Ang Diwa Ni Ayrton Senna ay Nagniningning Sa Brazilian Grand Prix Sprint Weekend

Ang Brazilian Grand Prix ay ang penultimate race ng 2022 Formula One season, isa kung saan ang mga Drivers' at Constructors' Championships ay napagpasyahan na. Ito rin ang huling katapusan ng linggo ng karera na may medyo kontrobersyal format ng sprint. Dito nagaganap ang kwalipikasyon sa Biyernes pagkatapos ng FP1, at ang isang sprint race na humigit-kumulang isang-ikatlong distansya ng karera ay magaganap sa Sabado (kasunod ng pangalawang sesyon ng pagsasanay), na sa huli ay tumutukoy sa grid para sa Linggo. Ito ay epektibong nagdaragdag ng pangalawang karera-isang pangalawang sandali ng pagkawala ng ilaw, na ang sandali sa karera ng F1—kapalit ng isang pangatlo (humikab emoji) sesyon ng pagsasanay.

Sinasabi kong kontrobersyal dahil maraming kritiko sa pang-eksperimentong format na ito, hindi bababa sa dalawang beses na World Champion Max Verstappen.

“Hindi ka nagpitstop kaya lagyan mo na lang ng gulong na magtatagal sa distansya. Hindi mo talaga makikita ang maraming pag-overtake maliban kung may sasakyan na wala sa posisyon. Kaya hindi talaga ganoon kasaya para sa akin,” Verstappen told ESPN.

Nararamdaman ng iba na ang mga driver ay hindi nakipagsapalaran sa sprint dahil ang maliit na bilang ng mga puntos ay hindi nagkakahalaga ng panganib sa isang masamang panimulang posisyon para sa Linggo. At pagkatapos ay mayroon kang mga tradisyunal na tagahanga ng F1, na tumatanggi sa anumang pag-aayos sa paraan ng mga bagay noon pa man. Sila ay pinakamaingay tungkol sa halo noong ito ay ipinakilala, at ito ay nagligtas ng ilang buhay. Bilang isang tagahanga ng isport, sa tingin ko ang format ng sprint ay nagdaragdag ng higit na kaguluhan sa isang katapusan ng linggo sa pangkalahatan. At sa nakalipas na dalawang season, napatunayan ng Brazil na mali ang lahat ng mga kritiko.

Noong 2021, nakita namin ang championship contender na si Lewis Hamilton na kumuha ng engine penalty na nagpasimula sa kanyang sprint race mula P20. Sumugod siya sa field para tapusin ang P10 sa isang prelude ng kung ano ang darating sa Linggo. Nag-text ako sa isang kaibigan noong gabing iyon at sinabing pupunta na si Hamilton sa isang klinika. Iyon nga ang ginawa niya, pinasa ang lahat mula P10 hanggang P1 at sinasalba ang kanyang pag-asa sa kampeonato. Siyempre, marami sa performance na iyon ay nagmula sa pagkakaroon ng bagong Mercedes power unit. Madalas na hindi kinikilala ng press kung gaano kalaki ang pagpapalakas ng pagganap na hal Verstappen sa Belgium ngayong taon. Anuman, ang sprint format ay nagbigay sa amin ng isa sa pinakamahusay na mga pagtatanghal ng Formula One na nakita ko. At ito ay nangyayari muli ngayong katapusan ng linggo.

