Ang Joint Light Tactical Vehicle ng Army ay Isang Modelo Kung Ano ang Magagawa ng Pagkuha ng Militar

Sa kalagitnaan ng Oktubre, ang Association of the United States Army (AUSA) ay magsasagawa ng taunang eksposisyon nito sa kabisera ng bansa. Ang tema ng pagpupulong ngayong taon ay "Pagbuo ng Hukbo Ng 2030."

Iyon ay isang angkop na pokus para sa isang serbisyong militar na gumugol ng huling limang taon sa sistematikong pagpapatupad ng isang diskarte para sa modernisasyon ng rotorcraft, artilerya, troop carrier at air defense nito.

Ito ang pinakamalaking kampanya ng modernisasyon na nakita ng Army mula noong malamig na digmaan, at tila umuunlad ito nang maayos.

Mayroon lamang isang problema: ang Army ay maaaring makita ang kanilang sarili na nakikibahagi sa isang digmaang pamamaril bago ang 2030. Tulad marahil sa susunod na buwan, sa Silangang Europa o sa Kanlurang Pasipiko.

Kung nangyari iyon, marami sa mga matapang na pagbabago na hinahabol ng serbisyo ay hindi magiging handa para sa primetime, at ang Army ay makikita ang sarili na nakikipaglaban sa mga armas na unang ipinaglihi sa mga taon ng Reagan-o mas maaga.

Gayunpaman, mayroong hindi bababa sa isang pangunahing sistema na handa na para sa hinaharap na labanan sa ngayon, at nangangako na ito ang pinakamaaasahan, nababanat, maraming nalalaman na sistema ng uri nito na binuo.

Ang sistemang iyon ay ang Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), isang heavily armored truck na pinagsasama ang proteksyon ng isang light tank na may offroad speed na mas mabilis kaysa sa naka-post na speed limit sa maraming interstate highway.

Ang isang kontrata para sa pagbuo at pagtatayo ng JLTV ay iginawad sa Oshkosh Corporation noong 2015, at hanggang ngayon 18,000 na ang naitayo, 15,000 sa mga ito ay kasama ng Army, Marine Corps, iba pang serbisyo ng US at piling mga kaalyado (Nag-aambag si Oshkosh sa aking think tank ).

Ang Army lamang ang inaasahan na bibili ng hindi bababa sa 50,000, kasama ang Marines na bibili ng 15,000 pa. Ang JLTV ay idinisenyo upang itama ang mga kakulangan sa Humvee sa panahon ng Reagan, ang pinakamalapit na bagay sa Army ngayon sa pabula na jeep ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang Humvee ay hindi kailanman nilayon na magpatakbo sa isang larangan ng digmaan, kaya nang ang mga hindi regular na pwersa sa Afghanistan at Iraq ay tinanggal ang pagkakaiba sa pagitan ng mga linya sa harap at mga likurang bahagi na may mga improvised na kagamitang pampasabog, ang Humvee ay mapanganib na hindi protektado.

Sinubukan ng Army na magdagdag ng sandata at iba pang mga tampok na nagtatanggol, ngunit hindi madaling mapaunlakan ng Humvee ang dagdag na timbang at kung minsan ay naging isang deathtrap. Sa kalaunan ang serbisyo ay naging mas malalaking trak na "lumalaban sa mina, pinoprotektahan ng ambush" na nagmukhang manipis ang mga trak ng Brinks, ngunit napatunayang mahirap itong suportahan o iangkop sa nagbabagong mga kondisyon.

Ipasok ang JLTV, isang sasakyan na idinisenyo upang matugunan ang hamon ng mga improvised na pampasabog habang nagbibigay pa rin ng bilis at kakayahang umangkop sa larangan ng digmaan. Ito ay nilayon na maging kauna-unahang magaan na trak ng militar na may kakayahang magmaniobra sa mga pwersang pangkombat at makaligtas sa kahirapan ng modernong pakikidigma.

Iyon mismo ang naihatid ni Oshkosh, sa isang pakete na halos kasing-lapit sa pagiging perpekto ng anumang programa sa pagkuha ng Army ay malamang na maging.

Hindi lamang ginawa ng kumpanya ang bawat isa sa mga sasakyan sa halagang humigit-kumulang 17% na mas mababa kaysa sa inaasahan ng Army, ngunit nang ang mga karibal na disenyo ay nasubok sa panahon ng kumpetisyon upang manalo sa paunang kontrata, ang Oshkosh entry ay naging anim na beses mas maaasahan kaysa sa susunod na pinakamalapit na kandidato.

