sa isang lugar na humigit-kumulang 60 milya bawat oras. Sa iyong na-orasan na bilis na dalawampu't limang milya bawat oras na mas mabilis kaysa sa kanila, halos tila lumampas ka sa iba pang "mas mabagal" na sasakyan.

Bigla na lang, may sasakyang may 110 mph ang dumaan sa iyo.

Yikes!

Ang ibang sasakyan na iyon ay 45 milya bawat oras na mas mabilis kaysa sa iyo, at isang napakalaki na limampung milya bawat oras na mas mabilis kaysa sa natitirang bahagi ng trapiko (huwag isipin ang mga "slowpoke" na mga kotse na gumagawa ng 55 hanggang XNUMX mph).

Ang napakabilis na sasakyang ito ay halos malabo para sa iyo at kunwari ay naka-head-turn sa mga mas mabagal kaysa sa iyo. Ang kanilang mga ulo ay umikot nang napakabilis na nakakuha ito ng isang tunay na pakiramdam ng latigo. Isang sandali ay paparating na ang sasakyan mula sa likuran, sa susunod na sandali ay malayo na ito sa malayong abot-tanaw, na iniiwan ang lahat ng iba pang sasakyan sa alikabok nito.

Ano ang mong gawin?

Maaari mo na lang hayaan ang nakakagulat na nagmamanehong driver na ito na magpatuloy at umaasa lamang na kung may sasakyang pulis saanman sa kalsadang ito, hahabulin nila ang nutty speedster sa halip na lumapit sa iyo. Ito ay tiyak na magkaroon ng kahulugan. Bakit haharapin ang isang tao na gumagawa ng 85 milya kada oras kung sa halip ay maaagaw ng tagapagpatupad ng batas ang isang napakabilis na nagmamaneho na gumagawa ng 110 mph. Sa isang kakaibang paraan ng pag-iisip, ang 110 driver ay gumagawa ng isang pabor sa iyo, nakakakuha ng atensyon mula sa iyo at patungo sa kanilang sarili.

Siyempre, hindi lahat ay may ganoong pag-iisip sa kanilang mga ulo.

Minsan, ang isang tao na lumampas na sa limitasyon ng bilis ay nagsasabi na kung ang ibang tao ay mas mabilis pa, ito ay nagpapahiwatig na maaari din silang pumunta nang mas mabilis. Bagama't sila ay nag-aalala tungkol sa paglabas tulad ng isang masakit na hinlalaki, ngayon na may ibang tao na tumatakbo sa mas mataas na bilis, maaari mong pabilisin ang iyong lakad. Bilang resulta, marahil ay lumutang ka sa iyong bilis patungo sa 100 milya bawat oras, ginagawa ito upang manatili sa ilalim ng mas mapangahas na 110 mph ng ibang driver.

Ang iba pang mga driver ay maaari ring tumaas ang kanilang mga bilis.

Ang nakalulungkot na puntong sinasabi ay kapag mayroong isang speedster sa isang pampublikong lugar, ang kanilang mga aksyon ay maaaring mag-udyok sa iba na gawin ito nang katulad. Maaaring magkaroon ng isang uri ng crowd mentality. Parang natural na gusto nating maging bahagi ng grupo, maging miyembro ng isang pagtitipon, at gawin ang ginagawa ng iba. Sa katunayan, maaari kang magtaltalan na ang bilis ng takbo ay nakakahawa, kahit na tila nagdududa na isasaalang-alang ng isang hukom ang lohika na iyon kapag nahuli ka nang walang kabuluhan.

Ang isa pang pagkabalisa ay ang speedster ay maaaring lumikha ng isang racecar mindset sa iba pang mga driver.

Lahat tayo ay malamang na mayroong ilang mapagkumpitensyang katas sa loob natin. Ang pagkakita ng isa pang driver na nag-zip sa kahabaan ay lilikha ng isang pangunahing pagnanasa na makipagkumpitensya sa driver na iyon. Oo, sabi mo sa sarili mo, kaya kong pumunta nang kasing bilis mo. Higit pa rito, ang isang maliit na boses sa iyong ulo ay nagsasabi sa iyo na maaari mong talunin ang ibang kotse, gamit ang iyong sariling sasakyan upang pumunta nang mas mabilis kaysa sa kanila. Manalo, manalo, manalo. Iyan ang mantra sa pagmamaneho para sa ilang mga driver.

Bakit ko ibinabahagi ang mga mas mabilis na kuwento at alegorya na ito?

