Ang F-35 ay Tila Hindi Huminto sa Paggawa ng Balita

Pagsunod sa mga landing landing ng isang F-35B malapit sa Lockheed Martin'sLMT
assembly line sa Fort Worth, Texas dalawang linggo na ang nakararaan, ang F-35 Joint Program Office (JPO) ay nag-ground ng ilang F-35 kabilang ang mga dayuhang sasakyang panghimpapawid hanggang sa Enero. Ang pinakahuling grounding ay dumating nang wala pang anim na buwan matapos pansamantalang i-ground ng Air Force ang F-35A fleet nitong nakaraang tag-araw.

Nagbigay ng pahayag ang JPO kay Defense News kahapon na kinumpirma ang saligan kung saan isiniwalat din nito na ang patnubay ay nalalapat sa lahat ng tatlong variant (F-35A/B/C) ng manlalaban. Tumanggi ang Opisina na sabihin kung ilang sasakyang panghimpapawid ang apektado ngunit isang ulat ni Ang Times ng Israel ay nagpapahiwatig na maraming F-35 ang maaaring maapektuhan. Sa araw ng Pasko, ipinadala ng papel ang balita na inihayag ng Israeli Air Force na 11 sa mga F-35I nito (isang bersyon ng F-35A na partikular sa Israel) ay na-ground.

Habang ang isang "paunang pagtatasa ng panganib" na nagmula sa aksidente sa F-35B sa Fort Worth ay nag-udyok sa hindi malinaw na tinukoy na saligan ng JPO, ang problema ay maaaring nauugnay sa isang tubo na ginamit upang ilipat ang mataas na presyon ng gasolina sa Pratt & Whitney F135 engine ng eroplano ayon sa isang hindi kilalang source na binanggit ni Balitang Depensa.

Sa bahagi nito, sinabi lamang ng JPO na; “Ang F-35 Joint Program Office ay naglabas ng Time Compliance Technical Directive [TCTD] upang paghigpitan ang ilang sasakyang panghimpapawid, na nasuri na mas mataas ang panganib, mula sa mga operasyon ng paglipad habang ang pagsisiyasat sa aksidente noong Disyembre 15 ay nagpapatuloy at hanggang sa ang mga pamamaraan ay maaaring mabuo para sa kanilang pagbabalik sa paglipad. Natukoy na ang apektadong sasakyang panghimpapawid, at makikipagtulungan ang JPO sa mga serbisyo ng [militar ng US] at mga kasosyo sa [internasyonal] upang matiyak ang pagsunod sa TCTD.”

Iniulat din ng hindi kilalang pinagmulan na sinabi ng Program Office sa USAF, USN at USMCUSMC
na ang mga F-35 na may mas kaunti sa 40 oras ng flight ay apektado ng grounding. Ito ay posibleng iayon sa anumang isyu na natuklasan sa F-35B na nawalan ng kontrol at/o thrust sa panahon ng pre-acceptance functional test flight nito noong Disyembre 15. Maaaring magmungkahi ito ng maliit na pagbabago sa disenyo kamakailan sa buong F-35 fleet nakakaapekto sa bagong gawang sasakyang panghimpapawid.

Hindi kataka-taka, ang Lockheed Martin at Pratt & Whitney ay umiwas sa pampublikong komento, na binabanggit ang patuloy na pagsisiyasat bilang dahilan ng kanilang pananahimik. Ang saligan ay dumating habang ang ilang mga isyu sa likod ng mga eksena ay nahaharap sa F-35 mula sa isang desisyon kung magpopondo ng alternatibong advanced engine para sa paparating na pinahusay na Block 4 na mga bersyon ng jet sa mga tanong tungkol sa kapasidad sa produksyon sa liwanag ng kamakailang tagumpay sa pagbebenta ng Lockheed sa Europa ay patuloy na nagpapatuloy.

Ang antas kung saan naaapektuhan ng grounding ang mga operasyon ng F-35 dito at sa ibang bansa ay maaaring magkaroon ng mga knock-on effect para sa parehong pagpipilian sa makina sa hinaharap at anumang resulta ng mga pagkaantala sa produksyon dahil sa mga isyu sa pagkontrol sa kalidad o mga depekto sa disenyo ng subsystem. Ang pinakahuling saligan ay bahagi rin ng kung ano ang maaaring ipagtatalunan ay isang mahusay na suot na pattern para sa fleet na nakakita ng maraming paghinto ng pagpapatakbo ng flight sa halos dekada nitong paggamit sa Mga Serbisyo.

Ang mga ito ay nauugnay sa mga insidente sa propulsion at thermal management system ng eroplano, ang onboard na oxygen system nito, ang custom na helmet-mounted display nito, maging ang pagiging sensitibo nito sa tumatama ang ilaw.

Bukod dito, noong Pebrero 2022 36 F-35A ang na-ground dahil lang sa kakulangan ng mga mapapatakbong makina, isang numero na tumaas taon-taon mula noong 2020 ayon sa General Accounting Office na nagtapos na ang pinalawig na oras na kinakailangan upang ayusin ang kumplikadong F135 ay nangangahulugan na ang Pentagon ay kulang ng sapat na ekstrang makina.

Ang pinakabagong data sa bilang ng mga jet na pinagbabatayan ng mga inoperable na makina ay hindi madaling makuha kahit na ito ay isang tanong na sulit na itanong muli. At kahit na ang grounding na inihayag kahapon ay nalutas nang maaga sa susunod na linggo, ang mga tagasunod ng F-35 ay mahuhulaan na aabangan ang susunod.