Sa madaling salita, ang disenyo ni Oshkosh ay mas malamang na masira kaysa sa anumang iba pang alok. Nagbigay ito ng superyor (patented) na proteksyon sa mga pasahero, habang nagbibigay-daan sa hindi pa nagagawang mobility sa rough terrain salamat sa isang matalinong (patented) na suspensyon.

Higit pa rito, ang apat na baseline na variant ng JLTV ay kayang tumanggap ng mahigit isang daang iba't ibang configuration depende sa mga misyon at kundisyon sa pakikipaglaban.

Halimbawa, ipinakita ni Oshkosh ang isang bersyon ng heavy gun carrier sa Black Sea defense conference noong Mayo gamit ang Elbit remotely controlled weapons station na nagpapaputok ng 12.7 mm rounds, ngunit ang ibang mga bersyon ay maaaring magdala ng air defense missiles, light machine gun, o walang armas. Ang pagsasaayos ay depende sa kung paano pinaplano ng mga sundalo na gamitin ang sasakyan.

Higit pang mga kamakailan, ang Oshkosh ay nag-unveil ng isang electrically-powered na variant ng JLTV na nagtitipid ng gasolina at maaaring gumana nang tahimik sa larangan ng digmaan habang hindi nangangailangan ng nakapirming imprastraktura upang mag-recharge. Ang sasakyan ay umaasa lamang sa kanyang diesel engine upang muling magkarga ng mga baterya ng lithium-ion, na tumatagal ng humigit-kumulang 30 minuto.

Ang Army ay hindi humiling ng isang electrically-powered na variant, ngunit ang bagong alok ay maganda ang posisyon sa Oshkosh habang ito ay nakikipag-usap sa isang recompete ng kontrata sa produksyon. Walang sinuman ang nagmumungkahi na baguhin ang disenyo ng JLTV, ang kumpetisyon ay isang "price shootout" lamang upang matukoy kung ang ibang kumpanya ay maaaring maghatid ng parehong disenyo sa mas mababang presyo.

Iyan ay hindi masyadong malamang, dahil matagal nang itinatag ni Oshkosh ang sarili sa marketplace bilang ang murang provider ng mga trak ng militar. Simula noong 1976, unti-unti nitong nalampasan ang mga karibal upang maging nag-iisang supplier ng mga heavy, medium at light truck ng Army.

Bukod sa palaging paghahatid sa oras at sa loob ng mga badyet, ang Oshkosh ay nakikilala ang sarili nito mula sa iba pang mga kalaban sa pamamagitan ng pagbuo ng isang malawak na hanay ng mga komersyal na sasakyan kung saan ito ay kumukuha ng mga aral tungkol sa producibility at sustainability.

Hinahangad din nitong iposisyon ang sarili sa marketplace bilang isang kumpanya ng teknolohiya na nagbabago sa mga lugar tulad ng electrification ng sasakyan, intelligent system at digital engineering. Kaya, kahit na ang karamihan sa mundo ay malamang na itinuturing pa rin ito bilang isang kumpanya ng trak, ito ay nagtatrabaho upang maging isang bagay na higit pa.

Ang ebidensya ay nagpapahiwatig na ito ay nagtatagumpay. Niraranggo ito ng Fortune magazine bilang isa sa mga pinaka hinahangaang kumpanya sa larangan nito, nire-rate ito ng Newsweek bilang isa sa pinakaresponsable sa bansa, at ang Dow Jones Sustainability Index ay nagbibigay ng matataas na marka.

Ito ay mga nakakatuwang tagumpay para sa isang kumpanyang dumanas ng malapit-kamatayang karanasan sa subprime crisis, nang ang komersyal at sibil na linya ng Oshkosh ay muntik na itong madala sa kawalan ng mga utang, at isang kagyat na pangangailangan ng Army para sa mga sasakyang protektado ng mina sa Southwest Asia ang nagligtas nito.

Ipinapakita ng JLTV kung gaano kahusay ang pagbangon ni Oshkosh mula sa mababang puntong iyon. Ngayon, ito ang nangingibabaw na tagapagbigay ng mga magaan na taktikal na sasakyan para sa US at ilang kaalyadong pwersa, na may track record na nagkakahalaga ng pagdiriwang sa AUSA 2022.

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang Oshkosh Corporation ay isang kontribyutor sa aking think tank. Ang parehong ay totoo sa nakaraan ng iba pang mga potensyal na contenders sa recompete ng JLTV.