Dahil ang isang kamakailang nai-post na point-of-view na video ay naging viral sa YouTube, na nagpapakita ng isang driver na nasa mga pampublikong daanan at tumatakbo nang mahigit 250 milya bawat oras. Iniulat, ayon sa video, ang pinakamataas na bilis ay umabot sa halos 259 milya bawat oras o 417 kilometro bawat oras.

Napagtanto na sinabi ko na ito ay sa isang publiko daanan.

Isang bagay na magmaneho nang mas mabilis hangga't gusto mo sa mga pribadong kalsada. Halimbawa, mayroong iba't ibang mga karerahan na karaniwang sarado sa publiko, ngunit maaari kang magbayad minsan ng bayad upang magamit ang kanilang track. Ito ay nagbibigay-daan sa iyong subukan ang iyong bilis ng pagnanasa ng demonyo, kung iyon man ang kotse na gustong pumunta ng mabilis o ang iyong mabilis na pagtibok ng puso.

Ang pagpunta sa bilis na tulad nitong 250 milya kada oras na naka-video na kaganapan ay hindi katawa-tawa.

I don't want to turn gloomy but envision what would happen if such a car went awright at that speed.

Nakakita ka na ba ng mga aksidente sa sasakyan na malamang na nakunan ng video na kinasasangkutan ng mga sasakyang gumagawa ng 100 milya kada oras? Maaari itong maging kakila-kilabot na panoorin. Tinitiyak ko sa iyo na ang pagpunta nang dalawang beses sa bilis na iyon ay magiging pantay-pantay at higit na kakila-kilabot. Ang momentum ay hindi maisip. Ang pisika ang hahalili at ang pagbangga ng sasakyan sa mga bilis na iyon ay maaaring maging lubos na mapangwasak.

Ngayon, kung nabangga ka habang nasa pribadong karerahan, malamang na walang iba sa paligid mo na makakaladkad sa iyong pagbangga. O, malalaman at tatanggapin ng iba sa paligid mo ang panganib na maaari kang mabangga, at maaari rin silang bumagsak, kung saan hayagang naunawaan nila bilang bahagi ng pagiging nasa karerahan.

Hindi kami nagsa-sign-up para sa parehong kalamidad sa ganoong kabilis sa pamamagitan ng pagmamaneho sa mga pampublikong daanan. Ang pagpapalagay ay ang mga pag-crash ng sasakyan ay magaganap kapag ang mga kalapit na sasakyan ay gumagawa ng humigit-kumulang 65 milya bawat oras o higit pa.

Masama pa rin iyon, kahit na malayo sa 250 milya bawat oras.

Sa palagay ko, ang ilan sa inyo ay mas interesado sa kotse at sa driver na sumakay sa mabilis na pagsasaya, sa halip na masabihan ng nakakapagod at napakakaraniwang pagpigil na hindi tayo dapat pumunta sa ganoong bilis habang nasa mga pampublikong daanan. Paumanhin, kinailangan kong mahigpit na banggitin ito, at makikita mo sa isang sandali na ito ay isang mahalagang bahagi ng pangkalahatang talakayan dito.

Anyway, ang driver ay isang real estate tycoon sa pangalan na Radim Passer. Siya ay nagmamaneho ng Bugatti Chiron. Iyan ang uri ng sportscar na kung kailangan mong itanong kung magkano ang halaga nito, malamang na hindi mo kayang bilhin ang isa (well, diumano, ito ay hindi bababa sa $3 milyon o higit pa).

Ito ay isang mabilis na kotse. Sa katunayan, depende sa kung paano na-configure ang sasakyan, maaari itong pumunta nang mas mabilis kaysa sa stratospheric na 259 milya bawat oras. Iminumungkahi ng ilan na maaari itong mapalakas sa marahil 300 mph o higit pa.

Bilang isang mabilis na tabi, para sa aking mga naunang pag-post tungkol sa mga sportscar at racecar na maaaring pumunta sa napakataas na bilis, kabilang ang pagtalakay kung paano ito gagana sa mga self-driving na sasakyan na nakabatay sa AI, tingnan ang link dito at ang link dito. Okay, kasama ang maikling iyon, bumalik tayo sa usapin.

Maaari mong hulaan kung saan naganap ang pagmamaneho.