Kwalipikasyon sa Biyernes

Ang kwalipikasyon ng Biyernes ay nagbigay sa amin ng maraming pag-usapan. Nagsimula itong basa sa lahat ng mga driver sa mga intermediate na gulong (inters) nang magsimula ang Q1. Mabilis itong lumipat sa mga slick habang ang track ay halos natuyo, kahit na ang banta ng ulan ay nagbabanta. Nakarating kami sa Q3 sa ilalim ng mga tuyong kondisyon, ngunit malamang na darating ang ulan sa huling sesyon na ito, dahil ang mga sprinkle ay nararamdaman na sa pit lane. Ang pinakamahusay na diskarte, tila, ay upang makakuha ng isang mabilis na lap sa slicks bago masyadong basa ang track. Ang unang lap time sa slicks ay magiging a marami mas mabilis kaysa sa isa sa inters. Posibleng hindi mo makuha ang tuyong lap na iyon, na nangangahulugang makikipag-inters ka sa iba at isa o dalawang lap sa basa. Ang sitwasyong ito ay nagbigay ng kalamangan sa mga koponan na pinakamalapit sa dulo ng pit lane—mga koponan tulad ng Haas—dahil maaari kang mauna sa pumila at maghintay para magsimula ang session.

Una sa pila na iyon ay si Kevin Magnussen na sinundan ng Red Bulls at Ferraris. Ngunit ang isa sa mga kotseng ito ay hindi katulad ng iba. Nagpasya ang koponan ng Ferrari na "hatiin ang mga diskarte" sa pamamagitan ng pagpapadala kay Sainz sa mga slick at Leclerc sa mga inters. Tinanong niya ang kanyang engineer kung siya lang ang sasakyan sa inters. Oo, Charles. Ikaw lamang. Ito ay isang nakalilitong tawag mula sa isang koponan na hindi kayang gumawa ng mga ganitong uri ng mga pagkakamali. Sa katunayan, hindi ito isang panganib. Dahil kung masyadong basa ang track para sa mga slick, maraming oras para pumasok para sa inters at magtakda ng oras ng kompetisyon. Walang pakinabang na makukuha kung umuulan. Si Leclerc sana ang unang nagtakda ng oras sa mga inters...ngunit tiyak na hindi ang huli. At mas lumala pa mula roon habang nagpasya pa rin siyang gumawa ng flying lap kasama ang mga inters sa isang tuyong track, na hinahawakan si Perez sa proseso at sinisira ang kanyang kandungan. Sa huli ay hindi naglagay ng oras si Leclerc at nagtapos ng P10.

Habang bahagyang lumakas ang ulan, desperado ang mga driver na itakda ang pinakamabilis na posibleng oras bago lumipat sa inters, na talagang walang kabuluhan. Nagkulong si Russell sa turn one at pumunta sa graba para lang ma-beach. Na-flag nitong pula ang session. Dahil medyo malapit nang dumating ang ulan, walang pagkakataon na mas mabilis na maka-lap sa mga inters kaysa sa naitakda na sa mga slick. Ang buong F1 universe ay nanood habang ang orasan ay bumababa sa Q3 kasama si Kevin "KMag" Magnussen sa tuktok ng mga time sheet. Sa katunayan, ito ang isa sa pinakamagagandang sandali ng 2022 F1 season, na makita sina KMag at Haas na nakuha ang kanilang unang poste at pinapanood ang koponan na nagdiwang na para bang nanalo lang sila ng kampeonato. Ang sama-samang damdamin sa F1 Twitter: Ito ang tungkol sa isport ng F1.

Sabado Sprint Race

Sa pagsisimula ni Magnussen sa sprint race mula sa pole position (kinailangang manguna kasama iyon), ang Danish na driver ay kasama niya si Verstappen kasama sina Russell at Norris sa ikalawang hanay. Nagsimula ang lahat sa malambot na gulong, maliban kay Verstappen at Latifi na nagsimula sa medium. Nakakuha ng magandang simula ang KMag at nanguna sa karera para sa unang lap o higit pa. Ngunit hindi talaga siya nakikipagkarera sa Red Bull, Mercedes o Ferrari. Kaya't nakalampas sina Verstappen, Russell at Sainz sa loob ng unang ilang laps, at naging karera ito sa nangungunang tatlong koponan. Ito talaga ang hinihintay namin sa buong season. Nagkaroon ng overtaking. Nagkaroon ng wheel-t0-wheel action. Maraming mga panganib ang kinuha, at nagkaroon ng maraming pakikipag-ugnay. Ang sprint sa Brazil ay ilan sa pinakamahusay na karera na nakita namin sa buong taon. Lubusang paghinto. Ito ay isang malaking kaibahan sa pinakamasama (pinaka-boring) karera ng season sa Mexico ilang linggo na ang nakalipas.

