Ang $150 Bilyong Road Electric School Bus ay Maaaring Sumakay Upang Gumawa ng mga Trabaho sa Amerika At Protektahan ang Kalusugan ng mga Bata

Naaalala ng sinumang pumasok sa paaralan sa Estados Unidos ang amoy ng diesel na tambutso mula sa pagsakay sa iconic na dilaw na school bus, ngunit kakaunti ang nakakaalam ng panganib ng paghinga ng mga usok na iyon. Sa kabutihang palad, ang ating mga anak ay makakasakay ng walang polusyon, mga all-electric na bus na hindi nagdudulot ng hika o nakakapinsala sa pag-unlad ng utak – at ang pagpapakuryente sa ating school bus fleet ay nagkakahalaga ng bilyun-bilyon sa pagmamanupaktura ng Amerika.

Bumibilis ang paglipat ng electric school bus sa buong bansa. Ang Modesto City Schools ng California ay naglagay kamakailan ng pinakamalaking order ng electric bus sa kasaysayan, ang Boston ay paglipat ang 700 school bus nito ay naging de-kuryente, at ang New York ay nagpasa lamang ng panukalang batas para makuryente ang statewide school bus fleet nito pagsapit ng 2035. At mas maraming paaralan ang maaaring magsaksak salamat sa bipartisan Infrastructure Investment and Jobs Act's (IIJA) na $5 bilyon para sa malinis na mga bus ng paaralan.

Ang school bus ay isang kakaibang kababalaghan sa North American, na nag-uudyok sa pagmamanupaktura at mga bagong trabaho. Ang mga bagong manufacturing plant ay magbubukas ngayong taon sa Illinois, pagdaragdag ng 1,400 trabaho, at sa West Virginiabansa ng karbon, nagdaragdag ng 900 trabaho.

Ngunit 1% lang ng mga kasalukuyang school bus ang de-kuryente, at ang tagagawa ng bus ng paaralan na nakabase sa US na Blue Bird ay tinatantya na ang paglipat sa buong armada ng Amerika ay kumakatawan sa isang $150 bilyong dolyar pagkakataon sa pagmamanupaktura. Samantala, ang mga distrito ng paaralan ay gumagastos lamang ng 14 cents kada milya sa kanilang mga electric bus kumpara sa 49 cents kada milya para sa mga diesel bus.

Mayroon kaming teknolohiya na magpapakuryente sa mga school bus ng America, ngunit ang paghahatid ng lahat ng benepisyong pangkalusugan at pang-ekonomiya ng mga electric bus ay nangangailangan ng mas matapang na layunin ng estado, nakatuong pagpopondo, at matalinong pagpaplano.

Ang pagprotekta sa ating mga anak ay walang utak

Tuwing umaga, halos kalahating milyong bus ng paaralan ang naghahatid ng humigit-kumulang 20 milyong mga bata sa paaralan, na naglalakbay ng humigit-kumulang 3.4 bilyong milya bawat taon. Karamihan sa mga bus na ito ay tumatakbo sa diesel, na naglalantad sa mga bata sa nakakalason na polusyon sa hangin sa loob ng bus para sa tagal ng biyahe.

Ang mga sasakyang pinapagana ng diesel tulad ng mga bus ng paaralan ay naglalabas ng mataas na antas ng mapanganib na particulate matter, na pinipigilan ang pag-unlad ng utak at nauugnay sa mababang akademikong tagumpay sa mga bata. Kabalintunaan, ang kakayahan ng mga bata na iproseso at tandaan ang impormasyon ay maaaring mapinsala sa daan patungo sa paaralan kung naglalakbay sa isang diesel bus.