Sumakay siya ng "masayang" biyahe sa A2 Autobahn sa Germany, na halos nag-uugnay sa mga lungsod ng Berlin at Hannover. mataray kong sabi sa biro. Ang katotohanan ay na siya ay lumitaw na medyo nasa gilid, nararapat na gayon, bagaman maaari mo ring malinaw na makita o marinig na siya ay ninanais ang kagalakan at adrenaline rush. Ipinapalagay ng isa na siya ay nasa isang lugar sa pagitan ng isang mahalagang tagumpay sa listahan ng bucket at pagiging makatotohanang hindi sigurado kung hanggang saan siya handa na ipilit ang kapalaran ng kanyang kuneho.

Ang pag-uulat sa insidente ay nagbanggit na hindi siya nakasuot ng helmet, kahit na tila nakasuot siya ng racing fire suit. May katabi siyang pasahero na tila kulang sa anumang anyo ng tamang kasuotan para sa mabilis na pangyayari. Ang mga komento ng mga mambabasa ay mula sa pagpapayo sa dalawa para sa hindi pagiging mas mahusay na outfitted, habang ang iba ay nagsasaad lamang na kung sila ay nag-crash ito ay nawala pa rin at walang halaga ng suit ay makakatulong (na tila isang conjectured working theory, bagaman marahil ay hindi makatwirang sulit na pagsubok. sa totoong buhay).

Kung sakaling hindi mo alam, ang German autobahn ay walang limitasyon sa bilis para sa halos kalahati ng kabuuang haba ng buong network ng transportasyong ito. Mayroong iba't ibang mga limitasyon ng bilis sa natitirang bahagi ng autobahn, kung minsan ay permanenteng nai-post at sa ibang mga kaso ay may kondisyong nai-post.

Ang posibilidad ay na ang tycoon ay kayang bumili ng isang mabilis na tiket kung siya ay bibigyan ng isa, kahit na sa kasong ito ay hindi siya teknikal na nagpapabilis. Kita mo, siya ay nagmamaneho sa bahagi na walang limitasyon sa bilis. Matalino sa kanya na subukan at manatili sa loob ng mga legal na hangganan, sa kabila ng paglabas sa mga hangganan ng pagiging makatwiran.

Kung sa tingin mo ay masyado akong malupit tungkol sa kanyang pagmamaneho sa ganoong pinakamataas na bilis, babanggitin ko lang ang German Transport Ministry na lumabas at malinaw na sinabi na ang opisyal na ahensya ng pamahalaan ay tiyak na "tinatanggihan ang anumang pag-uugali sa trapiko sa kalsada na humahantong o maaaring humantong sa nanganganib sa mga gumagamit ng kalsada.”

Bibigyan kita ng kaunting personal na pagsubok para makita kung paano mo tinitingnan ang mga ganoong bagay.

Ang mga batas trapiko sa Germany ay nag-aatas sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada na sumunod sa mga regulasyon sa trapiko sa kalsada at na "ang sinumang kalahok sa trapiko ay dapat kumilos sa paraang walang ibang tao ang masasaktan, nanganganib o nahahadlangan o naaabala nang higit kaysa sa hindi maiiwasan sa ilalim ng mga pangyayari."

Maghanda para sa iyong pagsubok dito.

Mayroong iba pang mga kotse sa autobahn sa oras ng panlilinlang ng speeder na ito. Nilampasan niya sila, kadalasang ginagawa ito sa pamamagitan ng paglipat sa kaliwa hangga't kaya niya. Wala siyang natamaan na ibang sasakyan. Walang ibang sasakyan ang nakabangga sa kanya. Ginawa ang driving stunt nang walang nasaktan.

Maaari kang magtaltalan na maraming mga kotse sa autobahn na mabilis na umuusad araw-araw. Ito ay par para sa kurso, maaaring sabihin ng isa. Dahil dito, ang sinumang nasa autobahn sa mga lugar na walang limitasyon sa bilis ay dapat na masanay na makita ang mga sasakyang dumadaan sa mga ito nang mabilis.

Walang espesyal dito na makikita o sigawan.

Sa kabilang banda, ang kailangan lang ay isang madulas sa manibela, o isang piraso ng mga labi sa daanan, o ilang iba pang panandaliang nakagugulat na facet na maaaring mag-udyok sa tycoon na mawalan ng kontrol sa kotse sa isang segundo. Sa ilang segundong iyon, ang sasakyan ay maaaring lumakas at nabura ang iba pang malapit na mga kotse.

