Ang 3 Pinakamalaking Trend sa Hinaharap Sa Transportasyon At Mobilidad

Bilang isang futurista, nakikita ko ang maraming industriya na sumasailalim sa napakalaking pagbabago. Ang sektor ng transportasyon ay isang perpektong halimbawa ng isang industriya na nakikipagbuno sa mabilis na pagbabago sa teknolohiya at mga inaasahan ng customer. Sa partikular, ang mga pagbabagong ito ay hinihimok ng tatlong pangunahing trend: electrification, automation, at servitization.

Ngunit mahalagang tandaan na ang tatlong trend na ito ay hindi lamang magbabago sa paggalaw ng mga tao. Kung paano tayo gumagalaw kalakal magbabago din. Samakatuwid, ang mabilis na pag-unlad na nagaganap sa transportasyon ay makakaapekto sa karamihan ng mga negosyo, anuman ang sektor - sa esensya, anumang negosyo na may supply chain na umaasa sa paggalaw ng mga kalakal ay dapat magkaroon ng kamalayan sa tatlong trend na ito. 

Isaalang-alang natin ang tatlong trend nang mas detalyado.

Uso 1: Elektripikasyon

Alam natin na ang transportasyon ay isang pangunahing sanhi ng mga greenhouse gas emissions. Sa US, ang transportasyon ay bumubuo ng humigit-kumulang 28 porsiyento ng kabuuang greenhouse gas emissions, na ang mga emisyong ito ay higit sa lahat ay nagmumula sa pagsunog ng mga fossil fuel (lalo na sa gasolina at diesel) para magpatakbo ng mga kotse, trak, barko, eroplano, at tren. Kailangan natin agad na lumipat sa mas luntiang mga sasakyan - kung saan pumapasok ang elektripikasyon.

Pagdating sa mga kotse, lumilitaw na ang mga electric vehicle (EV) ay umaabot sa isang tipping point. Noong 2020, ang mga EV ay umabot lamang ng 6 na porsyento ng pandaigdigang mga benta ng sasakyan, ngunit ito ay inaasahang lalago sa 13 porsyento sa 2025 at 22 porsyento sa 2030. Sa paglipas ng panahon, ang mas mahigpit na pambansang emisyon ay nagta-target, mas maraming populasyon sa lungsod, mga pagpapabuti sa imprastraktura sa pagsingil, at ang bumababang halaga ng mga lithium-ion na baterya na nagpapagana sa mga EV (nababawasan na ng 80 porsiyento mula noong 2010) ay pagsasama-samahin upang hikayatin ang malawakang paggamit ng mga EV.

At hindi lang mga kotse ang na-kuryente:

· Ang kumpanyang Indian ride-sharing na si Ola ay namuhunan nang malaki sa mga e-scooter. Ang planta ng e-scooter ng kumpanya sa India ay naghahanda upang makagawa ng 10 milyong electric scooter sa isang taon, na ginagawa itong pinakamalaking pasilidad ng e-scooter sa mundo.

· Ang mga kumpanya tulad ng Daimler ay namumuhunan sa teknolohiya ng electric truck. Halimbawa, ang 250-milya na hanay ng Daimler na eCascadia at 230-milya na hanay ng eM2 truck ay dapat na sa produksyon sa 2022.

· Ang Norway ay nagpapatakbo ng mga electric car ferry mula noong 2015, at ang bansa ngayon ay naglalayon na magpatakbo ng isang all-electric fleet sa 2023.

Trend 2: Autonomous, konektadong mga sasakyan

Ang mga autonomous na sasakyan ay nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang pagkakataon upang baguhin ang paraan ng pagdadala ng mga tao at mga kalakal, pahusayin ang kaligtasan sa kalsada at bawasan ang pagsisikip sa ating mga abalang kalsada. Maaari pa nga nilang baguhin ang paraan ng pagtatayo ng ating mga lungsod – kung iisipin mo, mawawala na ang malalaking parking lot, dahil ang mga walang driver na sasakyan ay makakapagbaba sa atin sa ating destinasyon at makakabalik sa atin mamaya.