Ang mga makina ng diesel ay naglalabas din ng mas maraming nitrogen oxide (NOx) sa mas mabagal na bilis, tulad ng ginagawa ng mga bus ng paaralan kapag nagmamaneho sa mga kapitbahayan. Regular na pagkakalantad sa NOx nagiging sanhi ng hika sa mga bata, habang ang panandaliang pagkakalantad ay maaaring mag-trigger ng mga pag-atake ng asthma, isang pangunahing sanhi ng hindi nakuhang mga araw ng pag-aaral para sa mga bata na hindi katimbang na nakakaapekto sa mga batang may kulay.

Natagpuan ng Columbia University ang isang solong electric bus na binabawasan ang mga gastos sa kalusugan ng tao sa pamamagitan ng $ 150,000 bawat taon, habang tinatantya ng American Lung Association ang paglilipat ng lahat ng mga bus ng New York sa paglilinis ng mga sasakyan ay bubuo $ 68.2 bilyon sa mga benepisyo sa kalusugan ng publiko.

Idagdag ito at ang pagprotekta sa ating mga anak habang sila ay naglalakbay sa paaralan ay walang utak.

Mula sa American icon hanggang sa American jobs engine

Ang mga pamumuhunan sa electric bus ay maaari ding lumikha ng daan-daang libong lokal sa domestic electric vehicle at paggawa ng baterya. Ang mas malaking demand ay lumilikha ng natural na insentibo upang magtayo ng mga de-kuryenteng bus dito, at dahil binayaran ang mga ito gamit ang pampublikong pondo, ang mga kinakailangan na "gawa ng Amerika" ay hindi sumasalungat sa mga internasyonal na kasunduan sa kalakalan.

"Ang US ay tahanan ng karamihan sa kasalukuyang kapasidad ng pagmamanupaktura at kung saan nakikita natin ang paglaki ng mga electric school bus, ang kanilang supply chain at ang kaugnay na industriya ng electric repower, na may higit sa 20 kumpanya na naitatag na sa 14 na estado," sabi ni Sue Gander ng World Resources Institute. "At higit sa 2,500 trabaho ang inihayag ng mga kumpanya sa segment ng ESB."

Advanced Energy Economy (AEE) mga pagtatantya na ang bawat $1 na ginagastos sa malinis na mga bus ay nagpapasigla ng $2.6 sa pribadong pamumuhunan, at nalaman na ang $5 bilyon ng IIJA para sa mas malinis na mga bus ng paaralan ay magdaragdag ng $6 bilyon sa ating ekonomiya at lilikha ng 46,000 taon ng trabaho.

Eksperto ng hulaan Ang mga karagdagang pampublikong pamumuhunan sa malinis na mga bus para sa mga bata ay maaaring lumikha ng isang tipping point para sa pagpapakuryente sa lahat ng medium- at heavy-duty na transportasyon sa US, na nagpapalakas ng mga benepisyo sa kalusugan at ekonomiya.

Napagtatanto ang malaking pagtitipid para sa mga paaralan

Alam nating lahat na ang mga distrito ng pampublikong paaralan ay namamahala ng masikip na badyet. Bagama't ang mga de-koryenteng bus ay inaasahang aabot sa upfront price parity sa mga diesel bus sa pagtatapos ng dekada na ito, maaari pa rin silang magkahalaga ng dalawa hanggang tatlong beses na mas mataas kaysa sa mga katulad na diesel bus.

Ngunit ang mga electric school bus ay mas mura sa pagmamay-ari dahil sa mas mababang gastos sa gasolina at pagpapanatili, na nakakatipid sa pagitan $ 4,000 sa $ 11,000 bawat bus bawat taon – Inaasahan ng Modesto na makatipid ng $250,000 taun-taon sa mga gastusin sa gasolina kapag nasakop na ng kanilang mga electric bus ang lahat ng ruta. Ang patakaran ng matalinong estado ay maaaring makatulong sa mga distrito ng paaralan na matamo ang malaking pagtitipid sa buhay ng bawat sasakyan.