Maaari mong idagdag dito na ang kanyang sasakyan ay maaaring umalis nang hindi mapigilan mula sa autobahn at lumipad sa anumang lampas sa mga hangganan ng freeway. Marahil ay maaaring natamaan niya ang isang tao na wala sa autobahn.

Babalik na tayo ngayon sa legal na wika ng mga batas trapiko doon sa Germany, ibig sabihin, ang pagmamaneho niya ay katumbas ng nagawa niyang saktan, ilagay sa panganib, hadlangan, o abala ang sinuman, kahit na hindi ito maiiwasan sa ilalim ng mga pangyayari.

Ano ang sagot mo sa tanong na iyan?

Para sa inyo na iginigiit na hindi siya nasaktan at ni sinuman, ang sagot ay tila halata, siya ay ganap na maayos sa kanyang pag-uugali sa pagmamaneho. More power sa kanya.

Para sa inyo na nakikita ang kanyang mga pagsisikap na mapanganib sa iba, kahit na sa kabutihang-palad ay hindi niya sinaktan ang sinuman, maaari mong sabihin na dapat siyang mahiya at marahil ay ituloy ang isang uri ng walang ingat na tiket sa pagmamaneho. Ang paniwala na nakatakas siya sa walang pinsalang ito at umiwas sa pananakit sa iba ay kalokohan lamang.

Sana nakapili ka.

Iyon ang iyong pagsubok tungkol sa kung ano ang nararamdaman mo tungkol sa pagmamaneho at pagmamaneho (tulad ng, sa kasong ito, hindi bababa sa).

Paglipat ng mga gears, sa ngayon ay napag-usapan na namin na ang mga taong nagmamaneho ay madaling magmaneho sa matataas na bilis sa mga pampublikong daanan kapag sila ay makalayo dito. Gusto kong magpakilala ng ibang anggulo sa paksang ito, lalo na ang pagdating ng mga totoong self-driving na sasakyan na nakabatay sa AI.

Narito ang isang kapansin-pansing tanong na dapat pag-isipan: Paano makikipaglaban ang mga totoong self-driving na sasakyan na nakabatay sa AI sa mga speedster na iyon na nag-zip sa aming mga pampublikong daanan sa bilis na lampas sa naka-post na speed limit?

Bigyan mo ako ng ilang sandali na i-unpack ang tanong.

Una, tandaan na walang taong driver na kasangkot sa isang tunay na self-driving na kotse. Tandaan na ang mga totoong self-driving na kotse ay hinimok sa pamamagitan ng AI driving system. Hindi na kailangan ng taong nagmamaneho sa gulong, at walang probisyon para sa tao na magmaneho ng sasakyan. Para sa aking malawak at patuloy na saklaw ng Autonomous Vehicles (AVs) at lalo na sa mga self-driving na kotse, tingnan ang link dito.

Gusto kong linawin pa kung ano ang ibig sabihin kapag tinutukoy ko ang mga totoong self-driving na kotse.

Pag-unawa sa Mga Antas Ng Mga Kotse na Nagmamaneho ng Sarili

Bilang isang paglilinaw, ang tunay na mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay ang ganap na hinihimok ng AI ang kotse sa sarili nitong at walang anumang tulong ng tao sa panahon ng gawain sa pagmamaneho.

Ang mga walang driver na sasakyang ito ay isinasaalang-alang Antas 4 at Antas 5 (tingnan ang aking paliwanag sa link na ito dito), habang ang isang kotse na nangangailangan ng isang driver ng tao na kapwa magbahagi ng pagsisikap sa pagmamaneho ay karaniwang isinasaalang-alang sa Antas 2 o Antas 3. Ang mga kotse na magkakasama ibahagi ang gawain sa pagmamaneho ay inilarawan bilang isang semi-autonomous, at karaniwang naglalaman ng iba't ibang mga awtomatikong add-on na tinutukoy bilang ADAS (Advanced na Mga Sistema ng Tulong sa Pagmamaneho).

Hindi pa isang totoong sasakyan sa pagmamaneho sa Antas 5, na hindi natin alam kung posible ito upang makamit, at kung gaano katagal aabutin ito.

Samantala, ang mga pagsisikap sa Antas 4 ay unti-unting sumusubok na makakuha ng kaunting lakas sa pamamagitan ng napakaraming makitid at pumipiling mga pagsubok sa daanan ng publiko, kahit na mayroong kontrobersya kung dapat bang pahintulutan ang pagsubok na ito (lahat tayo ng mga guinea pig ng buhay-o-kamatayan sa isang eksperimento nagaganap sa aming mga highway at byway, ang ilan ay nakikipaglaban, tingnan ang aking saklaw sa link na ito dito).

