Nililimitahan ng FAA ang mga Upuan sa Mga Eroplano — Hindi Kailangan ng Regulasyon ang Mga Sukat ng Upuan

Nagkaroon ng maraming ingay kamakailan tungkol sa pag-regulate ng laki ng mga upuan sa airline. Bilang isang bansa tayo ay bumibigat, at gayon din sa mga upuan na may nakapirming laki ay dumarami ang mga presyon upang gawing mas malawak ang mga upuan, o may mas maraming espasyo sa pagitan ng mga hilera (tinatawag na seat pitch). Ngunit ang mga airline ay naging gumagalaw sa kabilang direksyon, sa pangkalahatan ay nagdaragdag ng higit pang mga upuan at naghahanap ng mga paraan upang gawing mas manipis ang mga upuan.

Ang kilusang ito ay isang subset ng mas malawak na inclusive na mga inisyatiba, at bilang isang konsepto ito ay mahusay at kung saan tayo dapat pumunta. Iyon ay sinabi, ang aspetong ito ng pagsasama ay tumatakbo sa ekonomiya ng mga presyo ng tiket sa eroplano dahil lumilikha ito ng mga salungatan sa ideya ng mas malaki o mas kaunting mga upuan. Ito ay isang mahirap na isyu na tugunan, at hindi rin parang walang regulasyon sa lugar na ito.

Paano Kinokontrol ang Mga Upuan Ngayon

Ang Federal Aviation Administration (FAA) tinutukoy ang maximum na bilang ng mga upuan na maaaring i-install sa karamihan ng komersyal na sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang function ng bilang at laki ng mga labasan, dahil ang mabilis na paglisan sa isang emergency ay ang pamantayan. Dapat patunayan ng mga airline na ang isang buong eroplano ay maaaring lumikas sa loob ng 90 segundo. Ang isinasalin sa, halimbawa, ay maximum na 210 na upuan sa isang Boeing MAX-8-200 o 186 na upuan sa isang Airbus A320NEO. Ang RyanAir ay lumipad nae Boeing 737-NG na may pinakamataas na 189 na upuan sa loob ng maraming taon.

Noong 2015, nakita ng Airbus ang kompetisyon sa pagitan ng A320 nito at ng Boeing 737 para sa ultra-low cost carrier market. Ang A320 noong panahong iyon ay na-certify para sa maximum na 180 na upuan, ngunit ang nakikipagkumpitensyang 737 ay maaaring humawak ng 189 na upuan. Ang Airbus ay nagsagawa ng isang proseso upang muling sukatin at kumpirmahin na ang mga pagbubukas ng pinto sa A320 ay sapat na lapad upang payagan ang isa pang hanay ng mga upuan. Naging matagumpay sila, at ang ang maximum na upuan para sa A320 ay nadagdagan sa 186. Ngayon lamang na may tatlong mas kaunting upuan kaysa noon sa 737, naramdaman ng Airbus na naisara na nila ang puwang. Itinutulak ito ng mas bagong serye ng Boeing MAX sa pamamagitan ng pagdaragdag ng higit pang mga upuan sa mga modelong iyon.

Dapat na regular na patunayan ng mga airline na matutugunan nila ang mga pamantayan sa paglikas. Madalas nilang gawin ito sa isang sterile na hangar ng sasakyang panghimpapawid, kargahan ang eroplano ng puno ng malulusog na tao, at gumamit ng stopwatch upang sukatin ang oras ng paglisan. Ipinapangatuwiran ng mga kritiko na ang mga pinakamahusay na halimbawa ng kaso na ito ay hindi nagpapakita ng katotohanan ng isang natarantang emergency kung saan maraming mga customer ang maaaring hindi makagalaw nang napakabilis.

Mga Fixed-Size na Tube At Marginal Economics

Ang ekonomiya ng mga upuan sa eroplano ay malinaw. Ang mga airline ay may mataas na mga nakapirming gastos, at umuupa ng marami sa kanilang paggawa na independyente sa bilang ng mga upuan sa eroplano. Halimbawa, ang isang 737 ay gumagamit ng dalawang piloto kahit gaano karaming upuan ang nasa eroplano. Ang mga flight attendant ay may tauhan batay sa bawat 50 na upuan, o 40 sa ilang bansa, ibig sabihin, ang pagdaragdag ng isang hilera o dalawa ng mga upuan ay kadalasang nangangahulugan na wala ring pagdami ng mga flight attendant. Ang pagpapanatili sa eroplano ay tinutukoy ng oras o mga operasyon (bilang ng mga landing o oras na pinaandar ng makina, halimbawa), wala sa mga ito ang naiimpluwensyahan ng bilang ng mga upuan sa mga eroplano.