Iyan ay isang cool na pananaw ng hinaharap, ngunit nasaan tayo sa kasalukuyan gamit ang mga autonomous na kotse? Narito ang isang napakaikling snapshot:

· Sinabi ni Elon Musk na ang autonomous na teknolohiya ng sasakyan ng Tesla ay may kakayahan sa Level 5 na awtonomiya – kung saan maaaring isagawa ng sasakyan lahat mga gawain ng driver sa anumang sitwasyon – sa pagtatapos ng 2021. Bagama't sinabi ng mga kinatawan ng Tesla sa kalaunan na si Musk ay nagpapalaki ng kaunti at hindi nila magagarantiya na ang milestone ay matutugunan sa pagtatapos ng 2021.

· Maraming iba pang mga automaker ang nagsisikap tungo sa pagkamit ng Antas 4 na awtonomiya – kung saan ang sasakyan ay maaaring magmaneho ng sarili sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon lamang – sa susunod na ilang taon.

· Ngunit ang mga taxi na walang driver ay isang katotohanan na sa ilang bahagi ng mundo. Ang Waymo, ang autonomous na serbisyo ng taxi ng Alphabet, ay naglunsad ng ganap na mga biyaheng walang driver para sa pangkalahatang publiko noong 2020. At sa China, inilunsad ng AutoX ang ganap nitong mga taxi na walang driver noong unang bahagi ng 2021.

Samantala, sa kargamento, maraming kumpanya ang nagsisikap na bumuo ng mga autonomous na trak, kabilang ang TuSimple, na nakikipagtulungan sa UPS upang magsagawa ng mga operasyon sa pagsubok sa Arizona at Texas. Sa kasalukuyan, ang mga TuSimple truck ay mayroon pa ring driver na nakasakay na handang sumakay, ngunit pinaplano ng kumpanya na magsagawa ng una nitong mga pagsubok na walang driver sa 2021 at magsimulang magbenta ng mga autonomous na trak sa 2024.

Uso 3: Servitization

Ang Servitization ay isang napakalaking trend na makakaapekto sa halos lahat ng mga industriya, at ang mobility ay walang exception. Habang parami nang parami sa atin ang naninirahan sa mga malalaking lungsod na may makapal na populasyon, at habang lumalaki ang pag-aalala sa krisis sa klima, ang mga araw ng bawat isa na nagmamay-ari at nagpapatakbo ng kanilang sariling mga sasakyan ay binibilang. Dagdag pa, sa pagtaas ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng biyahe tulad ng Uber at Didi Chuxing, ang transportasyon ay mas kumplikado at multi-layered ngayon kaysa sa tradisyonal na modelo ng pribadong pagmamay-ari.

Parami nang parami, kung gayon, babalik tayo sa mga provider ng mobility-as-a-service (MaaS) upang matugunan ang ating mga pangangailangan sa transportasyon – isipin ang MaaS bilang mobility on demand. Ang isang kumpanyang tulad ng Uber ay maaaring teknikal na mapailalim sa bracket na ito, ngunit ang mga operator ng MaaS sa hinaharap ay mag-aalok sa mga customer ng maraming mga opsyon sa mobility sa pamamagitan ng isang channel ng pagbabayad at interface. Halimbawa, sa isang provider ng MaaS, maaari kang humiram ng kotse sa loob ng ilang oras sa isang araw, pumili ng e-scooter sa bayan mamaya sa araw na iyon, at umuwi sa pampublikong sasakyan - lahat sa pamamagitan ng isang platform. Ang pangunahing paniwala dito ay daan sa kadaliang kumilos sa halip na pagmamay-ari. Sa hinaharap, ang karamihan ng mga naninirahan sa lungsod ay maaaring hindi na kailangang magkaroon ng sariling sasakyan.

Magbasa nang higit pa tungkol sa mga ito at iba pang mga trend sa hinaharap sa aking bagong libro, Mga Trend ng Negosyo sa Practice: Ang 25+ Trends na Muling Tinutukoy ang mga Organisasyon. Puno ng mga real-world na halimbawa, pinuputol nito ang hype para ipakita ang mga pangunahing trend na humuhubog sa mga negosyo sa hinaharap.