Dahil ang mga kotse na semi-autonomous ay nangangailangan ng isang driver ng tao, ang pag-aampon ng mga uri ng mga kotse ay hindi magkakaiba sa iba kaysa sa pagmamaneho ng mga maginoo na sasakyan, kaya't hindi gaanong bago ang bawat se upang masakop ang tungkol sa mga ito sa paksang ito (bagaman, tulad ng makikita mo sa isang iglap, ang mga puntos na kasunod na ginawa ay karaniwang naaangkop).

Para sa mga semi-awtonomous na kotse, mahalaga na ang publiko ay kailangang paunang-hayag tungkol sa isang nakakagambalang aspeto na nagmula sa kani-kanina lamang, ibig sabihin, sa kabila ng mga driver ng tao na patuloy na nag-post ng mga video ng kanilang mga sarili na natutulog sa gulong ng isang Antas 2 o Antas 3 na kotse , kailangan nating lahat na maiwasan ang malinlang sa paniniwala na ang driver ay maaaring mag-alis ng kanilang pansin mula sa gawain sa pagmamaneho habang nagmamaneho ng isang semi-awtonomous na kotse.

Ikaw ang responsableng partido para sa mga aksyon sa pagmamaneho ng sasakyan, anuman ang maaaring awtomatikong ihulog sa isang Antas 2 o Antas 3.

Mga Sasakyang Nagmamaneho sa Sarili At Ang Mga Sasakyang Bumibilis

Para sa Antas 4 at Antas 5 tunay na mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili, walang magiging driver ng tao na kasangkot sa gawain sa pagmamaneho.

Lahat ng mga nasasakupan ay magiging mga pasahero.

Ang AI ay gumagawa ng pagmamaneho.

Ang isang aspeto na agad na tatalakayin ay nagsasaad ng katotohanan na ang AI na kasangkot sa mga AI system sa pagmamaneho ngayon ay hindi nagbabago. Sa madaling salita, ang AI ay kabuuan isang kolektibong pag-program na batay sa computer at mga algorithm, at walang katiyakan na hindi makatuwiran sa parehong pamamaraan na magagawa ng mga tao.

Bakit ito idinagdag na diin tungkol sa AI na hindi nagbabago?

Dahil nais kong bigyang diin na kapag tinatalakay ang papel ng system ng pagmamaneho ng AI, hindi ko inilahad ang mga katangian ng tao sa AI. Mangyaring magkaroon ng kamalayan na mayroong isang patuloy at mapanganib na pagkahilig sa mga araw na ito upang anthropomorphize AI. Sa esensya, ang mga tao ay nagtatalaga ng mala-tao na pakiramdam sa AI ngayon, sa kabila ng hindi maikakaila at hindi maikukuhang katotohanan na wala pang ganitong AI.

Sa paglilinaw na iyon, maaari mong isipin na ang AI sa pagmamaneho system ay hindi natural na kahit papaano ay "malaman" tungkol sa mga aspeto ng pagmamaneho. Ang pagmamaneho at lahat ng mga kinakailangan nito ay kailangang mai-program bilang bahagi ng hardware at software ng self-driving car.

Sumisid tayo sa napakaraming mga aspeto na maglaro sa paksang ito.

Una, mahalagang mapagtanto na hindi lahat ng AI self-driving na mga kotse ay pareho. Ang bawat automaker at self-driving tech firm ay gumagawa ng diskarte nito sa paggawa ng mga self-driving na kotse. Dahil dito, mahirap gumawa ng mga malawak na pahayag tungkol sa kung ano ang gagawin o hindi gagawin ng mga AI driving system.

Bukod dito, tuwing isinasaad na ang isang sistema ng pagmamaneho ng AI ay hindi gumagawa ng isang partikular na bagay, maaari itong, sa paglaon, ay abutan ng mga developer na sa katunayan ay program ang computer upang gawin ang bagay na iyon. Hakbang-hakbang, ang mga sistema ng pagmamaneho ng AI ay unti-unting napapabuti at pinalawak. Ang isang umiiral na limitasyon ngayon ay maaaring hindi na umiiral sa isang hinaharap na pag-ulit o bersyon ng system.

Pinagkakatiwalaan ko na nagbibigay ng isang sapat na litanya ng mga pag-uusap upang mabahayan kung ano ang malapit kong maiugnay.

