Noong nakaraang linggo, Bloomberg iniulat, na binanggit ang hindi kilalang mga mapagkukunan, na tinitingnan ng administrasyong Biden ang posibilidad na i-restart ang mga naka-idle na refinery upang mapalakas ang produksyon ng petrolyo at mapaamo ang mga presyo.
Samantala, ang mga operating refinery ay tumatakbo sa mga rate ng paggamit na higit sa 90 porsyento, na, ayon sa mga tagaloob ng industriya, ay isang unsustainable rate. At pagdating ng panahon ng bagyo, kung may pinsala sa refinery, ang mga bagay ay maaaring maging talagang pangit sa sitwasyon ng supply ng gasolina.
Maligayang pagdating sa downstream na bangungot ng mundo ng enerhiya.
Ang Estados Unidos ay nawalan ng humigit-kumulang 1 milyong bpd sa kapasidad ng pagpino mula noong 2020, ayon sa isang Reuters ulat na binanggit din ang isang analyst, si Paul Sankey, na nagsabing nangangahulugan ito na ang bansa ay nasa isang epektibong kakulangan sa istruktura ng naturang kapasidad. Sa buong mundo, ang kapasidad ng pagpino ay mayroon pag-urong ng higit sa 2 milyong bpd mula noong 2020.
Ayon sa International Energy Agency, ito ay hindi isang problema sa lahat. Tinatantya ng IEA na ang kapasidad sa pagpino sa buong mundo ay bumaba ng 730,000 bpd noong nakaraang taon at na, sa taong ito, ang pagpapatakbo ng refinery ay halos 1.3 milyong bpd mas mababa sa buong mundo kaysa sa kung ano sila noong 2019. Ang dahilan na hindi magiging problema para sa IEA ay ang demand para sa langis ay nakikita bilang 1.1 milyong bpd na mas mababa kaysa sa kung ano ito noong 2019.
Gayunpaman, hindi lahat ay kalmado, lalo na sa Estados Unidos, kung saan ang mga presyo ng tingi ng gasolina ay sumisira sa mga rekord habang ang mga nagpapadalisay palitan kanilang mga refinery sa mga biofuels production plant.
"Mahirap makita na ang paggamit ng refinery ay maaaring tumaas nang malaki," sinabi ni Gary Simmons, punong komersyal na opisyal ng Valero, sa Reuters. “Nakarating kami sa 93% na paggamit na ito; sa pangkalahatan, hindi mo ito mapapanatili sa mahabang panahon.”
Kapansin-pansin, sa kabila ng kawalan ng balanse sa supply at demand, na nagtulak sa pagkalat ng crack sa pinakamataas sa mga taon, ang mga refiner ay tila hindi nagpaplano ng mga bagong pagdaragdag ng kapasidad. Ang mga dahilan: oras at damdamin ng mamumuhunan.
"Hindi nais ng mga mamumuhunan na makita ang mga kumpanya na nagbubuhos ng pera sa paglago ng organikong langis at gas," sinabi ni Jason Gabelman, direktor sa Cowen, sa Marketplace noong nakaraang buwan. Bilang karagdagan dito, ang pagtatayo ng bagong refinery ay isang mahaba at mahal na pagsisikap na tila pinaniniwalaan ng ilang mga refinery na makatwiran sa kabila ng mga record crack na kumalat. Gayundin, ang mga namumuhunan ay naging mas naiinip at ayaw maghintay ng mga pagbabalik mula sa mga proyekto tulad ng mga bagong refinery.
Kasabay nito, nananatiling malakas ang demand para sa mga pinong produkto: Ang pag-export ng gasolina ng US ay tumatakbo sa mga record rate, marami sa kanila ang pupunta sa Europa, na, tulad ng US, ay nagbawas ng kapasidad sa pagpino nito sa nakalipas na dalawang taon ngunit ngayon ay nangangailangan ng mga bagong mapagkukunan ng mga produktong langis matapos itong magsimula sa isang kursong pang-emerhensiya upang mabawasan ang pag-asa nito sa langis at panggatong ng Russia.
Sa pagsasalita tungkol sa Russia, ang mga parusa ay nagresulta sa isang malaking pagbawas sa kapasidad ng pagpino, kung saan tinatantya ng Reuters ang hanggang 30 porsyento na walang ginagawa, na may mga 1.2 milyong bpd sa kapasidad na malamang na manatiling offline hanggang sa katapusan ng taon, ayon kay JP Morgan.
Samantala, sa Asya at Gitnang Silangan, tumataas ang kapasidad sa pagpino. Sa Asya, ang mga bagong karagdagan ay umabot sa 1 milyong bpd, ayon sa isang Bloomberg tsart, habang sa Gitnang Silangan, ang bagong kapasidad sa pagdadalisay mula noong 2019 ay umabot sa halos kalahating milyong bariles araw-araw.
Ang balanse ng kapasidad sa pagpino, kung gayon, ay hindi lamang nagbago kundi lumipat din sa heograpiya. Ang US dalawang linggo na ang nakalipas ay nag-export ng 6 na milyong bpd sa mga produktong pinong petrolyo. Matapos aprubahan ng EU ang isang embargo sa krudo at mga produkto ng Russia, kahit na "sa prinsipyo" sa ngayon, malamang na ang demand para sa mga pag-import mula sa US ay tataas pa, na lalong nagpapahirap sa mga refiner ng US.
Pagkatapos ay oras na para sa panahon ng bagyo, at kahit na mapalad ang Gulf Coast sa taong ito, ang mga pagsasara ng refinery sa pag-asam ng mga bagyong magla-landfall ay halos garantisado, batay sa nakita natin sa nakaraan.
Ito ay hindi magandang pahiwatig para sa mga presyo ng gasolina, na naging isang pangunahing isyu para sa mga pamahalaan sa magkabilang panig ng Atlantiko. Mayroong isang tiyak na pakiramdam ng kabalintunaan sa isang iyon, kahit na hindi lamang, ang dahilan para sa kawalan ng timbang sa kapasidad ay ang paglipat ng pokus ng mga mamumuhunan mula sa langis at gas patungo sa mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya.
Kung ano ang hitsura ng mga bagay-bagay, ang mga refiner ay maaaring bumuo ng higit na kapasidad sa pagpino, ngunit ang mga mamumuhunan ay hindi gustong lumahok sa pangmatagalang paglago ng industriya ng langis, gaya ng sinabi ni Andy Uhler ng Marketplace. Ang isinasalin nito ay ang mas mataas na presyo ng gasolina nang mas matagal hanggang sa magsimulang bumaba ang demand, na maaaring mangyari sa ilang mas mataas na antas ng presyo.
Sa agarang termino, gayunpaman, sa panahon ng pagmamaneho malapit nang puspusan, ang sitwasyon ng kapasidad sa pagpino ay malamang na magpapahirap sa maraming buhay. At habang ang gasolina ay nasa headline dahil sa milyun-milyong driver na kailangang magbayad ng mas malaki sa pump, ang mas malaking problema ang nananatiling diesel – ang gasolina na nakasalalay sa industriya ng kargamento upang magdala ng mga kalakal mula sa mga prodyuser patungo sa mga mamimili sa buong mundo.
Ni Irina Slav para sa Oilprice.com
Higit pang Mga Nangungunang Mga Pagbasa Mula sa Oilprice.com:
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html