Nangangahulugan ito na ang pagdaragdag ng mga upuan sa eroplano, sa karamihan ng mga kaso, ay nagdaragdag ng malakas na marginal economics sa airline. Ang paglipat ng 162-upuan na A320 sa 168 na upuan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang hilera ay nagdaragdag ng anim pang upuan ng kita na halos walang pagtaas sa mga gastos. Sa tradisyonal na manipis na mga margin ng airline, ang pagdaragdag ng mga upuan ay naging medyo madaling paraan para sa mga airline na tumaas ang mga kita. Ang mismong tubo ng sasakyang panghimpapawid ay naayos sa laki, kaya ang pagkakataong ito ay hindi walang limitasyon. Gayunpaman, ito ay isa sa mga pangunahing paraan kung saan ang mga airline na may napakababang halaga ay nagpapanatili ng kalamangan sa gastos sa mas maraming airline na nakasentro sa produkto. Ang pagdaragdag ng mga upuan ay hindi nagdaragdag ng mga overhead bin, kaya't ang isyung ito ay nauugnay din sa karaniwang kaugalian ng pagsingil ngayon para sa mga bagahe.

Paano Nakikitungo ang Mga Airlines sa Mas Malaking Pasahero

Ngayon, ang mga airline ay nakikitungo sa mabibigat na pasahero sa dalawang pangunahing paraan. Una, nag-aalok sila ng mga extender ng seatbelt para sa mga taong kasya sa upuan ngunit nangangailangan ng dagdag na haba. Pangalawa, maraming rhumiling ng mas mabibigat na tao na bumili ng upuan sa tabi nila upang magkaroon sila ng sapat na silid. Ito ay mahal para sa pasahero at habang marami ang nagreklamo tungkol dito, wala pang kaso sa korte na hinahamon ito sa mga batayan ng diskriminasyon.

Ang mga airline ay hindi natatangi sa hamong ito. Ang mga auditorium, stadium, theme park, at higit pa ay may mga nakapirming upuan na kung minsan ay napakaliit para sa user. Ang pagkakaiba para sa karamihan sa mga ito ay ang gastos at kakayahang tumanggap. Kamakailan lang, isang 14-anyos na batang lalaki ang napatay nang mahulog siya sa isang amusement ride. Pagkatapos ay nalaman na ang upuan na kanyang inuupuan ay binago nang lampas sa mga limitasyon sa kaligtasan nito. Pinili ng operator ang panganib na ito sa halip na sabihin sa ilan na hindi sila makakasakay.

Hindi Sinasadyang Bunga Ng Mas Malaking Upuan

Ang kamakailang mga pagsisikap na subukang palakihin ang mga upuan, o bawasan ang bilang ng mga upuan sa bawat sasakyang panghimpapawid, ay hindi nagmumungkahi ng anumang paraan upang mabayaran ang mga airline para sa malaking pagkawala upang magawa ito. Higit sa lahat, hindi sila nagpapakita ng pagkilala na ang mga pamasahe ay kailangang tumaas nang malaki upang magawa ito at maging neutral sa ekonomiya. Ito ang dahilan kung bakit kahit na ang ilang grupo ng pagtataguyod ng consumer, tulad ng Traveler's United, ay humiling na ihinto ang mga pagsisikap na ito habang nakumpleto ang isang pangunahing pag-aaral upang maunawaan ang lahat ng mga kahihinatnan ng naturang pagkilos. Ang anumang aksyon na naglalagay ng lahat ng mga gastos sa mga airline ay tiyak na mabibigo.

Iba Pang Ideya na Dapat Isaalang-alang

Mayroong ilang iba pang mga bagay na maaaring gawin ng mga airline at FAA upang mas mahusay na mapaunlakan ang mga mabibigat na pasahero. Ang isa ay upang ipatupad ang mga regulasyon na nasa mga libro, sa pamamagitan ng pagsubok sa mga paglikas sa mas makatotohanang mga pasahero at sa iba't ibang mga setting. Ang isa pa ay ang pigilan ang mga airline na sumunod sa mga sumasalungat na regulasyon. Ang Americans with Disabilities Act (ADAADA
) ay nangangailangan ng mga airline na magbigay ng mga wheelchair para sa bawat customer na nangangailangan ng mga ito. Ang napakahusay na layunin ng utos na ito ay sumasalungat sa 90 segundong kinakailangan sa paglikas ng FAA. Araw-araw, sadyang hindi sumusunod ang mga airline sa utos sa kaligtasan ng FAA dahil hindi nila kayang mapili sa hindi paggawa ng wheel chair. Ang isa pang ideya ay para sa mga airline na may mas maluwag na upuan sa ilang mga cabin upang payagan ang mga ito na mabili ng mas mabibigat na customer sa isang diskwento. Magiging mura ito minsan, kung walang laman ang upuan. Ngunit maaaring medyo mahal ito sa mga full flight.

Ito ay hindi isang madaling problema na lutasin at ang mga solusyon sa patakaran na binabalewala ang pinagbabatayan ng ekonomiya ay hindi praktikal o nakakatulong. Ang pinakamagandang sagot ay pag-aralan pa ang mga opsyon, at makipagtulungan sa parehong mga airline at mga tagagawa ng upuan upang makahanap ng mga malikhaing solusyon upang ang lahat ay makakalipad para sa isang patas na presyo.