Ang Pinakamadaling Karanasan sa Automotive ay Makaakit sa Mga Pandemial

Ang karera ay nasa. Ang bawat tagagawa ng automotive ay nakikipagkarera sa merkado na may halos kaparehong mga alok sa hinaharap: mga autonomous at/o mga de-kuryenteng sasakyan. Ang estilo ay maaaring bahagyang natatangi, ang dami ng imbakan o mga cupholder ay tiyak na mag-iiba, at tiyak na ang ilan sa mga feature ng carryover ay darating at mawawala. Ngunit higit sa lahat ang kasalukuyang pagsisikap ay nakasentro sa A) pagpapababa ng mga epekto sa bahagi ng merkado mula sa mga bagong kalahok tulad ng Tesla
TSLA
at Rivian, B) pagtaas ng kumpiyansa ng mamumuhunan gamit ang mga bagong teknolohiya at C) na nakakatugon sa mga pandaigdigang regulasyon para sa mga emisyon at cybersecurity. Hindi sa tunay na pagkakaiba-iba na nakasentro sa nagbabagong pangangailangan ng merkado.

At kaya narito ang aking hula sa 2022: kikilalanin ng isang tagagawa ang mga sikolohikal at nakagawiang pagbabago ng "Mga Pandemya" at, doon, naiiba ang pagkakaiba sa paligid ng isang komprehensibong alok na nasa isip ang kanilang mga bagong pangangailangan.

Paano Magiging Iba ang Pangangailangan ng Mga Pandemials

Para sa mga Baby Boomer o Gen X'ers ​​na sapat na mapalad na mabuhay at mahalin ang mga miyembro ng pamilya mula sa unang bahagi ng kalahati ng Greatest Generation, nakakita sila ng mga kakaibang gawi na nagmula sa The Great Depression. Maging ito man ay pagpupuslit ng tinapay sa ibabaw ng bahay mula sa isang restaurant o pagpili ng kalahating kinakain na toast mula sa basurahan (habang binibigkas ang "Maganda pa rin ito"), nagkaroon ng maraming taon na emosyonal na paghubog na nakaapekto sa kanilang mga pangangailangan sa natitirang bahagi ng kanilang buhay: iwasan basura sa lahat ng gastos. At ang mga negosyong iyon na nakilala ang kanilang mga nakaukit na gawi ay nagawang kumita mula sa kakaibang ito.

Ang pandemyang ito ay malamang na magkakaroon din ng pangmatagalang epekto sa pag-uugali. Sa aklat na The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Outbreak of Infectious Disease (ironically na inilathala noong Oktubre ng 2019), iniulat ni Steven Taylor na "... para sa isang kapus-palad na minorya ng mga tao, marahil 10 hanggang 15%, ang buhay ay hindi babalik sa normal." Ang mga istatistikang ito at nauugnay na mga artikulo ng iskolar ay kadalasang tumutuon sa mga sukdulan ng Post-Traumatic Stress Disorder (PTSD), hal., 30% na pagtaas sa mga pagpapakamatay at ang 20% ​​na pagtaas ng mga antidepressant refill na may 68% ng mga respondent na nagsasabing hindi sila nakipaglaban sa depresyon. bago ang pandemya. Ngunit hindi ganap na masusukat ang mga banayad na pagbabago sa pag-uugali mula sa pangmatagalang social distancing, at tiyak na makakaapekto ang mga ito sa mga pattern ng pagbili lalo na ng mga nakatatandang Generation Z'ers (edad 16 hanggang 25) dahil 2+ ng kanilang mga taon sa pagbuo ay ginugol sa kamag-anak na pag-iisa na may mga pagkabalisa tungkol sa mga pampublikong lugar. Si Susan Kemp, isang part-time na mag-aaral na kinapanayam ng BBC, ay nagsabi na siya ay “… nababahala sa pagsakay sa pampublikong sasakyan [at] higit na nag-aalala tungkol sa kalinisan ng [araw-araw na mga bagay] …”

Mula sa automotive na pananaw, ihambing ito sa mga pattern ng pagbili ng Baby Boomers: may tradisyonal na malakas na ugnayan sa pagitan ng bilang ng mga taong pumapasok sa showroom ng mga dealership at taunang kita. At kaya ang buong negosyo ay idinisenyo sa paligid ng pagpaplano ng kaganapan sa mga dealership, hal, ang tagline ng CelebrityCred ay "Paano kumuha ng isang celebrity para magpakita sa iyong dealership ng kotse." At kaya ang mga kumpanya ng automotive ay lumikha ng isang sasakyan, at higit sa 90% ng mga mamimili ang bumisita sa showroom at naghanap ng isang relasyon bago bumili.

Para sa bago, partikular na demograpiko o persona na tinatawag kong Pandemial, ang lumang katotohanang iyon ay hindi kailanman tutugma sa bagong pattern. Oo, oo … hindi kailangan ng manghuhula upang mahulaan na ang ecommerce ay patuloy na tataas ng 65 hanggang 82% sa panahon ng Covid-19, ngunit ang mga pangmatagalang epekto sa mga pangangailangan ng persona na ito ay mararamdaman: malayo, malinis, sosyal- malayo, madali at personalized pa.

Ang Differentiated Service

Ang hula: ang mga serbisyo sa gilid ng curbside ay uunlad sa 2022, at isang negosyong "tama-tama-tama na" ang lalabas sa pack.