California's Hybrid at Zero-Emission Truck at Bus Voucher Incentive Project nag-aalok ng mga distrito ng paaralan ng hanggang $220,000 bawat bus, kasama ang karagdagang $15,000 bawat bus kung pinapatakbo sa isang mahirap na komunidad. Samantala, ang Programa sa Pagpapalit ng Bus ng Paaralan ng California nag-aalok ng $94 milyon para sa mga distrito ng paaralan upang palitan ang pinakaluma, pinaka-polusyon na mga sasakyan na may mga all-electric na bus.

Ang estado ay nagtakda na rin ngayon ng isang target para sa lahat ng mga bagong trak at bus sa California na maging electric sa pamamagitan ng 2045 kasama ang Advanced Clean Trucks Rule nito, simula sa zero-emission na mga kinakailangan sa pagbebenta para sa mga tagagawa sa 2024, at anim na estado ang sumunod.

Maaaring nanguna ang California, ngunit nangunguna na ngayon ang New York. Nangako si Gov. Hochul na kuryente ang 47,000 school bus ng estado pagsapit ng 2035, at ang lehislatura ng estado ay nagpahintulot ng $500 milyon sa mga gawad para sa mga bagong electric school bus sa pamamagitan ng environmental bond act, na napupunta sa mga botante para sa pag-apruba sa Nobyembre.

“Nasa track na ngayon ang New York na maging pinakamabilis na estado sa bansa na mag-deploy ng ganap na electric school bus fleet…na nagbibigay ng berdeng ilaw sa school bus at naniningil sa mga tagagawa ng imprastraktura upang magdala ng mga makabagong teknolohiya at ang kanilang mga benepisyo sa mga bata sa paaralan ng New York ,” sabi ni Leah Meredith ng AEE.

Mga patakaran para mapabilis ang pag-aampon

Bagama't mahalaga ang pagpopondo sa imprastraktura ng pederal para sa pagsisimula ng mga bagong programa, ang mga pondo ng IIJA ay sapat lamang upang makuryente ang isang maliit na bahagi ng armada ng US. Ang mga estado ay nagtulak sa elektripikasyon sa ngayon at kukunin lamang ang buong benepisyo sa pamamagitan ng tatlong mahahalagang aksyon sa patakaran.

Magtakda ng matapang na target ng electric bus

Ang mga estado ay dapat magpatibay ng ambisyosong, ngunit makatotohanang mga target sa pagpapakuryente sa transportasyon. Pananaliksik ay nagpapakita ng Ang pagpapakuryente sa lahat ng bagong medium- at heavy-duty na mga bus at trak pagsapit ng 2035 ay teknikal na magagawa at magliligtas ng trilyon sa mga mamimili pagsapit ng 2050.

Ang pagtatatag ng matatag na target na taon para sa pagpapakuryente sa lahat ng mga bus ng paaralan ay nagpapadala ng malakas na signal sa merkado, na tinitiyak ang pangangailangan sa hinaharap para sa mga supplier. Ang pagtatakda ng mga zero-emission na pamantayan ng sasakyan na nangangailangan ng isang porsyento ng lahat ng mga bagong sasakyan ay electric, ratcheting up sa paglipas ng panahon upang maabot ang 100%, insentibo sa pagbabago at nagpapababa ng mga gastos ng consumer.

Maaaring gamitin ng mga estado ang Advanced Clean Trucks Rule ng California, ngunit dapat silang kumilos nang mas mabilis gamit ang mga target ng electric school bus. Hindi tulad ng ilang heavy-duty, long-haul na operasyon ng trak, ang mga ruta ng school bus ay maaaring ihatid gamit ang kasalukuyang magagamit na teknolohiya ng baterya. Kinilala ng lehislatura ng California ang katotohanang ito, at ito ay isinasaalang-alang ang isang panukalang batas (AB 2731) na gagawing kuryente ang lahat ng bagong school bus sa estado sa 2035.