Handa na kami ngayon na magsagawa ng malalim na pagsisid sa kung paano maaaring makayanan ng mga self-driving na sasakyan ang mabilis na pagtakbo ng mga kalapit na sasakyan.

Magsisimula ako sa isa sa aking mga paboritong pet peeves tungkol sa self-driving na mga kotse at kung ano ang maling ine-exhort ng ilang mga eksperto. May mga nagsasabing hindi na tayo magkakaroon ng mga self-driving na sasakyan sa mga car crashes. Sa esensya, lahat ng self-driving na sasakyan ay magiging ganap at palaging walang crash o crash.

Sasabihin kong hogwash, ngunit ginamit ko na iyon nang mas maaga, kaya't lilipat ako sa pagtawag sa mga claim tulad ng hooey, claptrap, baloney, at all-around na ganap na hindi tama. Full stop, tuldok.

Tingnan natin ang sitwasyon ng autobahn at ang speedster tycoon.

Iisipin natin na may mga AI self-driving na sasakyan sa parehong autobahn noong ginawa niya ang kanyang stunt. Makatuwirang ipagpalagay na ang mga self-driving na sasakyan ay malamang na nakakita ng kanyang sasakyan. Gamit ang sensor suite ng self-driving na kotse, gaya ng mga video camera, LIDAR, radar, at iba pa, ang AI driving system ay makakatanggap sana ng data mula sa mga sensor tungkol sa bagay na ginagawa sa autobahn.

Ang mga posibilidad ay ang data ay maaaring masuri sa pamamagitan ng Machine Learning (ML) o Deep Learning (DL) na naka-embed sa AI driving system at dahil dito ay tiyakin na ito ay isang kotse sa autobahn at gumagalaw sa medyo mabilis na clip.

Iisipin ko na ang ML/DL ay maaaring sinanay sa iba't ibang uri ng mga tatak at modelo ng kotse, kaya maaaring lagyan ng AI ang kotse bilang isang Bugatti Chiron. Kahit na hindi mahalaga kung ang kotse ay partikular na natukoy sa pamamagitan ng tatak at modelo, maliban sa marahil ang mga katangian ng pagmamaneho ay makukuha rin at dahil dito ang kakayahan ng tumaas na bilis ay maaaring inaasahan.

Ang lahat ng sinabi, tila kapani-paniwala na ang anumang malapit na self-driving na mga kotse ay makaka-detect ng speedster at makakakalkula na ang sasakyan ay napakabilis.

Ano ang gagawin ng AI?

Sa pangkalahatan, kakalkulahin ng AI driving system o computational algorithm na pinakamainam na manatiling malayo sa mabilis na sasakyan.

Maaaring kailanganin nito ang paglipat sa pinakakanang mga linya ng trapiko, lalo na kung ang mabilis na sasakyan ay nasa kaliwang linya. Siyempre, hindi mo alam kung saang direksyon maaaring pumunta ang mga driver ng tao, samakatuwid sa anumang oras, ang mabilis na sasakyan ay maaaring lumihis sa tamang mga linya, kung saan ang AI ay kailangang tiyakin kung mananatili sa tamang mga linya o maghahangad na maniobra sa ang kaliwang lane.

Sa isang nauugnay na paksa, inaasahan namin na ang mga AI na self-driving na kotse ay lagyan ng V2V (sasakyan-sa-sasakyan) na mga elektronikong komunikasyon. Nagbibigay-daan ito sa AI self-driving na kotse na magpadala ng mga electronic broadcast sa mga kalapit na sasakyan. Kung na-detect ng AI self-driving car ang mabilis na sportscar, maaaring magpadala ang AI ng broadcast para alertuhan ang iba pang malapit na self-driving na sasakyan na paparating ang speedster sa likod nila.

Ang isang bukas na tanong na hindi pa nalulutas ay kung dapat ipaalam ng AI sa mga pasahero sa loob ng self-driving na kotse ang anumang malapit na nakitang panganib. Tingnan ang aking talakayan sa link na ito dito.

Halimbawa, kung nasa loob ka ng self-driving na kotse na nasa autobahn at nakita ng AI ang mabilis na sasakyang ito, gusto mo bang malaman?

