Umaasa ang Ferrari F1 Team na Mapupunta ang SF-23 Kung Saan Hindi Pinayagan ang Mercedes

Ang koponan ng Ferrari F1 ay may maraming dapat gawin pagkatapos ng 2022. Oo naman, ang koponan ay kumuha ng 12 pole at nanalo ng 4 na karera, ngunit natapos nila ang season na higit sa 200 puntos sa likod ng Red Bull, at 39 puntos lamang sa unahan ng ikatlong puwesto na karibal na Mercedes.

Ito ay isang kapuri-puri na pagganap ngunit malayo pa rin sa mga taon ng kaluwalhatian para sa Maranello outfit. Mula 2000 hanggang 2008, nanalo ang Ferrari ng 7 titulo ng constructor at 6 na titulo ng driver. Noong nakaraang season, nanalo si Charles Leclerc ng 2 sa unang tatlong karera sa F1-75. Ang koponan ay makakapuntos ng dalawa pang panalo, si Carlos Sainz. Jr. sa Silverstone, at Leclerc sa Austria. Akalain mong ang koponan ay nasa pagtatalo para sa parehong mga konstruktor at mga kampeonato ng driver.

ADVERTISEMENT

Pero nagkakamali ka.

Habang tinatakasan ng Red Bull ang mga titulo, ang Ferrari ay nagdusa ng 9 DNF, kabilang ang isang dobleng DNF sa Baku, ang pangatlo sa karamihan sa 10 mga koponan. Karamihan sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, napilitan ang koponan na i-mute ang makina para lamang tapusin ang mga karera na nag-iiwan sa kanila na kulang sa pakikipagkumpitensya para sa mga nangungunang puwesto. At iyon ang dahilan kung bakit marahil sa offseason ay gumugol sila ng mas maraming oras sa pag-iisip kung paano gagamutin ang kanilang mga isyu sa pagiging maaasahan at mas kaunting oras sa kanilang 2023 na kotse, ang SF-23 na kanilang inilunsad noong Martes.

Ang SF-23, ang pangalan ay nagmamarka ng pagbabalik ng format ng mga inisyal ng Scuderia Ferrari na sinusundan ng taon ng kumpetisyon, ay mayroon lamang maliit na pagbabago sa labas. Karamihan sa mga gawain ay napunta sa power unit na may pagtuon sa mga isyu sa pagiging maaasahan na pumipigil sa kanila sa pagtatapos ng season.

ADVERTISEMENT

"Ang gawaing paghahanda para sa bagong panahon ay karaniwang isa sa mga pinaka-abalang oras ng taon at ang taglamig na ito ay walang pagbubukod. Ang mga PU ay na-freeze mula noong nakaraang taon, kabilang ang mga likido, langis at gasolina at ang tanging mga pagbabago na pinapayagan ay ang mga nauugnay sa pagiging maaasahan, na naging Achilles Heel namin noong nakaraang season, "sabi ni Enrico Gualtieri, pinuno ng lugar ng power unit. ”Nakatuon kami sa internal combustion engine at sa mga de-kuryenteng motor. Kasabay nito, sinubukan naming gamitin ang karanasang natamo sa track noong nakaraang season at tiningnan ang lahat ng feedback at senyales ng kahinaan mula sa mga bahagi ng PU na ginamit namin. Binago din namin ang aming mga pamamaraan sa pagpupulong.

“Sinubukan naming unawain ang ugat ng mga problemang nakatagpo namin sa track at ginamit namin ang lahat ng aming magagamit na tool upang subukan at lutasin ang mga ito. Kasama dito ang lahat ng mga lugar, mula sa disenyo hanggang sa eksperimento upang subukan at subukan ang mga bagong solusyon sa napakaikling panahon. Ang gawain ay hindi natatapos, batay sa patuloy na pagpapabuti ng mga bahagi upang subukan at maabot ang kinakailangang antas ng pagiging maaasahan."

Gumawa din sila ng mga tweak sa chassis.

