Ang Kinabukasan ay Maaaring Rosas, Ngunit Sa Ngayon, Sinabi ng JD Power na Ang mga May-ari ng EV ay Hindi Natutuwa Sa Karanasan sa Serbisyo

Sa katagalan, ito ay dapat na mas mura at mas madaling serbisyo na pinapagana ng baterya electric sasakyan, kumpara sa mga kotse at trak na may mga internal-combustion engine, ngunit sa maikling panahon, ibinababa ng mga BEV ang average para sa kasiyahan ng customer sa pinakabagong JD Power Customer Service Index, na inilathala noong Marso 9.

Sa survey, Mga may-ari ng EV iulat na ang kanilang mga sasakyan ay mas malamang na ma-recall kaysa sa mga sasakyan ng ICE, at iyon ay isang malaking dahilan para sa mas mababang marka, sinabi Chris Sutton, vice president ng automotive retail sa JD Power.

"Ang kasiyahan ng EV ay may kinalaman," kung hindi ito bumuti sa susunod na dalawang taon, sinabi ni Sutton sa isang panayam sa telepono. Sa karaniwan, ang kasiyahan ng serbisyo sa customer sa mga may-ari ng EV ay 42 puntos na mas mababa kaysa sa mga may-ari ng mga sasakyang ICE, sa 806 kumpara sa 848 ayon sa pagkakabanggit, ayon sa survey.

Ano ang naging mali? Ang mga BEV ay mekanikal na mas simple, na may mas kaunting mga gumagalaw na bahagi kaysa sa mga sasakyang ICE, at walang langis ng makina bilang coolant. Dapat ay mas simple silang ayusin, at nangangailangan ng mas kaunting mga pagbisita sa dealership, dahil walang mga pagbabago sa langis.

Hiwalay, Consumer Reports noong Nobyembre 2022 ay nagbigay sa mga EV ng mas mababang marka ng pagiging maaasahan kumpara sa mga sasakyang ICE, para sa mga isyu tulad ng fit at finish, at mga infotainment system. Ang magandang balita ay, ang mga may-ari ng EV ay hindi nag-ulat ng maraming reklamo tungkol sa electric powertrain, sabi ng Consumer Reports.

Sa JD Power, ang Customer Service Index ay nasa 1,000-point scale. Para sa buong industriya, ang average na marka ay 846.

Bumaba iyon kumpara sa survey noong nakaraang taon. Totoo, ito ay isang 2-point na pagtanggi lamang sa posibleng 1,000 puntos.

Ngunit sinabi ni Sutton na ito ang unang pagkakataon sa loob ng 28 taon na nabigo ang industriya ng CSI score mula sa isang taon hanggang sa susunod, at ang mga EV ay nag-ambag sa pagbaba ng average na marka para sa kabuuang industriya, kahit na ang EV market share ay medyo mababa pa rin.

Itinuro ni Sutton na maagang araw para sa malawakang pag-aampon ng mga EV, kaya makatwirang asahan na ang mga marka ng CSI ay gaganda, habang ang mga manufacturer ay nakakakuha ng mga bug mula sa bagong teknolohiya, at habang ang mga tagapayo sa serbisyo ng dealership at mga service technician ay nakakakuha ng higit pang pagsasanay at karanasan sa pagtatrabaho sa mga EV.

Noong 2022, US bahagi ng merkado para sa mga EV ay 5.6%, mula sa 3.1% noong nakaraang taon, ayon sa Automotive News. Ang kontribyutor na si Jim Henry, isang freelancer, ay nagsusulat din para sa Automotive News.

Bukod sa mas mataas na average na antas ng pag-recall, nag-ulat din ang mga may-ari ng EV ng mas mababang kasiyahan sa "kaalaman ng tagapayo sa serbisyo," sabi ng survey ng JD Power. Ni-rate ng mga may-ari ng EV ang kaalaman sa service advisor sa 8.01 sa sampu, kumpara sa 8.59 para sa mga sasakyang ICE.

"Sa panig ng tagapayo ng serbisyo, iyon ay isang lugar kung saan inaasahan mong magkakaroon ng ilang hakbang," sabi ni Sutton.

Ang US Customer Service Index Study ngayong taon ay batay sa mga tugon mula sa 64,248 na may-ari at nangungupahan ng 2020 hanggang 2022 model-year na mga sasakyan. Ang pag-aaral ay isinagawa mula Agosto hanggang Disyembre 2022, sabi ni JD Power.