Ang ilan ay nagsasabi na ang AI ay dapat na kinakailangan na masunurin na ipaalam sa mga sakay. Ang iba ay nag-aalala na ito ay hindi kinakailangang takutin ang mga sakay at maaaring humantong sa mga tao na magpasya na huwag sumakay sa mga walang driver na kotse. Sa palagay ko ito ay katulad ng sumakay kasama ang isang baguhan na teenager na driver na patuloy na nagsasabi sa iyo tungkol sa bawat potensyal na pagkamot at panganib. Ito ay nakasalalay sa iyong mga ugat. Kailangang mayroong ilang paraan ng pag-calibrate kung kailan dapat ipaalam ng AI sa mga sumasakay at kung kailan hindi gaanong makatuwirang alertuhan sila.

Okay, kaya mayroon kaming AI self-driving na kotse na sumusubok na lumayo sa mabilis na sportscar. Maaari nating ipagpalagay na ang mga sasakyang hinimok ng tao sa autobahn sa panahon ng pagkabansot ay ganoon din ang ginagawa.

Ipagpalagay na kahit na ang isang tao na driver sa autobahn ay blissfully walang kamalayan ng mabilis na sports car?

Na maaaring humantong sa kakila-kilabot na mga resulta. Ang driver ng tao ay maaaring inosenteng gumawa ng isang pagbabago ng lane at hindi napagtanto na sila ay direktang nasa landas ng 250 milya bawat oras na mabilis na bala. Ang driver ng sports car ay maaaring walang sapat na oras upang mag-react at maaaring bumangga sa pamamagitan ng isang pag-iwas na reaksyon o bumangga kaagad sa kabilang kotse.

Tiyak na posible na ang AI na self-driving na kotse ay maaaring gumawa ng pagbabago ng lane at gawin ito nang hindi natukoy ang mabilis na sportster. Ang resulta ay magiging katulad ng kung ano ang maaaring mangyari kung ang isang tao na tsuper ay gumawa ng isang pagbabago ng lane tulad ng nabanggit sa itaas.

Sa partikular na pagkakataon ng video na ito na naitala ang mabilis na pangyayari sa autobahn, maganda ang panahon at tila medyo tuwid ang daan. Ang mga salik na iyon ay tumulong sa iba pang mga taong nagmamaneho. Ganoon din ang masasabi sa mga sensor na ginagamit ng self-driving na kotse. Kapag maganda ang panahon at patag at tuwid ang kalsada, mas malaki ang posibilidad na matukoy ang ibang trapiko.

Iyon ay sinabi, walang ganap na magic wand na gagawing self-driving na mga kotse na hindi natatagpuan sa hindi pag-detect ng ibang trapiko. Napakaraming mga sitwasyon sa pagmamaneho na maaaring malito o itago ang ibang trapiko. Maaaring gawin ito ng masamang panahon. Magagawa ito ng baluktot na mga kurba ng daan. Ang isang daanan na tumataas sa isang burol o may iba pang katulad na mga hugis ay maaaring makapinsala sa mga pagtuklas. atbp.

Sa madaling salita, walang pag-aalinlangan na ang isang self-driving na kotse ay maaaring gumawa ng isang pagbabago ng lane at mahuli nang hindi nakabantay sa pamamagitan ng isang mabilis na kotse na maaaring dumating sa autonomous na sasakyan.

Sa pagkakataong iyon, ang sports car ay madaling bumangga sa self-driving na kotse.

Boom, bam, nagkaroon kami ng AI self-driving na kotse na nabangga.

Maaaring ibulalas ng isang matalinong eksperto na ito ang kasalanan ng nagmamanehong tao na nagmamaneho, at hindi ang kasalanan ng AI self-driving na kotse.

Huwag mahulog sa nakakagambalang argumento.

Ang mga eksperto na nagpaparatang na ang mga self-driving na kotse ay hindi makakaranas ng mga pag-crash ng kotse ay kadalasang gumagawa ng assertion na anuman ang mangyari, ang mga self-driving na kotse ay hindi ilulubog sa mga car crash. Ito ay walang kinalaman sa kung sino o ano ang may kasalanan. Mukhang naniniwala ang mga eksperto na iyon na ang sistema ng pagmamaneho ng AI ay napakahusay na hinding-hindi nito papayagan ang self-driving na kotse na mapunta sa isang nakompromisong sitwasyon kung saan ang walang driver na kotse ay natamaan ng anumang bagay.

Oo, ang mga self-driving na kotse ay tila iiwasan ang iba pang mga kotse, trak, motorsiklo, moped, de-motor na skateboard, mababang lumilipad na eroplano, meteor, at anumang bagay na gumagalaw. Iyon ay isang kamangha-manghang gawa.