ADVERTISEMENT

"Ang aming 2023 na kotse ay isang ebolusyon ng isang sinakyan namin noong nakaraang taon, ngunit sa katotohanan, ito ay ganap na muling idisenyo," sabi ng pinuno ng chassis na si Enrico Cardile. "Sa panig ng aerodynamic, dinagdagan namin ang vertical downforce upang higit pang umangkop sa mga bagong regulasyon ng aero at makamit ang nais na mga katangian ng balanse. Ang suspensyon ay muling idinisenyo, upang suportahan ang aerodynamics at pataasin ang hanay ng mga pagsasaayos na maaaring gawin sa kotse sa track.

"Ang pinaka-halatang pagbabago ay nasa lugar ng suspensyon sa harap kung saan lumipat kami sa isang mababang track rod. Iba rin ang front wing, gayundin ang pagkakagawa ng ilong, habang ang bodywork ay mas extreme version ng nakita natin last season.”

Ang SF-23 ay mukhang medyo payat kaysa sa F1-75; ang mga contour ng 'bathtub' sa tuktok ng mga sidepod ay naroroon pa rin na may depresyon upang maipasa ang hangin patungo sa likurang pakpak, at katulad ng halos lahat ng iba pang kotse na inilunsad sa ngayon, ang ilan sa bahagi ng radiator ay inilipat at mas mataas sa paligid ng mga balikat ng kotse .

ADVERTISEMENT

Maaaring magkaroon ng kaunting kontrobersya pagdating sa front wing. Ang harap ng SF-23 ay mukhang flattened na may mga front wing slots at gap separator na maaaring sumusubok na lumikha ng air vertices. Noong nakaraang season sinubukan ni Mercedes ang isang front wing na may katulad na gap separator na ang pinasiyahan ng FIA ay wala sa regulasyon at pinagbawalan. Gayunpaman, sa pagtatapos ng nakaraang season, naglabas ang FIA ng mga binagong teknikal na regulasyon na nag-tweak sa pangungusap na nagsasabing ang mga gap separator ay kailangang 'pangunahin' para sa mekanikal, istruktura o mga kadahilanang pagsukat.

Ang mga separator ng SF-23, hindi tulad ng Mercedes noong nakaraang season, ay maaaring nasa loob ng mga regulasyong nagbibigay ng 'structural connection' at maaaring legal lang, at magdagdag ng aerodynamic boost. Kung ang Mercedes ay magkakaroon ng ilang uri ng mga gap separator ay nananatiling makikita; debut nila ang kanilang bagong kotse noong Miyerkules.

ADVERTISEMENT

Pinasimulan ng Ferrari ang bagong kotse sa harap ng humigit-kumulang 500 tagahanga sa Fiorano track ng kumpanya noong Martes. Magiging pareho ba ang hitsura nito, hindi bababa sa harap, at kung pananatilihin nito ang Ferrari sa paghahanap ng pamagat sa 2023 ay nananatiling makikita. Ang mga koponan ay pumunta sa track sa galit para sa pagbubukas ng karera ng season sa Bahrain Grand Prix, sa Marso 5.

"Ang aming buong koponan ay naglagay ng maraming trabaho sa bagong kotse na ito at makita ito sa harap namin sa unang pagkakataon ay napakaganda ng pakiramdam. Nangangahulugan ito na ang simula ng season ay malapit na, na palaging isang kapana-panabik na sandali, "sabi ni Leclerc. "Napakasarap sa pakiramdam na i-drive ito dito sa Fiorano ngayon, ibinabahagi ang karanasan sa aming mga tifosi at mga kasosyo. Kailangan pa rin nating maghintay para sa mga unang totoong lap sa pagsubok upang makagawa ng anumang tunay na pagtatasa.

ADVERTISEMENT

"Ang aming target para sa season ay gumawa ng mas mahusay kaysa sa nakaraang season, mag-uwi ng mas maraming tagumpay at maging mas pare-pareho. Ang pinakamalaking layunin ay upang manalo sa parehong mga kampeonato at gagawin namin ang lahat upang makamit ito. “