Upang palakasin ang pangunahing batayan ng naturang paglago, ang Mobile Tire Service ng Tire Rack ay isang serbisyo sa bahay na walang kontak na nagbibigay ng pag-install at pagtatapon ng gulong para sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan. Noong 2020, tumaas ang kanilang negosyo ng 50%. Pagkatapos ay tumaas ito ng isa pang 100% noong 2021. "Ang kaginhawahan ang pangunahing driver para sa mga customer na nag-o-opt para sa pag-install ng mobile na gulong bago ang pandemya, at halatang napakahalaga pa rin nito," sabi ni Matt Edmonds, Executive Vice President sa Tire Rack. Ang CEO ng JustAnswer, si Andy Kurtzig, ay nagsabi, “Nagsimulang makakita ang JustAnswer ng malaking pagdagsa ng mga consumer na humihingi ng tulong mula sa mga mekaniko ng sasakyan sa tag-araw ng 2020. Ang mabilis na trend na ito ay hinihimok ng kumbinasyon ng mga taong pumipili ng mga road trip kaysa sa paglipad at naghahanap ng mga solusyon sa pag-aayos ng DIY kaysa sa pakikipag-ugnayan kasama ang mga personal na mekaniko sa panahon ng pandemya. Kahit na nagsimula ang mga bagay-bagay na magbukas pagkatapos ng paglulunsad ng bakuna, ang tumaas na antas ng kaginhawaan at kumpiyansa na natamo ng mga tao mula sa mga online na propesyonal na serbisyo ay isinalin sa patuloy na paglago." At sa ibang bahagi ng mundo, ito ay naging mas laganap. "Sa [Moscow] at sa mga suburb," sabi ni Andrey Kovalev, Managing Partner sa BusinessInvitee, "ang mga sumusunod na serbisyo [sa bahay] ay [naging karaniwan]: paglalagay ng gulong, paghuhugas ng kotse, pagpapatuyo sa loob ng kotse, simpleng pag-tune ng kotse, reprogramming ng mga electronic car system, at [mga pagbabago sa interior styling].”

At marahil ay makikilala ng ilang automotive manufacturer ang demograpiko at macrotrend na ito at maglunsad ng isang quasi-dealership na serbisyo sa gilid ng bangketa. Ginawa iyon ng ilan, sa katunayan, nang may kadalian sa bahay bilang diin (hal. "Audi At Your Door", "Pickup & Delivery" ng Ford), ngunit ang mga ito ay karaniwang mga side efforts sa loob ng negosyo ng monolith na walang pokus ng isang kapaligirang pangnegosyo. . Matalino, ngunit hindi mabaliw sa hangganan.

Ang iba, gayunpaman, ay sasabak sa paglitaw ng mga pangunahing persona na ito at ipanganak ang isang buong pagmamay-ari na subsidiary na idinisenyo upang magbigay ng (mga) espesyal na produkto. Ang ilan ay magtatalo na ang General Motors's Cruise ay isang pakikipagsapalaran: isang komersyal na robotaxi na nagpaplanong simulan ang serbisyo sa San Francisco sa unang bahagi ng taong ito. At marahil ito ay. Ngunit marami pang ibang manlalaro tulad ng Baidu, AutoX, Uber, Lyft (na may Ford at Argo AI), atbp. ay maaaring inilunsad na o katulad na nakahanda upang simulan ang serbisyo sa lalong madaling panahon. Walang pinagkaiba.

Nilikha din ng General Motors ang BrightDrop bilang isang branded na startup na nagdidisenyo at gumagawa ng mga all-electric na komersyal na van para sa paghahatid ng package (hal., nagbebenta sa WalMart), ngunit walang standalone, groundbreaking na negosyo at kulang pa rin sa tunay na pagkakaiba dahil ginagawa ni Rivian ang parehong sa Amazon. At ang Ford ay may "ihatid ang mga pakete ng Amazon sa aking ligtas na sasakyan kaysa sa hindi secure na balkonahe", ngunit hindi branded o kilala. Mga pagsisikap sa panig.

Hindi, magkakaroon ng branded, ganap na bagong serbisyo na idinisenyo sa paligid ng Pandemials, at magkakaroon ng groundbreaking synergy sa pagitan ng karanasan ng user at marketing. Halimbawa, isipin ang serbisyo ng paghahatid ng package ng tao-sa-tao na may pick-up at paghahatid sa anumang lugar sa pamamagitan ng mga naka-keycode na compartment sa isang autonomous na sasakyan sa halip na mga linyang may lalim na 10 tao sa UPS o USPS at mga pakete na ninakaw sa mga beranda. Ang ganitong mga mini-autonomous na sasakyan ay ginamit para sa paghahatid ng pagkain sa mga kampus o mga setting ng lunsod, ngunit kadalasan bilang limitadong B2C application. Hindi isang quasi-eBay na "ibebenta at ihatid sa sinumang kailangan ko" na serbisyo.

O isipin ang isang autonomous na paghahatid ng lokal na mga produkto, at sa gayon ay nakakatugon sa numero unong alalahanin ng parehong henerasyon: pagprotekta sa kapaligiran. Mas mainam na pagkain nang hindi kinakailangang pumunta sa tindahan nang may sustainability dahil magiging kakaiba ang pundasyon nito.

Anuman ang serbisyo, ito ang magiging paraan ng isang nanunungkulan na makatakas sa plano ng negosyo na "ako rin". At manalo sa Pandemial bilang isang customer habang-buhay.