At nakalulungkot, hindi totoo at nagtatakda ng ganap na maling mga inaasahan.

Konklusyon

Sa kabuuan, ang isang AI na self-driving na kotse ay may malaking pagkakataon na hindi masangkot sa isang mabilis na kotse, kahit na palaging may isang matatag na posibilidad na ito ay maaaring mangyari.

Ang magandang balita ay hindi magmamaneho ang AI habang lasing, hindi manonood ng mga video ng pusa, at sa pangkalahatan ay magiging matulungin sa computation sa kabuuan ng gawain sa pagmamaneho. Makakatulong ito sa pagbabawas ng mga pagkakataong makasagabal sa isang humaharurot na sasakyan, samantalang maaaring gawin ito ng mga tao na tsuper sa pamamagitan ng pagkakataong nagmamaneho habang lasing, o habang ginulo, at iba pa.

Gayundin, ang nagmamanehong nagmamaneho sa pangkalahatan ay maaaring tumaya na ang AI na self-driving na kotse ay susubukan na lumayo sa landas ng mabilis na sasakyan. Ito ay hindi kinakailangan para sa iba pang mga tao na driver. Tayong lahat ay tinatanggap ang ideya na ang ibang tao na mga driver ay maaaring gumawa ng mga piping bagay at mapunta sa landas ng isang mabilis na kotse.

Sa katunayan, malamang na kilala mo ang ilang mga driver ng tao na sadyang iposisyon ang kanilang mga sasakyan sa harap ng mga mabilis na sasakyan. Iniisip ng mga taong galit na galit na ito na mali ang pagmamaneho ng ibang driver. Sa ganoong paraan ng pag-iisip, naniniwala sila na sa pamamagitan ng pagharang sa humaharurot na driver, sila ay nagliligtas ng mga buhay. Maaaring ito ay isang magandang ideya, ngunit sasabihin sa iyo ng pulisya na ito ay hindi magagawa at mapanganib.

Ang ilang mga tao na tsuper ay humahadlang sa mabilis na pagmamaneho ng mga nagmamaneho. Ito ay bumalik sa aking mga naunang punto. Sa halip na pabilisin upang maging kapareho ng bilis, ang ganitong uri ng tao na tsuper ay nagpapakita na dapat nilang harangan ang humaharurot na tsuper. Walang tunay na altruismo sa kasong ito. Istorbo lang.

Hayaan akong mag-cover ng isa pang mabilis na komento at pagkatapos ay tapusin natin ang kuwento ng mabilis na sportster.

Ang isang aspeto tungkol sa mga self-driving na kotse ng AI na isa pang bukas na tanong ay nangangailangan ng kakayahan ng walang driver na kotse na makipag-usap sa mga mabilis na sasakyan. Tandaan na kinokolekta ng mga sensor ang lahat ng data na ito tungkol sa pinangyarihan ng pagmamaneho. Naitala sa video, radar, LIDAR, at iba pa, ang magiging mabilis na sasakyan.

Madali itong mai-upload sa departamento ng pulisya.

Gusto ba natin na ang mga self-driving na kotse ay nag-uulat sa ating lahat?

Maaari mong sabihin na siyempre, ang mga speedster na iyon ay dapat na mahuli, at kung ang mga AI na self-driving na sasakyan ay makakatulong, maging ito. Salamat, mga self-driving na sasakyan.

Lumilitaw ang problema kung hanggang saan natin ito hahayaang magpatuloy. Marahil ang mga self-driving na kotse ay nag-uulat ng lahat ng kanilang data, mula sa lahat ng kanilang mga biyahe, sa lahat ng bahagi ng bayan, sa lahat ng oras ng araw. Ang susunod na bagay na alam mo, pinapakain namin ito sa isang sistema ng Big Brother na susubaybay sa aming bawat paggalaw at pang-araw-araw na aktibidad. Para sa higit pa tungkol sa panghihimasok sa privacy at mga alalahanin ng tinutukoy ko bilang "roving eye" — tingnan ang aking talakayan sa ang link dito.

Na tungkol sa sumasaklaw sa mga bagay para sa sandaling ito. Bilang pangwakas na pag-iisip, isipin kung ano ang magiging kalagayan ng mundo kapag ang mga sports car na iyon tulad ng Bugatti Chiron ay minamaneho ng AI.

Anuman ang iyong gawin, huwag hadlangan ang isang maniac tycoon AI driving system, hindi mo magugustuhan ang mga resulta.