Kunin ang mga matitipid sa electric bus para sa lahat ng paaralan

Matutulungan ng mga estado ang mga distrito ng paaralan na makuha ang pangmatagalang pagtitipid sa elektripikasyon ng bus sa pamamagitan ng mga insentibo. Ang mga grant at upfront rebate sa bawat bus ay dapat magdala ng mga presyo ng pagbili ng electric bus alinsunod sa paunang halaga ng isang bagong diesel na sasakyan.

Upang matiyak na mababawasan ng mga dolyar ng estado ang pinakamaraming polusyon, dapat na palitan muna ng mga programa ang pinakamatanda, pinakamaruming sasakyan, tulad ng ginagawa ng kapalit na programa ng California. At dahil ang mga komunidad na mababa ang kita o Black at Brown ay hindi katimbang ng polusyon, ang mga paaralan sa mga komunidad na ito ay dapat na mauna sa linya para sa pagpopondo at teknikal na tulong.

Ang mga programa ng grant ay dapat magsama ng direktang pakikipag-ugnayan sa mga paaralan, gayundin ang pagsasanay sa manggagawa at patuloy na tulong teknikal. Dahil ang maramihang mga pondo ng estado ay maaaring magagamit, ang isang solong application form upang mag-aplay para sa lahat ng uri ng pagpopondo ay lubos na magpapadali sa proseso.

Hindi dapat kalimutan ng mga programa sa pagpopondo ang pagsasanay ng manggagawa, habang ang mga kawani ng administratibo ng distrito ay mangangailangan ng teknikal na tulong upang suportahan ang pag-aampon ng de-kuryenteng sasakyan. Ang California at New York ay parehong naglaan ng mga pondo para sa pagpapaunlad ng mga manggagawa.

Magplano para sa malawakang pagpapakuryente

Ang pag-unlock sa mga kumpletong benepisyo ng elektripikasyon ng transportasyon ay nangangailangan ng mga estado na simulan ang pagpaplano ngayon para sa 100% na mga de-kuryenteng sasakyan sa kalsada. Ang mga regulator at public utility commission ay dapat mag-atas sa mga electric utilities na bumuo ng mga komprehensibong plano na sumusuporta sa malawakang paggamit ng electric vehicle, na isinasaalang-alang ang mga natatanging pangangailangan ng iba't ibang mga customer ng kuryente.

Ang mga distrito ng paaralan ay hindi dapat mag-alala tungkol sa malalaking singil sa kuryente habang sila ay nagpapakuryente sa kanilang mga fleet, at ang mga utility ay dapat magdisenyo ng mga rate na nagbibigay-daan sa mga paaralan na magsaksak sa pinamamahalaang pagsingil, nagbibigay-kasiyahan sa mga customer na naniningil ng mga sasakyan sa off-peak na oras na may mas mababang rate ng kuryente – tulad ng mga school bus na ay nakaparada magdamag kapag ang pangangailangan sa kuryente ay nasa pinakamababa.

Dapat ding tingnan ng mga utility ang mga school bus bilang mapagkukunan ng kuryente. Isang electric school bus na baterya na nilagyan ng sasakyan-sa-parilya ang teknolohiya ay maaaring magbigay ng kuryente pabalik sa grid, na lumilikha ng karagdagang pagtitipid para sa mga paaralan at tumutulong na pamahalaan ang pangangailangan ng kuryente para sa lahat sa estado.

Graduating sa clean rides para sa mga bata

Inilalantad ng mga diesel bus ang ating mga anak sa mga nakakalason na usok sa bawat araw kapag sinusubukan nilang pumasok sa paaralan. Nasa atin ang lahat ng teknolohiyang kailangan upang lumipat sa mga de-kuryenteng bus, na nagpoprotekta sa kalusugan ng mga bata at lumilikha ng magagandang trabaho habang nasa daan.

Huwag nating pabayaan ang ating mga anak o manggagawa, oras na para makapagtapos sa lahat ng electric.