Si Verstappen ay malinaw na nahihirapan sa mga medium na gulong; nahihirapan siya sa understeer sa mga sesyon ng pagsasanay, kaya hindi ito ang mga gulong. Nanatili si Russell sa loob ng DRS para sa unang dakot ng mga lap at sa wakas ay nanguna sa tuwid na likuran. Mabilis niyang dumistansya ang sarili at pinangunahan ang natitirang bahagi ng karera para masigurado ang kanyang unang panalo sa F1. Nalampasan din nina Sainz at Hamilton ang Verstappen, na inilipat siya sa P4, kahit na si Sainz ay kukuha ng parusa sa makina. Inilalagay nito ang parehong Mercedes sa front row para bukas. Nagtapos si Magnussen ng P8 at nakuha ang huling puntos na magagamit sa sprint.

Ang karera ay nakakita ng mga kasamahan sa Aston Martin at Alpine na pagtutunggalian, at ito ay hindi maganda. Nagsama sina Alonso at Ocon na naging sanhi ng pagkasira ng magkabilang sasakyan. Kalaunan ay nawala si Alonso sa bahagi ng kanyang front wing, nagkalat ng mga debris sa hukay nang diretso sa proseso, at ang kotse ni Ocon ay nasunog sa pit lane pagkatapos ng karera. Mas maganda ang takbo ni Vettel at sinubukan niyang i-overtake ang Stroll sa likod nang diretso, ngunit napilitang umalis sa damuhan. Nakatanggap ang stroll ng 10 segundong parusa para sa walang ingat at amateurish na hakbang na ito. Ang katotohanan na parehong nakita ni Stroll at Alonso ang kanilang mga sarili sa mga ganitong uri ng sitwasyon sa Austin at Brazil ay hindi maganda para sa mga magiging kasamahan sa koponan. Siguro deserve nila ang isa't isa. Ngunit maaaring kailanganin ng mga tagapangasiwa na gumamit ng mas mabigat na parusa kung magpapatuloy ito.

Diskarte sa Linggo ng Lahi

Ang koponan ng Mercedes ay may potensyal na makuha ang unang panalo nito sa season. Maaaring ito rin ang unang opisyal na panalo sa F1 race ni Russell. Hangga't hindi nila ito sirain. Sapagkat si Verstappen ay magiging handa na sumunggab kung ang mga pilak na palaso ay nakikipaglaban sa isa't isa kumpara sa pagtatrabaho bilang isang koponan. Walang alinlangan, ang koponan ay nagtatakda ng isang diskarte upang hindi lamang angkinin ang tagumpay ngunit upang tapusin ang isa-dalawa at lampasan ang Ferrari sa mga standing ng mga konstruktor. Marami pang laruin para bukas, sa track at pabalik sa pabrika ng Mercedes. Marami nang sinabi si Hamilton.

Ang ideal na diskarte, sa aking pananaw, ay para suportahan ni Hamilton si Russell sa pagkuha ng tagumpay (ipagpalagay na siya ay may bilis) at upang mahawakan ang Red Bulls at Ferraris. Si Russell ay nagsisimula sa pole at magkakaroon ng kalamangan sa turn one. Sa sandaling mag-away sina Hamilton at Russell, ito ay nagiging isang pagkakataon para sa kanilang mga karibal. Kung maaari silang sumang-ayon sa harap na ito ang karera ni Russell upang matalo, hindi lamang ito nagbibigay sa kanila ng pinakamahusay na pagkakataon sa isang one-two na tagumpay. Ngunit itinakda nito si Hamilton para sa 2023, kung saan sinusubukan niyang manalo ng ikawalong titulo sa mundo at si Russell (sa totoo lang) ay nais lamang na manalo ng mga karera. May utang si Russell sa kanya.